兩輪電動(dòng)車駛?cè)搿靶沦惖馈?高端化智能化之爭(zhēng)再起波瀾

　　高端化和智能化正成為兩輪電動(dòng)車行業(yè)未來發(fā)展的重要方向。

　　“在研發(fā)領(lǐng)域，集團(tuán)繼續(xù)投資于開發(fā)具有先進(jìn)性能的新型兩輪電動(dòng)車及新型電動(dòng)自行車以及核心零部件的新技術(shù)?！毖诺霞瘓F(tuán)控股有限公司(以下簡(jiǎn)稱“雅迪控股”，01585.HK)在日前發(fā)布的2021年年報(bào)中表示，2021年7月，集團(tuán)推出高端VFLY系列兩輪電動(dòng)車，打造從外觀設(shè)計(jì)、駕馭性能到智能化應(yīng)用的兩輪電動(dòng)車產(chǎn)品的極致體驗(yàn)。

　　隨著行業(yè)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的提高與中小企業(yè)清退，兩輪電動(dòng)車品牌發(fā)展也不再依賴“價(jià)格戰(zhàn)”，而是轉(zhuǎn)變?yōu)橹攸c(diǎn)提升品牌價(jià)值與產(chǎn)品價(jià)值，包括成立高端智能鋰電品牌，與科技公司合作提升產(chǎn)品智能化水平等。

　　艾瑞咨詢?cè)凇?022年兩輪電動(dòng)車行業(yè)白皮書》中指出：“2021年，兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提高，品牌生存競(jìng)爭(zhēng)加劇。未來，在新勢(shì)力品牌‘鲇魚’的催動(dòng)下，國(guó)內(nèi)兩輪電動(dòng)車品牌的競(jìng)爭(zhēng)將逐漸導(dǎo)向產(chǎn)品智能化競(jìng)爭(zhēng)以及基于智能兩輪電動(dòng)車的服務(wù)生態(tài)的競(jìng)爭(zhēng)?！?/p>

　　同時(shí)，隨著海外市場(chǎng)對(duì)兩輪電動(dòng)車的需求不斷擴(kuò)大，相關(guān)企業(yè)也在積極拓展國(guó)外銷售渠道。《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者以投資者身份致電雅迪控股，公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“海外市場(chǎng)是我們未來3~5年非常重頭的市場(chǎng)。第一是海外市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)迅速，第二是在海外市場(chǎng)有比較好的基礎(chǔ)，產(chǎn)品的毛利率普遍高于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。公司在東南亞、歐洲和美國(guó)市場(chǎng)都成立了對(duì)應(yīng)的事業(yè)部?！?/p>

　　新國(guó)標(biāo)帶來?yè)Q購(gòu)小高峰

　　行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的提高與不良產(chǎn)品的整頓是兩輪電動(dòng)車行業(yè)健康發(fā)展面臨的大趨勢(shì)，包括低速電動(dòng)車“新國(guó)標(biāo)”、鋰電標(biāo)準(zhǔn)和充電器標(biāo)準(zhǔn)等正不斷完善、落實(shí)。

　　高強(qiáng)度、更規(guī)范的市場(chǎng)監(jiān)管，也意味著兩輪電動(dòng)車行業(yè)龍頭企業(yè)將迎來更大的發(fā)展紅利。根據(jù)此前發(fā)布的《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》(以下簡(jiǎn)稱“新國(guó)標(biāo)”)，要求對(duì)2019年4月15日前購(gòu)買的、不符合新國(guó)標(biāo)的兩輪電動(dòng)車實(shí)行3~5年過渡期管理。其中，北京市、上海市和浙江省等多地明確規(guī)定，過渡期內(nèi)未上牌或過渡期滿后登記為臨時(shí)牌照的兩輪電動(dòng)車將禁止上路行駛。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，今年作為新國(guó)標(biāo)實(shí)施的第三年，多地臨時(shí)牌照或?qū)⑹?，進(jìn)而催生出兩輪電動(dòng)車的替換需求?！?022年，大量城市新國(guó)標(biāo)過渡期結(jié)束，兩輪電動(dòng)車換購(gòu)又將迎來一輪小高峰?！卑鹱稍円脖硎?，此外，在節(jié)能減排、碳達(dá)峰、綠色出行等政策指引及產(chǎn)業(yè)鏈上下游發(fā)展助推下，兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)依舊擁有較大的增長(zhǎng)潛力。

