國產(chǎn)電動車就像國產(chǎn)安卓手機(jī)，堆參數(shù)，拼配置，各種碾壓友商

不得不說，國產(chǎn)電動車是崛起了，從銷量、產(chǎn)能、市場占有率來看，國產(chǎn)電動車在全球都是首屈一指的。

同時從技術(shù)來看，國產(chǎn)電動車的新技術(shù)也是層出不窮，各種高科技，智能化，讓人看得眼花繚亂，再基于中國這個全球最大的這個汽車市場，想必不管是在中國，甚至全球的電動車市場，中國車企也將大有作為。

但是，在國產(chǎn)電動車崛起的同時，我們發(fā)現(xiàn)一個有趣的跡象，那就是國產(chǎn)電動車的發(fā)展，有點(diǎn)像國產(chǎn)安卓手機(jī)的發(fā)展，一味的堆參數(shù)，拼配置，各種吊打碾壓友商。

比如國產(chǎn)安卓手機(jī)，為了突出自己手機(jī)的賣點(diǎn)，搞100W快充，搞150W快充，搞1億像素的攝像頭，搞5000mAh電池，搞2K屏幕等。

反正什么配置最高，就上什么硬件，什么參數(shù)最好看，感覺比友商配置更高，就上什么硬件，為的就是吊打友商。

而國產(chǎn)車似乎也陷入了這個怪圈，激光雷達(dá)不能只上一顆，一上就是3、4顆，在吹自動駕駛技術(shù)時，不說L2，一定要說自己的是L3、L4，只是因?yàn)榉蓡栴}，現(xiàn)在我來當(dāng)L2用，意思就是降維打擊。

然后電池續(xù)航，都是500KM、600KM，充電速度也是往高了提，百公里加速也是3秒、4秒什么的，先把參數(shù)拼上來再說，反正從參數(shù)來看，配置都是頂尖的，可以媲美百萬級的豪車。

至于這些參數(shù)最終在體驗(yàn)感上，會是什么樣的，參數(shù)有沒有虛標(biāo)，是不是名不符實(shí)，那是另外一回事了，先把參數(shù)搞好看再說，反正要比友商高。

在很多的測試中，國產(chǎn)車的續(xù)航，很多時候是要打個折的，6折、7折很正常，甚至打?qū)φ鄱加锌赡?，至于自動駕駛功能，什么L3、L4級別的功能，其實(shí)也并沒有比特斯拉的L2強(qiáng)，甚至還差一些。

然后各種參數(shù)、規(guī)格高的硬件，在體驗(yàn)上，并沒有帶來同等級的提升，最終也只是體現(xiàn)在參數(shù)好看上。

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