五部門關(guān)于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知
“蔚小理”組合終將解散,中國汽車發(fā)展的必然
“蔚小理”組合終將解散,中國汽車發(fā)展的必然在中國電動(dòng)智能汽車的萌芽階段,蔚來、小鵬和理想就像是難兄難弟一樣:一方面,他們受制于產(chǎn)業(yè)政策的限制,為了造車資質(zhì)不得不選擇了江淮、海馬和力
在中國電動(dòng)智能汽車的萌芽階段,蔚來、小鵬和理想就像是難兄難弟一樣:一方面,他們受制于產(chǎn)業(yè)政策的限制,為了造車資質(zhì)不得不選擇了江淮、海馬和力帆作為敲門磚;另一方面,自主高端、電動(dòng)和自動(dòng)駕駛?cè)蟀鍓K加起來,讓他們聽起來更像是騙子。
2019年不僅僅是蔚來最慘的一年,也是全球汽車工業(yè)慘淡的一年。大浪淘沙,當(dāng)風(fēng)口消退,那些只想飛起來的豬早就進(jìn)了餐桌,早已在地上懶洋洋的豬卻在2020年開始“長肉了”。
從第一款車型的ES8、G3和理想ONE、從第一工廠到第二工廠、從年交付量超過1萬輛再到月交付量突破1萬輛、現(xiàn)在已經(jīng)開始出海進(jìn)軍海外市場,僅僅兩年的時(shí)間,“蔚小理”點(diǎn)亮了中國汽車的高光時(shí)刻。
換電、重融資運(yùn)營和增程混動(dòng)?
雖然相互之間還口水戰(zhàn)不斷,“蔚小理”打造的創(chuàng)新和智能人設(shè),已經(jīng)成為每一家自主傳統(tǒng)車企的理想電動(dòng)伴侶,也讓其成為最有可能生存下去的中國造車新勢力。
在自主汽車品牌集體向上的進(jìn)程中,在倒下的夏利、眾泰和力帆等車企身后,電動(dòng)化和智能化成為一個(gè)歷史機(jī)遇,不僅僅是技術(shù)壁壘的規(guī)避,更是對品牌和市場固化的一次逆襲。
“蔚小理”讓電動(dòng)汽車成為一種時(shí)髦的選擇,堆疊的高科技配置讓跨國汽車瞬間不再吃香。在這個(gè)全新的電動(dòng)汽車時(shí)代,誰都不是“滿油”狀態(tài),大家都站在同一起跑線上,慢慢“加電”。
不管你信不信,反正“蔚小理”是信了。
如果說電動(dòng)汽車的前半段,是特斯拉和“蔚小理”等新造車勢力搶盡了風(fēng)頭,如今從大眾到豐田,從吉利到廣汽,不管是混動(dòng)化,還是純電動(dòng)化,不管是現(xiàn)有車型的電動(dòng)化,還是推出全新品牌和車型,傳統(tǒng)車企頗有接棒的意思。
“蔚小理”通過各自的理念和產(chǎn)品,向用戶和競爭對手展現(xiàn)了電動(dòng)智能汽車的魅力之后,它們所帶來的汽車細(xì)分市場和發(fā)展理念的沖突卻開始逐漸消亡,而這個(gè)組合也將隨之最終解散。
第一個(gè)趕來的是廣汽集團(tuán)旗下的廣汽埃安,月銷量穩(wěn)超萬輛之后,40萬輛產(chǎn)能智能工廠、換電車型和華為合作的全新車型,最快在年底就會(huì)正式亮相,由此市場喊出了“埃小蔚”這個(gè)全新組合,這或許就是純電動(dòng)汽車市場的明星銷量組合。
從傳統(tǒng)汽車行業(yè)首發(fā)的純電專屬平臺(tái),到超快充和超長續(xù)航動(dòng)力電池技術(shù),再到首家商超體驗(yàn)店的跨界玩法,廣汽埃安都成為了傳統(tǒng)車企擁抱電動(dòng)新時(shí)代的模范工程。
當(dāng)“蔚小理”變?yōu)椤鞍P∥怠埃?dāng)電動(dòng)智能汽車成為整個(gè)行業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)之時(shí),下一個(gè)“蔚小理”將不斷涌現(xiàn),比如吉利的極氪、長安的深藍(lán)和阿維塔、比亞迪的騰勢和東風(fēng)的嵐圖等等。
當(dāng)電動(dòng)智能汽車曾不為用戶所理解之時(shí),是“蔚小理”用技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)讓一小部分用戶先“信起來”。
直到如今,依然還有用戶對此持有保留態(tài)度,但智能汽車已經(jīng)成為一大部分用戶購車選項(xiàng)之一,大家已經(jīng)開始“信了”。
蔚來的用戶服務(wù)、小鵬的智能科技和理想的產(chǎn)品,依舊是“蔚小理”的特色,卻已經(jīng)不再成為燃油車和電動(dòng)汽車市場割裂的標(biāo)志。
當(dāng)我們不再擔(dān)心“蔚小理”哪天就會(huì)突然倒閉,我們也就無需將傳統(tǒng)車企的電動(dòng)汽車視為落后產(chǎn)品和服務(wù)的代表。
一部電影需要有沖突情節(jié)的安排,但現(xiàn)實(shí)生活卻從來都不是如此火爆。
燃油車和電動(dòng)汽車從來都是一家,并不是你死我亡的零和游戲,不是車企之間的各種焦慮,僅僅是用戶基于自己使用場景的一個(gè)選擇,無所謂對錯(cuò),更無所謂先進(jìn)與落后。
“蔚小理”成功地告訴市場和用戶,電動(dòng)智能汽車大有可為,如今電動(dòng)汽車已經(jīng)滿大街跑了,智能汽車的門檻也被拉得足夠低,廣大用戶成為最大的贏家。
“蔚小理”組合終將解散,這是中國汽車發(fā)展的必然。
再見,“蔚小理”,你們夢想的那個(gè)時(shí)代終于來了。
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原文標(biāo)題 : 蔚小理終將解散
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