賈躍亭預(yù)熱新車，F(xiàn)F91量產(chǎn)在即？這次確定不是“狼來(lái)了”？

多次傳出“量產(chǎn)交付”，這次FF 91真的來(lái)了？

提起法拉第未來(lái)（以下簡(jiǎn)稱FF），很多朋友第一反應(yīng)都是嗤之以鼻，畢竟從研發(fā)到組裝，從PPT到線下宣傳，F(xiàn)F的首款FF91已經(jīng)耗時(shí)長(zhǎng)達(dá)8年之久了，網(wǎng)上有關(guān)FF91量產(chǎn)交付的消息絡(luò)繹不絕，但最終也沒(méi)有下文，一次次消耗大眾的期待，也讓FF貼上了“PPT造車”的標(biāo)簽。

但可能很多人都不知道，這款FF91是樂(lè)視創(chuàng)始人賈躍亭耗資近30億美金、耗時(shí)近8年的杰作。按照計(jì)劃，F(xiàn)F91將在今年第三季度開始量產(chǎn)，如今時(shí)間不知不覺(jué)來(lái)到7月份，留給新車量產(chǎn)僅剩下一個(gè)月的時(shí)間了，也不知道這次到底能不能如期而至。

不過(guò)從近一段時(shí)間FF官方微博、微信公眾號(hào)等平臺(tái)發(fā)布的預(yù)熱消息，包括賈躍亭本人也多次在FF旗下APP社交平臺(tái)上上傳了FF91的相關(guān)視頻，為FF91賣力宣傳等等行為來(lái)看，這次似乎來(lái)真的了。

可以說(shuō)FF91是起了個(gè)大早干了個(gè)晚集。

在時(shí)間上FF成立至今已有8年，在消耗的資金上，它不僅花光了賈躍亭前期投入的10億美金，還耗盡了許家印投入的8億美金；而隨著FF91越來(lái)越逼近量產(chǎn)，F(xiàn)F又繼續(xù)招兵買馬，購(gòu)買設(shè)備；截止目前初步估算，F(xiàn)F成立至今估計(jì)已經(jīng)消耗近30億美金，至于到底花費(fèi)了多少資金，恐怕只有賈老板自己心里清楚。

說(shuō)起賈躍亭成立FF這個(gè)電動(dòng)品牌，過(guò)程也是十分坎坷。

因?yàn)橘Y金鏈斷裂，樂(lè)視集團(tuán)崩潰，賈躍亭把最后的希望都押在了FF身上，為了能盡快讓夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，賈躍亭更是遠(yuǎn)赴美國(guó)親自坐鎮(zhèn)，可賈躍亭到美后法拉第就爆發(fā)了第一次財(cái)務(wù)危機(jī)，關(guān)鍵時(shí)刻，許家印挺身而出施以援手，但最后雙方還是以不歡而散告終。隨后法FF又因融資不順接連出現(xiàn)好幾次債務(wù)問(wèn)題、同時(shí)自身眾多官司纏身，再加上過(guò)去幾個(gè)月法拉第又遭到做空機(jī)構(gòu)以及監(jiān)管方面質(zhì)疑，可謂是禍不單行。好在這些問(wèn)題都得到解決，F(xiàn)F也順利完成上市，也算撐起了賈老板的造車夢(mèng)。

而這些負(fù)面原因也導(dǎo)致FF91遲遲未能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付，直到去年才有關(guān)于該車量產(chǎn)、上市的信息不斷傳出。作為FF公司旗下首款車型，其實(shí)FF 91的原型車在2017年就已經(jīng)亮相，雖然已經(jīng)過(guò)去了5年，但這套設(shè)計(jì)放到今天也不落伍，這一點(diǎn)倒很能體現(xiàn)FF前瞻的造車?yán)砟?；甚至賈躍亭本人還直接拿FF91和奔馳S邁巴赫、勞斯萊斯庫(kù)里南和蘭博基尼野牛這些豪車比較，可見(jiàn)底氣十足。

但不得不承認(rèn)FF91確實(shí)也有“兩把刷子”。

根據(jù)此前公布的信息，新車定位中大型SUV，車長(zhǎng)為5250mm，車高為1602mm，軸距達(dá)到3200mm，風(fēng)阻系數(shù)僅為0．26Cd。車內(nèi)搭載了11塊智能液晶屏，還選擇賽輪思的人工智能驅(qū)動(dòng)語(yǔ)音合成技術(shù)，可以說(shuō)在FF91這款產(chǎn)品上，F(xiàn)F將智能化、語(yǔ)音識(shí)別、互聯(lián)網(wǎng)化都做到了極致。同時(shí)整車配有全方位環(huán)繞音響，兩個(gè)零重力座椅、全景天窗，還搭載了業(yè)界最大的抬頭顯示器。

不僅如此，F(xiàn)F91還是名副其實(shí)的“堆料王”，車身前部和后部安裝有10個(gè)攝像頭，車身周圍分布有12個(gè)高精度傳感器、13個(gè)雷達(dá)以及一個(gè)3D雷達(dá)，可實(shí)現(xiàn)完全自主泊車等功能。

動(dòng)力系統(tǒng)部分，F(xiàn)F 91采用了前一后二三電機(jī)布局，綜合最大功率為1050馬力，百公里加速時(shí)間僅需2．4s，加速性能表現(xiàn)甚至比不少百萬(wàn)級(jí)超跑更加突出。電池方面使用的是130千瓦時(shí)的電池包，NEDC工況下續(xù)航里程為700km。

毫不夸張的說(shuō)，F(xiàn)F91的確可以稱之為目前市面上最豪華的電動(dòng)車，當(dāng)然，它的售價(jià)也是相當(dāng)“豪華”，在美國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)將高于20萬(wàn)美元，如果進(jìn)口到國(guó)內(nèi)，售價(jià)或?qū)⒏哌_(dá)200萬(wàn)元。

拋開賈老板不談，F(xiàn)F的的確確是個(gè)有野心的車企，而FF 91也的的確確是一款與眾不同的高質(zhì)量純電產(chǎn)品，雖說(shuō)距離量產(chǎn)越來(lái)越近，但此前的量產(chǎn)計(jì)劃一再拖延，而現(xiàn)在所謂的準(zhǔn)量產(chǎn)車正式下線也很難讓人不懷疑它的真實(shí)性，畢竟賈老板上演“狼來(lái)了”的戲碼也不是一次兩次了。

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