全球首款CTC量產(chǎn)電動(dòng)車發(fā)布預(yù)售 “鲇魚”零跑C01助力品牌加速向上

　　隨著首款無電池包CTC技術(shù)量產(chǎn)電動(dòng)車發(fā)布預(yù)售，零跑汽車在品牌向上的道路上加速奔跑。

　　日前，零跑汽車全新車型零跑C01首發(fā)亮相并正式啟動(dòng)預(yù)售。該車型共發(fā)布500標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版、606長(zhǎng)續(xù)航版、717超長(zhǎng)續(xù)航版及630 Pro性能版、630 Pro+高性能版5個(gè)配置版本，售價(jià)在18萬元至27萬元。

　　近年來，新能源汽車市場(chǎng)步入從政策驅(qū)動(dòng)到市場(chǎng)化驅(qū)動(dòng)的成熟階段，造車新勢(shì)力此前在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上微妙的錯(cuò)位正在逐漸消失。零跑C01等車型的上市，意味著頭部車企未來或?qū)⒃诟嗉?xì)分市場(chǎng)進(jìn)行直接競(jìng)爭(zhēng)。更注重質(zhì)量和品牌的全面提升，已經(jīng)成為車企間的共識(shí)。

　　零跑科技創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)朱江明在發(fā)布會(huì)上表示：“我們零跑的產(chǎn)品策略是為國人造豪車，零跑的產(chǎn)品要達(dá)到豪華車的配置、性能、功能。在智能化方面要超越國外的一些豪華車，而在價(jià)格上要讓大家普遍都能夠接受。”

　　進(jìn)入技術(shù)成果爆發(fā)期

　　在七年全域自研路線的堅(jiān)持下，零跑進(jìn)入技術(shù)成果爆發(fā)期。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，技術(shù)上的布局有助于零跑汽車在銷量上彎道超車，進(jìn)而反哺研發(fā)和資本的擴(kuò)張，走上良性發(fā)展道路。

　　作為零跑汽車C平臺(tái)繼SUV C11后的第二款車，零跑C01定位為全智能多場(chǎng)景電動(dòng)轎車，代表了零跑全域自研的最新成果，被業(yè)界視為“鲇魚”。

　　一直以來，零百加速性能都是豪車的熱門話題。C01作為零跑汽車傾注了大量心血的最新車型，在動(dòng)力方面表現(xiàn)不凡，630 Pro+四驅(qū)高性能版百公里加速僅3.66秒，性能堪比超跑。所搭載的可變架構(gòu)油冷電驅(qū)，設(shè)計(jì)壽命超過100萬公里，擁有行業(yè)領(lǐng)先的功率密度、靜謐性和可靠性。

　　而在續(xù)航方面，得益于無電池包CTC技術(shù)，相比傳統(tǒng)方案，整車減重15kg，電池布置空間增加14.5%，電量高達(dá)90kWh，綜合工況續(xù)航提升10%，超長(zhǎng)續(xù)航版車型續(xù)航里程達(dá)到717km.此外，零跑C01擁有行業(yè)首創(chuàng)AI BMS大數(shù)據(jù)智能電池管理系統(tǒng)，可提供電芯級(jí)別的實(shí)時(shí)安全保護(hù)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池全生命周期安全可控。

　　隨著新能源汽車在乘用車銷售終端的滲透率持續(xù)攀升，研發(fā)實(shí)力在車企競(jìng)爭(zhēng)中的地位也愈發(fā)關(guān)鍵。在此前車規(guī)芯片短缺等因素的影響下，今年以來，蔚來、小鵬、理想均官宣將加大研發(fā)力度。其中，自動(dòng)駕駛、芯片、電驅(qū)等新能源汽車核心零部件，成為相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的研發(fā)重點(diǎn)。

　　值得一提的是，不僅是硬件方面的技術(shù)突破，零跑汽車在軟件方面也有所突破。在智能駕駛方面，零跑C01標(biāo)配Leapmotor Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，通過搭配28個(gè)高精感知硬件，23項(xiàng)智能駕駛輔助功能，可訂閱NAP智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)。覆蓋日常城市駕駛、高速長(zhǎng)途自駕、停車場(chǎng)泊入泊出、紅綠燈路口、交通擁堵等全場(chǎng)景，為用戶出行提供全時(shí)、全方位駕駛輔助。

