汽車消費(fèi)慘到不可想象，五月難言樂觀，大車市也該打保衛(wèi)戰(zhàn)了

“現(xiàn)在消費(fèi)力都枯竭了，慘到不可想象?！苯眨橙障抵鳈C(jī)廠的銷售朋友坦言，市場需求突然大幅下降。這就是業(yè)內(nèi)人士對與整個四月車市的最直觀感受。

乘聯(lián)會近日發(fā)布的4月狹義乘用車零售銷量預(yù)測報告指出，初步推算，本月全國狹義乘用車零售銷量預(yù)計為110萬輛，同比下降31．9％。

供應(yīng)端的減產(chǎn)停產(chǎn)難題還能在復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作中艱難緩解，可是受整個不樂觀的經(jīng)濟(jì)大環(huán)境影響，終端慘淡的需求和低迷的消費(fèi)信心該如何提振，才是車企更難扭轉(zhuǎn)的根源之痛。

在4月25日上證指數(shù)跌破3000點(diǎn)的時候，經(jīng)濟(jì)學(xué)家管清友坦言“股市是不會講假話的……”，當(dāng)前的資本市場已經(jīng)十分直觀且真實(shí)地反映了消費(fèi)者的信心。

尤其是針對汽車這樣的大宗消費(fèi)品，盡管各地都在努力出臺補(bǔ)貼政策發(fā)放消費(fèi)券，但是在疫情短期內(nèi)難言明朗的局面下，消費(fèi)購買力以及消費(fèi)信心恐怕還是難言實(shí)質(zhì)的回暖。

01 四月銷量集體骨折，庫存預(yù)警指數(shù)高達(dá)66．4％

五月的第一天，當(dāng)打工人們在享受調(diào)休湊出來的“五一黃金周”時，造車新勢力們一如既往地開啟了月度銷量數(shù)據(jù)較量，但是與他們亮出成績的積極動作形成極大反差的卻是四月銷量數(shù)據(jù)的一片凋零。

新勢力三巨頭蔚來、小鵬、理想三者集體遭遇了滑鐵盧。

4月理想汽車交付量為4167臺，環(huán)比下降62．2％；小鵬和蔚來汽車的新車交付量分別為9002臺和5074臺，環(huán)比下滑分別為41．6％和49．2％。其中蔚來和理想更是出現(xiàn)了28．6％和24．8％的同比跌幅。

小鵬三月份新勢力銷量冠軍寶座，出乎意料地被后進(jìn)的二線新勢力零跑篡位，不過即使是冠軍零跑，四月也只賣了9087輛。而二線新勢力哪吒也表現(xiàn)不錯，4月交付量達(dá)到8813臺。

而作為傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型品牌成績相對卓著的代表，廣汽埃安以10212輛的成績守住了萬輛大關(guān)，實(shí)現(xiàn)了同比23％的漲幅，但是環(huán)比跌幅也達(dá)到了49．7％。

稍微值得慶賀的是，作為新能源銷量冠軍，比亞迪成功守住了月銷10萬輛的大關(guān)，業(yè)內(nèi)紛紛猜測該公司有望逆襲合資車企成為4月全國乘用車銷量冠軍。

總的來說，就是往年排名靠后的新能源品牌頂住了壓力，沒有崩得太夸張，反而是此前領(lǐng)跑銷量榜的頭部新勢力壓力山大，遭遇銷量骨折之痛。相比起三月4家新勢力破萬的可喜局面，四月沒有一家新勢力破萬的局面顯得格外冷清，而且多數(shù)環(huán)比都下降明顯。

受政策特殊關(guān)照的新能源汽車尚且如此，燃油車市場自然也不會好過。沃爾沃汽車最新數(shù)據(jù)顯示，該公司4月份全球銷量為47150輛，同比下降了24．8％（減少 15574 輛），其中中國地區(qū)銷量下降 47．8％。

其余主流車企雖未公布整體銷量，但是此前汽車公社曝光的截至4月17日主流廠商上險量數(shù)據(jù)顯示，包括大眾、本田、豐田等頭部合資企業(yè)均出現(xiàn)了明顯下滑，少則下滑30％，多則下滑到60％。

在銷售終端，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，2022年4月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為66．4％，同比上升10個百分點(diǎn)。達(dá)到自2020年3月以來的最高峰值。

對于銷量數(shù)據(jù)波動，多數(shù)主機(jī)廠都?xì)w因于供應(yīng)鏈問題。確實(shí)，上海疫情對處于江浙滬地區(qū)的整車工廠、零部件供應(yīng)商帶來了巨大的沖擊。但是在疫情的全面沖擊下，汽車產(chǎn)業(yè)受沖擊的并不只有供應(yīng)端，經(jīng)濟(jì)疲軟的環(huán)境下乏力的終端需求才是決定市場走勢的最關(guān)鍵痛點(diǎn)。

往年3－5月向來是上半年汽車市場的銷售旺季，終端促銷幅度較大。圍繞4月北京車展，上市新車數(shù)量也會明顯增多，顧客到店數(shù)量和車企整體銷量會呈現(xiàn)明顯上漲趨勢。

但是今年受疫情影響，北京車展延期，多款重磅新車上市改到線上或延期，疊加疫情管控等因素，吉林、上海、山東、廣東、河北等地經(jīng)銷商進(jìn)店和成交都受到影響。

在具體品牌方面，購車咨詢平臺車fans透露，4月份奔馳、寶馬的進(jìn)店量環(huán)比下跌了40％，奧迪跌了60％。此外，據(jù)該平臺統(tǒng)計，4月初大眾和日產(chǎn)的終端進(jìn)店量較3月底下降了70％，本田的進(jìn)店量則下跌了60％。