　　據(jù)了解，新國(guó)標(biāo)對(duì)兩輪電動(dòng)車的技術(shù)要求做了較大調(diào)整，在綜合考慮各方面因素的基礎(chǔ)上，堅(jiān)持兩輪電動(dòng)車的非機(jī)動(dòng)車屬性，全面提升了安全標(biāo)準(zhǔn)。例如，最高車速不超過25km/h，蓄電池標(biāo)稱電壓不超過48V，并增加了防篡改、防火、阻燃性能和充電器保護(hù)等技術(shù)要求。

　　在新國(guó)標(biāo)出臺(tái)后，市場(chǎng)也在加速淘汰資質(zhì)不足和運(yùn)營(yíng)能力弱的中小企業(yè)，提高了兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)的準(zhǔn)入門檻。招商證券研報(bào)指出，2013~2019年，兩輪車企業(yè)數(shù)量從約2000家縮減到了110家；2018~2020年，CR4(雅迪、愛瑪、臺(tái)鈴、新日)市場(chǎng)份額從47.4%提升到了57.9%。

　　作為兩輪電動(dòng)車行業(yè)龍頭企業(yè)，雅迪控股近年來的銷量和市場(chǎng)占有率不斷提高。年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2021年，雅迪控股實(shí)現(xiàn)銷量約1386萬輛，同比增長(zhǎng)28.3%。

　　而隨著各地新國(guó)標(biāo)過渡期限臨近，替換需求帶來的增量市場(chǎng)需求也在持續(xù)上升。天風(fēng)證券研報(bào)預(yù)計(jì)，在2021~2023年的3年間，新國(guó)標(biāo)驅(qū)動(dòng)的兩輪電動(dòng)車增量預(yù)計(jì)分別達(dá)1500萬輛、2500萬輛和3000萬輛，年均復(fù)合增速超過40%。

　　在政策利好下，雅迪控股最近三年的營(yíng)業(yè)收入與凈利潤(rùn)也雙雙實(shí)現(xiàn)了高速增長(zhǎng)。年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2019~2021年，雅迪控股分別實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入119.68億元、193.6億元和269.68億元，分別同比增長(zhǎng)20.69%、61.76%和39.29%；凈利潤(rùn)分別為5.05億元、9.57億元和13.69億元，分別同比增長(zhǎng)17.12%、89.64%和43.04%。

　　“自新冠肺炎疫情開始以來，公司觀察到需求從公共交通轉(zhuǎn)向個(gè)人化交通，以避免在使用大眾交通工具期間與公眾密切接觸。”雅迪控股方面表示，結(jié)合兩輪車越趨普及帶來的持續(xù)自然替換需求，兩輪車行業(yè)前景樂觀。

　　攀登高端化智能化制高點(diǎn)

　　近年來，國(guó)內(nèi)兩輪電動(dòng)車使用基數(shù)大且保有量快速增長(zhǎng)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)兩輪電動(dòng)車保有量已突破3.25億輛，這也意味著平均約每4個(gè)人中就有1人擁有兩輪電動(dòng)車，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已然陷入“紅海”。同時(shí)，雖然兩輪電動(dòng)車行業(yè)規(guī)模還在持續(xù)增長(zhǎng)，但整體增速已經(jīng)從2019年的10%降到2021年的4.3%。

　　方正證券在研報(bào)中指出，兩輪電動(dòng)車的高端化升級(jí)是必然趨勢(shì)?！皟?nèi)在的原因有兩個(gè)，一是高端代表著國(guó)內(nèi)基本盤站穩(wěn)，二是更好的品質(zhì)、更智能化的體驗(yàn)等因素，有助于進(jìn)一步打開歐美高端市場(chǎng)?！?/p>

