15萬輛產(chǎn)能2024年投產(chǎn)，三款新車開啟奧迪一汽新能源征程

為了快速拓展電動化車型陣容，奧迪此前聯(lián)合保時捷為大型電動車型開發(fā)了PPE平臺。如今，這一主打高端車型的純電平臺距離在中國市場立足，又向前挺進了一大步。

6月28日，奧迪在中國第一家擁有多數(shù)股權(quán)的合資公司——奧迪一汽新能源汽車有限公司在吉林長春舉行奠基儀式，通過打造這一全新純電動車型的生產(chǎn)基地，也為奧迪品牌未來在中國的全新發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。

根據(jù)此前規(guī)劃，奧迪到2025年將推出20款純電動車型，預計其銷量將占據(jù)奧迪在華總銷量的三分之一。未來，奧迪一汽新能源汽車有限公司所生產(chǎn)的電動車型，將基于一汽－大眾奧迪現(xiàn)有經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)進行銷售。

奧迪汽車股份公司管理董事會主席杜思曼通過視頻連線方式見證了此次工廠的奠基儀式，并表示：“奧迪一汽新能源汽車有限公司，是目前奧迪全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中最現(xiàn)代化的生產(chǎn)基地，并將在可持續(xù)、數(shù)字化方面樹立全新標準?！?/p>

工業(yè)4．0標準打造智慧工廠

作為奧迪在全球最先進的生產(chǎn)基地之一，奧迪一汽新能源汽車有限公司總投資超過180億元人民幣，包括成立新公司和建設(shè)新生產(chǎn)基地，規(guī)劃占地約150公頃，年產(chǎn)能15萬輛，將于2024年底竣工投產(chǎn)。

據(jù)了解，新工廠將采用工業(yè)4．0標準打造，實現(xiàn)全面互聯(lián)的數(shù)智化生產(chǎn)。例如在建設(shè)初期，奧迪就將數(shù)字化工具投入使用，通過3D掃描技術(shù)還原整個建設(shè)進程，再結(jié)合VR實景，使奧迪總部的專家無需親臨長春施工現(xiàn)場，也能直觀地關(guān)注項目進展。

并且，奧迪還首次在其歐洲以外的生產(chǎn)基地使用全面集成的智慧物流解決方案。多種自動化設(shè)備包括約860臺機器人、自動導引車、半自動起重機等，助力工廠持續(xù)提升效率。

作為中國首個深入貫徹奧迪全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境項目“零排放計劃（Mission： Zero）”的生產(chǎn)基地，新工廠也將致力于實現(xiàn)碳中和、水循環(huán)利用和高效資源回收。包括100％使用綠色電力，并通過工廠屋頂?shù)墓夥到y(tǒng)自行發(fā)電。實現(xiàn)水閉環(huán)管理，大幅提升用水回收率，沖壓車間的鋁廢料實施材料閉環(huán)回收等。

未來隨著新工廠的建成投產(chǎn)，奧迪還將通過擴大本土生產(chǎn)、增加本土研發(fā)、強化本土產(chǎn)業(yè)鏈、吸引新人才等舉措不斷加強本土化力度，落實“在中國，更中國”的愿景。

此外，作為項目的一部分，全新的共創(chuàng)產(chǎn)業(yè)園也將在長春基地建設(shè)，吸引更多優(yōu)質(zhì)本地供應商落戶長春。公司正式運營后，將為長春創(chuàng)造3000個就業(yè)崗位，并吸引來自世界各地、中國各地的優(yōu)秀人才，共同推動區(qū)域繁榮和發(fā)展，助力長春實現(xiàn)建設(shè)國際汽車城的目標。

“進取2030戰(zhàn)略”加速落地

目前，奧迪擁有MLB evo、MEB、PPE、J1四大純電動車架構(gòu)平臺，隨著此次奧迪一汽新能源汽車有限公司的開工建設(shè)，中國一汽已盡數(shù)引入除J1平臺外的三大平臺，形成了覆蓋從入門級到中大型豪華電動車的批量開發(fā)能力，從而加速更多奧迪電動車產(chǎn)品的引入和本土化生產(chǎn)。

而對于奧迪品牌來說，奧迪一汽新能源汽車有限公司的成立，也是不久前發(fā)布的“奧迪中國進取2030戰(zhàn)略”中極為重要的組成部分。

在奠基儀式現(xiàn)場，奧迪中國總裁溫澤岳表示：“新公司的成立助力新戰(zhàn)略進一步落地，我們將堅定不移地深耕中國市場。未來，奧迪在中國，將更中國。我們將攜手所有合作伙伴，共同譜寫奧迪在中國的全新成功篇章。”

據(jù)了解，“奧迪中國進取2030戰(zhàn)略”主要包括三大方面內(nèi)容。包括聚焦本土化生產(chǎn)與本地研發(fā)的全新治理體系；為客戶帶來極致卓越的體驗旅程；以及實現(xiàn)多方互利共贏等。溫澤岳在此前接受“汽扯扒談”采訪也曾表示，“奧迪中國進取2030戰(zhàn)略”有著推動中國市場產(chǎn)品、技術(shù)、客戶體驗進取創(chuàng)新的清晰路線圖，將助力奧迪重回中國高端汽車市場第一的目標。

同時，在2024年前，奧迪、大眾汽車集團聯(lián)合中國本土合資伙伴，計劃將在中國投資高達150億歐元，研發(fā)重點包含電動化、自動駕駛、智能座艙、數(shù)字互聯(lián)，以及一系列專為中國市場設(shè)計研發(fā)的車型。奧迪還將充分發(fā)揮大眾汽車集團的協(xié)同優(yōu)勢，依托集團研發(fā)部門以及集團旗下軟件公司CARIAD，提高軟件實力，滿足中國客戶的數(shù)字化喜好。

現(xiàn)階段，作為奧迪品牌最為重要的利潤來源，中國市場的地位已進一步增強。在奧迪2021年財報中顯示，雖然受到疫情持續(xù)，以及芯片短缺等不利因素的影響，但包含中國業(yè)務在內(nèi)，奧迪集團的營業(yè)利潤率達到了12．5％。其中，在中國的銷售收入達到11．4億歐元，相比2020財年的10．09億歐元有著明顯增幅。

隨著奧迪一汽新能源汽車有限公司的落地，未來奧迪將基于PPE平臺為中國市場量身打造中型到全尺寸電動汽車。奧迪A6 e－tron和奧迪Q6 e－tron系列的三款車型將最先投放市場。到2025年，奧迪將在中國提供5款本土生產(chǎn)的純電動車型，全球?qū)⑻峁┘s30款新能源汽車。

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