大眾汽車中國(guó)區(qū)換帥：電動(dòng)化時(shí)代大眾不能輸！

6月10日，比亞迪股價(jià)漲幅超8．19％，市值達(dá)1．02萬(wàn)億元，這也是比亞迪市值首次突破1萬(wàn)億元，比亞迪也成為首個(gè)躋身萬(wàn)億市值俱樂部的自主汽車品牌。至此，比亞迪市值正式超越大眾，位居全球車企第三名。比亞迪市值破萬(wàn)億的背后，靠的不是運(yùn)氣和奇跡，而是戰(zhàn)略層面的高瞻遠(yuǎn)矚、技術(shù)層面、產(chǎn)品和市場(chǎng)層面的快速推陳出新，這些都是是資本看好比亞迪的關(guān)鍵因素。

作為被超越的大眾自然是不甘心的，為了扭轉(zhuǎn)自己目前在電動(dòng)化上的劣勢(shì)以及鞏固大眾在華的市場(chǎng)份額，大眾汽車集團(tuán)提前了近兩個(gè)月公布了一系列在中國(guó)的人事任命。

6月17日晚，大眾汽車集團(tuán)宣布在中國(guó)市場(chǎng)對(duì)管理架構(gòu)進(jìn)行大幅調(diào)整，新的架構(gòu)賦予中國(guó)區(qū)更大自主權(quán)，最大化發(fā)揮集團(tuán)旗下不同品牌之間的聯(lián)動(dòng)與合資企業(yè)的合作。

同時(shí)，大眾汽車集團(tuán)發(fā)布三項(xiàng)新的人事任命。自2022年8月1日起，大眾汽車集團(tuán)董事會(huì)成員貝瑞德將成為下一任大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼首席執(zhí)行官。

現(xiàn)任大眾汽車集團(tuán)俄羅斯CEO Stefan Mecha，出任大眾汽車乘用車品牌中國(guó)CEO及大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）集團(tuán)銷售負(fù)責(zé)人。此外，目前在上海擔(dān)任華為汽車業(yè)務(wù)戰(zhàn)略顧問(wèn)的Marcus Hafkemeyer成為大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）CTO，而該職位是大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）新設(shè)立的職位。

大眾電動(dòng)化在華需要快速追趕

在5月24日，大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）表示，到2025年時(shí)，大眾集團(tuán)將超過(guò)特斯拉成為全球最大的電動(dòng)汽車銷售商。

迪斯認(rèn)為：“目前，特斯拉在電動(dòng)汽車領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，并且該公司具備非常高的數(shù)字化程度。雖然特斯拉優(yōu)勢(shì)較大，但我們的目標(biāo)仍是快速追趕上其銷量，并在2025年實(shí)現(xiàn)超越?！笨梢姷纤箤?duì)大眾的電動(dòng)化發(fā)展的野心十足。

但大眾在華的電動(dòng)化表現(xiàn)明顯跟不上迪斯的野心。2021年，大眾汽車集團(tuán)在全球范圍內(nèi)交付了36．9萬(wàn)輛新能源車，同比增長(zhǎng)73％。其中，純電車型達(dá)26．3萬(wàn)輛。

在中國(guó)市場(chǎng)，大眾汽車集團(tuán)2021年交付的ID系列純電動(dòng)車銷量達(dá)7．1萬(wàn)輛，雖然ID系列銷量在去年不斷上漲，但未能實(shí)現(xiàn)最初定下的銷售8萬(wàn)至10萬(wàn)輛的目標(biāo)。

根據(jù)最新的銷量數(shù)據(jù)顯示，5月新能源車廠商批發(fā)滲透率達(dá)26．5％，較去年同期提升14個(gè)百分點(diǎn)；其中自主品牌滲透率45％，主流合資品牌僅為4．1％。不過(guò)南北大眾在五月份還是展現(xiàn)了不錯(cuò)的活力，其新能源車批發(fā)13825輛，已經(jīng)占據(jù)了主流合資63％份額。但和特斯拉、比亞迪等新能源大戶比起來(lái)，這樣的數(shù)據(jù)還是小巫見大巫了。

“大眾堅(jiān)定的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略初見成效，但效果有限，其他合資與豪華品牌仍待發(fā)力。當(dāng)前，寶馬、奔馳、奧迪的純電動(dòng)車開始全面量產(chǎn)，但市場(chǎng)表現(xiàn)仍待驗(yàn)證?！贝迻|樹表示。

和豐田等跨國(guó)車企比起來(lái)，大眾在電動(dòng)化方面是最為大膽、激進(jìn)的，但如今被大眾寄予厚望的電動(dòng)車ID系列在華銷量欠佳，也成為了現(xiàn)任大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）CEO馮思翰卸任的關(guān)鍵因素。

而馮思翰對(duì)于這樣的人事變動(dòng)看的也是很開，在去年底，馮思翰在一場(chǎng)媒體溝通會(huì)上就表示，大眾汽車管理層肯定會(huì)調(diào)整，這很正常。

目前面對(duì)勢(shì)不可擋的電動(dòng)化，大眾汽車正在電動(dòng)化上快速成長(zhǎng)擴(kuò)張，以求全速前進(jìn)以追趕特斯拉的腳步，但芯片短缺、電池原材料價(jià)格大幅上漲等外部阻力將對(duì)其產(chǎn)能影響較大。作為一個(gè)跨國(guó)車企，大眾汽車更是把重中之重的中國(guó)市場(chǎng)放在了首位，在面對(duì)市場(chǎng)不確定性時(shí)，大眾汽車作出了快速的人事調(diào)整來(lái)更好的應(yīng)對(duì)，當(dāng)然效果如何，還是要看新上任的掌門人具體操作了。