　　智能座艙方面，零跑C01搭載第三代高通驍龍車載SA 8155P數(shù)字座艙芯片的同時(shí)，還配有科大訊飛3.5代語音識(shí)別系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)電話通訊、行車導(dǎo)航、多媒體控制、座艙功能控制以及車機(jī)問答互動(dòng)等多種功能。用戶還可通過手機(jī)互聯(lián)遠(yuǎn)程控車，對(duì)車輛進(jìn)行解鎖、上鎖、一鍵尋車、自動(dòng)駛?cè)腭偝龅炔僮?，暢享抬手即得的控車體驗(yàn)。

　　朱江明表示：“我們也希望通過我們的全域自研，以及未來要實(shí)現(xiàn)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)把成本降下來，同時(shí)對(duì)利潤(rùn)空間的要求也要像傳統(tǒng)車企在10萬-15萬元區(qū)間對(duì)毛利的要求去要求自己。”

　　首獲造車新勢(shì)力月度交付量冠軍

　　隨著新能源汽車轉(zhuǎn)向市場(chǎng)化驅(qū)動(dòng)，消費(fèi)者的消費(fèi)動(dòng)機(jī)也從最初期的滿足新鮮感轉(zhuǎn)向?qū)ζ焚|(zhì)的要求。作為“為國人打造的豪華電動(dòng)轎車”，零跑C01在空間內(nèi)飾以及操控體驗(yàn)上表現(xiàn)亮眼。

　　擁有豪車定位的零跑C01在內(nèi)飾用料上下足功夫，包括全皮包裹的車門內(nèi)板、NAPPA真皮方向盤和高檔麂皮絨頂棚，同時(shí)還可以選裝NAPPA真皮座椅。此外，零跑C01還配備了同級(jí)唯一的后排電動(dòng)老板位，可一鍵控制座椅前后移動(dòng)和角度調(diào)節(jié)，并與前排座椅保持聯(lián)動(dòng)。

　　操控體驗(yàn)方面，零跑C01的后驅(qū)架構(gòu)、前雙叉臂、后五連桿豪車懸架，高性能版配備20英寸輪轂，配合CTC帶來的高剛性輕量化車身，令整車操控和駕駛質(zhì)感媲美百萬元豪車。

　　此次發(fā)布會(huì)上，零跑汽車也明確了企業(yè)愿景，即“成為值得尊敬的世界級(jí)智能電動(dòng)車企”，為用戶的出行和生活創(chuàng)造最大價(jià)值。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年4月，零跑汽車交付量為9087輛，同比增長(zhǎng)228%，連續(xù)13個(gè)月同比增速超200%，并首次獲得造車新勢(shì)力月度交付量冠軍。今年1~4月，零跑汽車?yán)塾?jì)交付達(dá)到3.07萬輛。隨著零跑C01開啟預(yù)售，零跑汽車也進(jìn)一步完善了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，通過布局中高端市場(chǎng)助力品牌向上。

　　有市場(chǎng)分析人士認(rèn)為，此前不少人對(duì)零跑汽車這家造車新勢(shì)力的印象還停留在其推出的T03.作為10萬元以內(nèi)的微型電動(dòng)車，T03靠著較高性價(jià)比幫助零跑在眾多新勢(shì)力中快速突圍。而隨著新能源汽車市場(chǎng)步入從政策驅(qū)動(dòng)到市場(chǎng)化驅(qū)動(dòng)的成熟階段，優(yōu)化結(jié)構(gòu)布局向中高端產(chǎn)品突破已成為行業(yè)共識(shí)。

　　值得注意的是，在技術(shù)層面的投入意味著需要大量資金的支持。早前零跑汽車已發(fā)布招股書，有望成為第四家IPO的造車新勢(shì)力企業(yè)。其在招股書中表示，截至2021年12月31日，零跑汽車共有3190名全職員工，其中研發(fā)人員數(shù)量為1082名，占比達(dá)到33.9%。

　　而對(duì)于募集資金用途，零跑汽車在港股上市申請(qǐng)書中表示：“計(jì)劃將籌集到的資金40%用于智能電動(dòng)汽車研發(fā)、25%用于提升生產(chǎn)能力、25%用于提升品牌知名度、10%用于運(yùn)營(yíng)資金及一般公司用途。”

　　未來，堅(jiān)持全域自研的零跑汽車能否在新能源市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)技術(shù)和規(guī)模的雙重?cái)U(kuò)展，仍有待市場(chǎng)的進(jìn)一步檢驗(yàn)。

文章來源：中國經(jīng)營(yíng)網(wǎng)