電動車銷量終將超過燃油車 內(nèi)燃機零部件企業(yè)如何生存？

　　最快到2030年，電動車的銷量將超過燃油車。這種轉(zhuǎn)變將顛覆汽車行業(yè)一個多世紀(jì)以來的運作方式，但這并不會在一夜之間發(fā)生。因此，內(nèi)燃機零部件企業(yè)還有時間去適應(yīng)這種趨勢。

　　內(nèi)燃機零部件企業(yè)在之前已經(jīng)表現(xiàn)出非凡的適應(yīng)能力，比如在2008年的經(jīng)濟大蕭條中，他們憑借出色的適應(yīng)能力實現(xiàn)了復(fù)蘇。

　　而內(nèi)燃機時代的結(jié)束將給他們帶來巨大挑戰(zhàn)。在過去的一年中，排名前20的汽車制造商里有15家宣布未來只銷售零排放汽車；超過一半的汽車公司表示，到2040年他們將只生產(chǎn)零排放汽車。如果一切進展順利，那么目前的產(chǎn)品線將急劇衰退，內(nèi)燃機、變速器市場將從2019年的930億美元下降到2035年的250億美元。

　　除此之外也還有其他挑戰(zhàn)。比如發(fā)動機缸體和變速箱殼體的增長率開始下降或是停滯不前。面對困境，內(nèi)燃機零部件企業(yè)有兩個選擇，要么改變內(nèi)燃機市場，要么靜待變化發(fā)生什么也不做，但被動地等待從來都不是一個好的策略。

　　即便是在電動車逐漸普及的情況下，內(nèi)燃機零部件企業(yè)仍然有很多價值可以創(chuàng)造。數(shù)據(jù)顯示，如果行業(yè)里表現(xiàn)較差的公司將關(guān)鍵指標(biāo)的業(yè)績提升至行業(yè)中位數(shù)，那么企業(yè)價值將會提高40%。

　　如果內(nèi)燃機零部件企業(yè)選擇重新調(diào)整其商業(yè)模式，他們也可以適應(yīng)這種轉(zhuǎn)變以應(yīng)對困境。

　　首先，內(nèi)燃機零部件企業(yè)必須確定哪些是維持經(jīng)營運轉(zhuǎn)所需要的，而哪些可以帶來額外的利益，他們需要做出一個詳細(xì)的資本計劃，分配不同業(yè)務(wù)，以避免資產(chǎn)擱淺。

　　可以把不同的業(yè)務(wù)想象成兩個互補的“引擎”——“增長引擎”和“執(zhí)行引擎”。

　　“增長引擎”是新車項目和產(chǎn)生未來收益的部分，其任務(wù)是發(fā)現(xiàn)最具潛力、最有價值的擴張目標(biāo)，比如新車項目和具有后市場潛力的零部件，之后尋求重組、整合與多元化。

　　為了讓“增長引擎”運轉(zhuǎn)良好，內(nèi)燃機零部件企業(yè)需要嚴(yán)格評估其規(guī)模和價值潛力。可以尋找新興的客戶群體，探索更穩(wěn)定的鄰近市場，如商用卡車市場和非公路用車市場，以減緩銷售量下降的速度。

　　第二種是“執(zhí)行引擎”。這種“引擎”主要包括已經(jīng)在生產(chǎn)中的車輛項目，其重點是完成正在進行的汽車制造并精簡成本。同時也要進行業(yè)務(wù)重組，比如整合生產(chǎn)基地和供應(yīng)商，為最終的衰退做好準(zhǔn)備。

　　對此，企業(yè)可以評估哪些產(chǎn)品線是核心，對成本采取零基方法以優(yōu)化其制造能力和成本；也可以優(yōu)化產(chǎn)品組合，設(shè)計一個精簡而穩(wěn)定的供應(yīng)基地。

　　每個內(nèi)燃機零部件企業(yè)都是獨一無二的，都有其產(chǎn)品系列和客戶群體。汽車行業(yè)的顛覆帶來了變化與不確定性，同時也帶來了機遇。隨著汽車內(nèi)燃機時代的逐漸結(jié)束，那些能夠讓“增長引擎”和“執(zhí)行引擎”平穩(wěn)運行的公司，不僅能生存下來，而且還會蓬勃發(fā)展。

文章來源：界面新聞