4月MPV銷量排名出爐，別克GL8拿下了銷冠，內(nèi)心卻“瑟瑟發(fā)抖”

剛剛過去的4月，國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)104．3萬(wàn)輛，同比下降35．5％，環(huán)比3月的157．9萬(wàn)輛下降34．0％。其中，MPV市場(chǎng)本月銷售5．6萬(wàn)輛，同比下降39．2％，環(huán)比3月的7．2萬(wàn)輛增長(zhǎng)21．9％。

縱觀整個(gè)MPV市場(chǎng)，五菱宏光丟掉了銷冠，被別克GL8超過；傳祺M8從上月第5升至本月第3，傳祺M6則由上月第6降至本月第8；豐田賽那銷量和排名均有所下滑，分別為4993輛、第4；奧德賽、艾力紳的表現(xiàn)相差無(wú)幾，分列第5、第6；東風(fēng)風(fēng)行則由第4降至第8。8名開外，比亞迪宋MAX、五菱凱捷、海馬7X、奔馳威霆、奔馳V－Class、江淮瑞風(fēng)、大眾威然等依舊進(jìn)入前15。但庫(kù)斯途、寶駿730、五菱征程、風(fēng)光380等不見蹤跡。值得關(guān)注的是，比亞迪宋MAX由上月第15升至本月第9，進(jìn)步深度。另外，海馬7X也成功上榜，著實(shí)不易。

具體情況如何，一起來(lái)看看吧！

TOP 1：別克GL8

4月銷量：8824輛

別克GL8用實(shí)際行動(dòng)，證明了其在MPV市場(chǎng)的王者地位。4月，別克GL8的銷量為8824輛，同比下降47．9％，環(huán)比3月的7839輛增長(zhǎng)12．6％，排名第1。

任何時(shí)候，產(chǎn)品熱銷的根本原因還在于產(chǎn)品力。2022款別克GL8家族產(chǎn)品力全面升級(jí)，開啟新一輪向上發(fā)力，宜商宜家形象深入人心，實(shí)力印證“有家、有業(yè)、有GL8”，贏得近150萬(wàn)用戶的信賴與口碑。

而且，別克品牌還在去年的廣州車展上發(fā)布了別克GL8旗艦概念車。這意味著，別克品牌將繼續(xù)向上開拓更高端、更豪華的MPV全新細(xì)分市場(chǎng)。

別克GL8旗艦概念車以智能科技賦能，為富有東方意蘊(yùn)的別克MPV美學(xué)賦予現(xiàn)代化、數(shù)字化的表達(dá)，磅礴卓然的氣韻、沉浸式的智能感官體驗(yàn)，將引領(lǐng)中高端商務(wù)車的智能移動(dòng)出行。

TOP 2：五菱宏光

4月銷量：8112輛

作為一款國(guó)民神車，五菱宏光終于走下了“神壇”。4月，五菱宏光的銷量為8112輛，同比下降57％，環(huán)比3月的13726輛下降40．9％，排名第2。

過去幾年間，如果想要輛MPV做生意，首先映入腦海的可能是“國(guó)產(chǎn)之光”五菱宏光。很多人都親切地稱它是“神車”，樸素的外表下卻潛藏著令人信服的內(nèi)驅(qū)力。

為什么五菱宏光近幾年來(lái)銷量卻開始走下坡路呢？首先，受制于價(jià)格，五菱宏光太沒高級(jí)感了，這是業(yè)界公認(rèn)的。恰恰新款沒有達(dá)到消費(fèi)者的預(yù)期，大多數(shù)人看了就想放棄，除非剛需。

再者，以前買五菱宏光可以用來(lái)拉貨裝人都沒什么問題，如今就不能這樣了，不能拉貨只能坐人，實(shí)用性大打折扣。如果只是買個(gè)拉人的車，何必選五菱宏光呢？

TOP 3：傳祺M8

4月銷量：8036輛

4月MPV榜單最大的黑馬，當(dāng)屬傳祺M8。4月，傳祺M8的銷量為8036輛，同比增長(zhǎng)33．8％，環(huán)比3月的4400輛增長(zhǎng)82．6％，排名第3。

