架空賈躍亭的FF，又雙叒叕畫餅了

導(dǎo)語

Introduction

2025回國建廠，或許已經(jīng)來不及了。

作者丨崔力文

責(zé)編丨崔力文

編輯丨朱錦斌

“感謝大家在微博上近十三年的陪伴，這是一段無窮無盡的黑暗旅程，也是一段充滿溫暖、喜悅、幸福、友誼和真愛的明亮旅程。我會用我的余生，永遠記得后者?！?/p>

北京時間6月13日，作為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)最會脫口秀的持續(xù)創(chuàng)業(yè)者，羅永浩位于其個人微博寫下了這樣一段真情實感。至此，正式官宣退出所有社交平臺，重新埋頭殺入AR行業(yè)。

在一并發(fā)布的那封告別信中，他還是坦誠地表示：“因為出現(xiàn)一些偏差與意外，無論是為了盡快還完剩余債務(wù)，還是為了給開頭幾年注定賠錢的新公司貼補家用，仍會繼續(xù)接廣告代言?！?/p>

言語間，能夠感受到歷經(jīng)起起伏伏、諸多波折，羅永浩并未丟掉人這一生最重要的東西：誠信與責(zé)任。也恰恰基于這樣的背景，該微博下方一條普通網(wǎng)友的評論，令人深有感觸。

“我知道欠債還錢天經(jīng)地義沒什么好贊揚的，我也不是錘粉。但處于目前的大環(huán)境下，對比賈躍亭式的騰挪轉(zhuǎn)移，老羅能堅持不懈去努力還債，扛起自己的責(zé)任，就值得為他加油鼓勁。老羅有自己的狂放，也有堅韌。前事已過，惟愿壯士東山再起?！?/span>

而在一邊祝福羅永浩重新創(chuàng)業(yè)能夠成功上岸的同時，一邊更想借用這樣一段內(nèi)容，順勢引出今天文章的主角——賈躍亭與他親手創(chuàng)立的FF。因為就在最近一段時間，從不缺乏爭議與新聞的二者，再次各自出現(xiàn)了新動向。

只不過，存在巨大差異的是，對于賈躍亭而言，隨著6月9日自身再次新增一條被執(zhí)行人信息，執(zhí)行標的1．48億元，執(zhí)行法院為北京市第三中級人民法院，距離“明天回國”的節(jié)點無疑正在變得愈發(fā)遙遠。

從企查查所顯示的相關(guān)資料來看，上述執(zhí)行信息涉及具體案件為河北紅土創(chuàng)業(yè)投資有限公司、深圳市創(chuàng)新投資集團有限公司等與樂視控股（北京）有限公司、劉弘、賈躍亭相關(guān)合同糾紛。

而進入2022年以來，早在5月24日，賈躍亭就曾被深圳市中級人民法院強制執(zhí)行168．13萬元；更早之前的2月23日，則新增3條恢復(fù)執(zhí)行信息，恢復(fù)執(zhí)行標的超25億元。

如果算上今年以前的被執(zhí)行及恢復(fù)執(zhí)行信息，賈躍亭被執(zhí)行標的總額，已經(jīng)達到十分恐怖的53．63億元。

看到這里，不禁感嘆：“與羅永浩短短幾年時間，拼盡全力的通過各種方式償還6億元欠款的行為相比，賈躍亭已然被徹徹底底扣上了失去誠信與不負責(zé)任的帽子，并且?guī)缀鯖]有摘下來的可能?！?/p>

由此將時間倒退回2014年，當(dāng)站在舞臺聚光燈下的他，面對所有人喊出那句：“讓我們一起，為夢想窒息！”彼時的樂視，迎來了短暫的輝煌。

除了超級手機、超級電視，背負著諸多投資人的期許，賈躍亭開始全盤all in打造所謂“屬于中國人的超級汽車”。奈何，表象光鮮的背后，隱藏的卻是一戳即破的泡沫。所有人都未曾料到，兵敗如山倒會降臨的如此之快。

或許是過于輕視全新行業(yè)的挑戰(zhàn)，入局后無法從容應(yīng)對；或許是把PPT造車賦予太高的格調(diào)，一朝露餡就無法自圓其說；或許是資金鏈陷入困境，一環(huán)斷裂就徹底難以修繕。

