為捧增程車，余承東遭魏牌CEO炮轟：再大的嘴也不能大放厥詞

7月7日，第十四屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇在武漢中國(guó)車谷召開。據(jù)報(bào)道，華為常務(wù)董事余承東在論壇上發(fā)言，再一次表達(dá)了自己對(duì)增程車的看法，他稱：增程車作為家里第一輛車非常合適，建議盡快淘汰燃油車。

同時(shí)，余承東還表示，增程車用汽油發(fā)電要比燃油車更省油，至少能省一半的油，可以提升能效。因?yàn)槿加蛙囋谏下菲陂g需要不停地離合換擋，發(fā)動(dòng)機(jī)一直在低效工作；而增程式車則不一樣，雖然發(fā)電工作，但電可以進(jìn)行能量回收，就比燃油車效率高很多。還有，目前汽車業(yè)務(wù)是華為唯一一項(xiàng)虧損業(yè)務(wù)，因?yàn)橹蛔隽慵度牒艽?，這絕對(duì)是燒錢的生意，也是很難干的生意。

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這里我們先科普一下什么是增程式車。

增程式電動(dòng)汽車是指在純電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)上增加內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力電池充電或直接驅(qū)動(dòng)電機(jī)增加續(xù)航里程，而問界M5和問界M7都是增程車。

這已經(jīng)不是余承東第一次表達(dá)這樣的說法了，就在7 月 4 日，也就是華為nova10 系列及全場(chǎng)景新品夏季發(fā)布會(huì)上，華為還發(fā)布了AITO 問界 M7。在發(fā)布會(huì)后，現(xiàn)場(chǎng)有觀點(diǎn)認(rèn)為增程式電動(dòng)車只是燃油車與純電車的過渡路線，當(dāng)時(shí)余承東就對(duì)這樣的觀點(diǎn)進(jìn)行了反駁，他認(rèn)為這完全是胡扯，把增程發(fā)動(dòng)機(jī)去掉，就是純電車，難道純電車增加了一個(gè)增程發(fā)動(dòng)機(jī)，就是落后？即使純電池的電池做大，可是電池始終需要充電，如果在特定場(chǎng)景下沒有充電樁那該怎么辦？這是一點(diǎn)。另一點(diǎn)，電池做大后對(duì)汽車來講也是一種負(fù)擔(dān)，而且電池的能量密度也有限，需要時(shí)間去解決。

7月6日下午，余承東又在社交媒體上發(fā)言，稱目前充電樁的完善與普及都還需要時(shí)間，所以增程模式是目前最適合的新能源車模式。就比如才剛上市的問界M7，純電驅(qū)動(dòng)可以跑 200 公里左右，日常需求完全可以滿足；如果電量耗盡則可以用油，把車當(dāng)成油車來用。

聽起來似乎是有那么點(diǎn)道理，不過這樣的說法也不完全站得住腳，肯定會(huì)有人指出，你是買增程車的，那你肯定說它好了。就在同一天，魏牌 CEO 李瑞峰就通過社交媒體炮轟余承東，他稱再大的嘴也不能大放厥詞，增程式混動(dòng)技術(shù)落后是行業(yè)共識(shí)。有意思的是，李瑞峰還在在發(fā)言最后加上了一個(gè)詞條， “余承東稱增程車不夠先進(jìn)是胡扯”。

而李瑞峰似乎還覺得不過癮，7月7日早，再次發(fā)文表示，增程式就是落后的，隔行如隔山，別把隨性當(dāng)個(gè)性，隨后李瑞峰又發(fā)文：做增程的悶聲發(fā)大財(cái)就好了，大嘴何必說出來，似乎和余承東是過不去了。吃瓜群眾表示很精彩，只是不知道此時(shí)余承東內(nèi)心情緒如何，或許增程車在他眼里的確是目前最好的選擇，不過大多數(shù)人還是認(rèn)為增程式汽車只是一個(gè)過渡方案。

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