此前，中高端MPV市場(chǎng)一直很穩(wěn)定，每個(gè)月的銷量排名變動(dòng)并不大。但是，傳祺M8打破了平衡，成功逼近別克GL8，在4月已十分接近，差距不足千輛。

傳祺M8在MPV市場(chǎng)深耕多年，從早期的GM8，到如今的M8，積攢了一定的口碑，加上寬敞的空間，舒適的配置，相比同級(jí)合資品牌更低的價(jià)格，銷量自然也就上來(lái)了。

雖然和別克GL8相比，傳祺M8還有很長(zhǎng)的路需要走，短時(shí)間無(wú)法完全超越，但夢(mèng)想總是要有的，說(shuō)不定啥時(shí)候就實(shí)現(xiàn)了呢？隨著中國(guó)品牌的崛起，這一天可能不太遙遠(yuǎn)。

TOP 4：豐田賽那

4月銷量：4993輛

疫情仍在持續(xù)，但豐田賽那的市場(chǎng)表現(xiàn)依然強(qiáng)勢(shì)。4月，豐田賽那的銷量為4993輛，環(huán)比3月的6444輛下降22．5％，排名第4。

去年6月，豐田Sienna確定國(guó)產(chǎn)，命名“賽那”?！百悺贝碣愡^、超越，“那”表示霎那，不負(fù)片刻快樂。如今看來(lái)，豐田賽那國(guó)產(chǎn)后，走得路很穩(wěn)，雖然沒有實(shí)現(xiàn)超越，但行走在超越的路上。

拋開命名來(lái)看，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)MPV 市場(chǎng)的份額在不斷提高，從20萬(wàn)級(jí)別銷量前幾名來(lái)看，表現(xiàn)較好的車型主要是別克 GL8、本田奧德賽／艾力紳、傳祺M8，其它車型表現(xiàn)一般。

可以說(shuō)，MPV 市場(chǎng)還是十分有發(fā)展?jié)摿Φ摹?duì)于賽那而言，只要價(jià)格合適，繼續(xù)深耕下去，未來(lái)的銷量表現(xiàn)還是值得期待的。畢竟，它在國(guó)外市場(chǎng)的表現(xiàn)和實(shí)力大家都是有目共睹的。

TOP 5：本田奧德賽

4月銷量：2424輛

馳騁國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)多年，奧德賽依舊“寶刀不老”。4月，本田奧德賽的銷量為2424輛，同比下降49．2％，環(huán)比3月的3793輛下降36．1％，排名第5。

隨著三胎政策的實(shí)施，家庭成員不斷增多，MPV車型有著更高的優(yōu)勢(shì)。奧德賽定位于中型MPV，個(gè)頭沒有別克GL8大，但側(cè)滑門開口更大，門檻高度很低，更適合老人和小孩上下車。

而且，本田一直有著“空間魔術(shù)師”稱號(hào)，這與它所堅(jiān)守的MM理念有著密切關(guān)系。所以，雖然奧德賽的車身尺寸并不算大，但內(nèi)部卻可以有著越級(jí)的乘坐空間。

此外，現(xiàn)款?yuàn)W德賽全系配備了i－MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)為它帶來(lái)了更好的靜謐性與動(dòng)力表現(xiàn)，同時(shí)還有媲美小型車的經(jīng)濟(jì)性。相比GL8，奧德賽整個(gè)生命周期的用車成本更低，優(yōu)勢(shì)明顯。

寫在最后：

從排名前15的車型來(lái)看，除傳祺M8、比亞迪宋MAX和海馬7X外，其他車型同比均出現(xiàn)大幅同比下滑。特別是五菱凱捷，下滑幅度達(dá)到了79％。顯然，以五菱凱捷為代表的傳統(tǒng)燃油家用MPV，受到了以比亞迪宋MAX為代表的新能源家用MPV的挑戰(zhàn)。搭載DM－i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的比亞迪宋MAX，從上月第15升至本月第9，就是明證?；蛟S，下個(gè)月我們就能見證比亞迪宋MAX的全新傳奇，進(jìn)入前5也不是沒有可能！

2022年1－4月MPV市場(chǎng)的累計(jì)銷量排名詳見下圖：

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