2017年，當(dāng)飛機艙門關(guān)閉的那一刻，賈躍亭輸?shù)靡凰康兀簧砬巴绹?，何時才能歸來已是未知。這位曾經(jīng)樂視“帝國”的掌門人，為他不切實際的造車夢付出了慘痛代價。一切都以鬧劇的形式潦草收場，剩下的只有國內(nèi)債權(quán)人的聲討，以及山呼海嘯般的罵名。

很快，時間來到2020年，未曾料到的是反轉(zhuǎn)還在繼續(xù)。當(dāng)那封名為《打工創(chuàng)業(yè)、重啟人生，帶著我的致歉、感恩和承諾》的公開信出現(xiàn)在賈躍亭的個人微博首頁時，我們就已知曉這位出色的演說家，還在為自己的“造車夢”掙扎。

一年以后，通過借殼上市的方式，F(xiàn)F位于美國納斯達克正式敲鐘。而在獲得資本市場的背書后，這家命運多舛、無限瀕臨窒息的新勢力造車，成功實現(xiàn)復(fù)活。順勢已經(jīng)亮相許久的FF 91，對應(yīng)量產(chǎn)工作也一并提上日程。

但就當(dāng)所有人認為，賈躍亭與他的FF得以艱難續(xù)命的時候，打擊再次接踵而至。其中，最先遭到的則是來自著名空頭機構(gòu)不留情面的做空，直接質(zhì)疑了包括這家公司的研發(fā)投入、投產(chǎn)能力、資本運作表現(xiàn)和創(chuàng)始人本身等多維度。

其中，最殺人誅心的當(dāng)數(shù)那句嘲諷意味拉滿的，“FF永遠也賣不出一輛車。到目前為止，它不過是一個從美國投資者那里募集資金的桶，然后把錢倒進其創(chuàng)始人、中國最知名的證券詐騙犯賈躍亭創(chuàng)造的債務(wù)黑洞?！?/span>

為此，F(xiàn)F特地成立了獨立董事特別委員會，對于做空中的一項項質(zhì)疑，開始進行深入調(diào)查。而從結(jié)果來看，雖然整體情況還未到無藥可救的地步，但諸多漏洞的確存在。

尤其是發(fā)現(xiàn)，此前允諾不過多插手運營工作的賈躍亭，仍在公司關(guān)鍵部門安插了親信，自己則躲在背后進行操控。為此，F(xiàn)F決定采取紀律處分，解除了其執(zhí)行官的職務(wù)。接下來，只擔(dān)任FF首席產(chǎn)品官，并需要向剛剛上位的執(zhí)行董事長匯報工作，架空的意味已經(jīng)非常明顯。

殊不知，削權(quán)賈躍亭后，近日舉行的投資者介紹會上，F(xiàn)F官方首次對外披露，將計劃最早于2025年在中國開設(shè)工廠，用于生產(chǎn)第二款產(chǎn)品FF 81以及定位“最后一公里貨車”的FF 71。

“在中國建廠將有助于公司降低成本、交貨時間和供應(yīng)鏈復(fù)雜性，并可以在華快速制造和定制車輛?！?/p>

而在此之前，實際上FF的相應(yīng)布局工作已經(jīng)開始。去年1月正式披露與吉利控股簽署框架合作協(xié)議，3月官宣前奇瑞捷豹路虎“少帥”陳雪峰加入擔(dān)任中國區(qū)CEO，7月傳出珠海市國資參與上市并注資20億元，9月透露與吉利控股的合作取得實質(zhì)性進展，一切看似都在按部就班的進行。

但問題也隨之暴露出來：即使身處美國市場，F(xiàn)F都仍在遭受百般阻撓、前景不明，又有多少精力顧及另一片需要耗費巨大人力、物力、財力，終端競爭的殘酷與內(nèi)卷程度更加猛烈的細分市場？

“電動汽車不像手機那樣有特別成熟的代工，從公司啟動、工廠啟動到基本弄明白量產(chǎn)是怎么回事，可能至少要五、六年以上的時間，而且資金要求也比手機大很多倍。我忙著還債的這三年，除了造車新勢力那3家，很多超級重量級的選手也都陸續(xù)進場了。我們綜合估算了各種難度和時間窗口，覺得已經(jīng)來不及了?！?/p>

文末，再次將視線拉回到羅永浩身上，在被問及重新創(chuàng)業(yè)為何沒有選擇入場造車時，其十分坦誠地給出了上述一段回答。而此刻，望著還有兩年時間才將回國建廠的FF，只能說它又雙叒叕畫餅了……

       原文標題 : 架空賈躍亭的FF，又雙叒叕畫餅了