車企相繼暫停內(nèi)燃機研發(fā)，馬達轟鳴將成回憶？

新能源汽車取代燃油車的日子，真的要提前到來了嗎？

宣布暫停內(nèi)燃機研發(fā)，日產(chǎn)不是第一家，也不會是最后一家。

近日，外媒報道稱，日產(chǎn)打算停止開發(fā)新的內(nèi)燃機，同時將繼續(xù)升級現(xiàn)有發(fā)動機。日產(chǎn)汽車已經(jīng)在歐洲邁出了這一步，日本和中國將緊隨其后。而美國是日產(chǎn)唯一不急于放棄內(nèi)燃機的國家，原因是皮卡車在那里很受歡迎。此前，日產(chǎn)每年在內(nèi)燃機的研發(fā)上花費約5億日元。現(xiàn)在，支出將重新分配以支持電氣化。

無獨有偶，阿斯頓·馬丁方面也傳出消息，將從2026年起只銷售電動或混合動力汽車，并逐步淘汰內(nèi)燃機產(chǎn)品。阿斯頓·馬丁CEO勞倫斯·斯特羅爾表示，到2026年將完全實現(xiàn)電氣化，但他未透露停售內(nèi)燃機汽車的時間點。

在汽車行業(yè)，日系汽車品牌與超豪華汽車品牌此前對電動化的轉(zhuǎn)型都算不上積極。對于豐田等日系汽車品牌企來說，更愿意相信混合動力、氫燃料電池等對于降低排放所作出的貢獻。而對于超豪華汽車品牌來說，發(fā)動機的“聲浪”則是其難以剝離的品牌“靈魂”。

如今，就連他們都宣布了向電動化邁進的決心，這無形中刺痛了燃油車愛好者敏感的神經(jīng)——新能源汽車取代燃油車的日子難道真的要提前到來了嗎？

“終結(jié)”內(nèi)燃機？

傳統(tǒng)燃油車企業(yè)，正紛紛踏上轉(zhuǎn)型之路。

早在去年三月，奧迪首席執(zhí)行官馬庫斯·杜斯曼在接受德國《法蘭克福匯報》采訪時就表示：“我們不會再開發(fā)新的燃油發(fā)動機，但會設(shè)法讓現(xiàn)有的燃油發(fā)動機符合新的排放規(guī)定。”

緊隨其后，大眾汽車品牌首席執(zhí)行官貝瑞德表示，公司沒有開發(fā)新型燃油發(fā)動機的計劃，正將重點轉(zhuǎn)向電池驅(qū)動汽車。去年6月底，大眾汽車宣布在2033年至2035年之間退出歐洲的內(nèi)燃機汽車業(yè)務(wù)，最遲將在2050年實現(xiàn)碳中和。到2030年，大眾旗下的純電動汽車能占到該公司在歐洲總銷量的70％。

與此同時，更多的汽車企業(yè)則是明確表達了“全面電動化”的宏偉目標，并紛紛為這一目標設(shè)置了時間表。

圖片來源：梅賽德斯－奔馳

奔馳方面表示，將從2025年起，所有新發(fā)布的車型架構(gòu)將均為純電平臺；2030年前，奔馳在條件允許的市場將做好全面純電動的準備。而從2022年至2030年，奔馳將在純電動車型方面的投資將超過400億歐元（約合人民幣3044．6億元）。

與此同時，寶馬集團宣布，2025年，MINI將推出其最后一款燃油車型，之后完全聚焦純電動車型。到2027年，純電動車型將至少占MINI銷售車型的50％。到2030年代初，MINI全系車型都將實現(xiàn)純電動化，同時仍將作為全球品牌在全球市場銷售。

此外，沃爾沃計劃將于2025年實現(xiàn)全面電氣化，2030年成為純電豪華車企；通用也表示，計劃到2035年停止在全球銷售傳統(tǒng)燃油車，并爭取在2040年實現(xiàn)碳中和的目標。一時間，似乎叫得上名字的車企，幾乎都開啟了各自的電氣化戰(zhàn)略。就連采埃孚，博世，馬牌等也均表示不再開發(fā)燃油車配件。