　　據(jù)了解，自2015年以來，雅迪控股率先擺脫了“價(jià)格戰(zhàn)”，精準(zhǔn)把握消費(fèi)升級(jí)時(shí)勢(shì)，通過聚焦高端市場(chǎng)獲得了更大的增長(zhǎng)空間。以冠能系列為例，其配備自主研發(fā)的TTFAR 2.0增程系統(tǒng)，一次充電續(xù)航超200公里。此外，雅迪控股研制的TTFAR石墨烯3代電池，擁有專利認(rèn)證，可循環(huán)充放電高達(dá)1000次，壽命遠(yuǎn)超普通電池3倍。

　　雅迪科技集團(tuán)事業(yè)一群總裁王家中公開表示：“對(duì)于雅迪而言，高端化就是一個(gè)金字塔的結(jié)構(gòu)，底層是產(chǎn)品性能和技術(shù)路線的提升，上層是用戶的體驗(yàn)和生態(tài)的搭建，我們要打開價(jià)值增長(zhǎng)的新窗口，首先夯實(shí)好整個(gè)產(chǎn)品的技術(shù)、品質(zhì)、智能化、中后臺(tái)，才能攀登生態(tài)的制高點(diǎn)和用戶使用的制高點(diǎn)?！?/p>

　　“總體來看，2021年兩輪電動(dòng)車智能化水平提升明顯，產(chǎn)品在車輛狀態(tài)采集與硬件管理、車輛交互傳輸系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、能源系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)等方面有較大提升?！卑鹱稍?cè)凇?022年兩輪電動(dòng)車行業(yè)白皮書》中表示，用戶對(duì)“智能化”的關(guān)注度明顯上升，智能化成為用戶繼電池續(xù)航、動(dòng)力性能后的一大重要購(gòu)車考慮因素。

　　在智能化方面，雅迪集團(tuán)推出了主打城市中高端新能源代步市場(chǎng)的VFLY品牌，該品牌由保時(shí)捷設(shè)計(jì)工作室以及頂尖設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合打造，為城市新一代年輕人提供極致品質(zhì)下個(gè)性化、智能化的全新出行體驗(yàn)。

　　“隨著個(gè)性化綠色短途出行需求的興起，兩輪電動(dòng)車產(chǎn)品的不斷升級(jí)迭代及應(yīng)用場(chǎng)景的多元化，兩輪電動(dòng)車的客戶群將日益擴(kuò)大?！毖诺峡毓煞矫嬖?021年年報(bào)中表示。

　　隨著兩輪電動(dòng)車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，雅迪控股產(chǎn)品的平均售價(jià)也水漲船高。年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2021年，公司電動(dòng)踏板車和電動(dòng)自行車的平均售價(jià)分別達(dá)到1662元和1265元。據(jù)了解，雅迪控股旗下冠能系列兩輪電動(dòng)車在2021年已售出約390萬輛，在總銷量中的占比達(dá)到31%，銷量同比增長(zhǎng)超過35倍。

　　對(duì)此，雅迪集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“VFLY作為雅迪旗下的子系列，定位主要瞄準(zhǔn)九號(hào)公司和小牛電動(dòng)的同類產(chǎn)品。目前，VFLY無論是從外觀設(shè)計(jì)還是在智能化和傳感等方面，都做到與同類產(chǎn)品相當(dāng)甚至更好。未來在智能化功能已經(jīng)具備的情況下，將從多方面進(jìn)一步優(yōu)化。”

　　出海成新業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)點(diǎn)

　　近年來，隨著歐美等地區(qū)的市場(chǎng)需求不斷提升，兩輪電動(dòng)車在海外的銷量也在快速增加；疊加近期國(guó)際汽油價(jià)格波動(dòng)，專家預(yù)計(jì)這一增長(zhǎng)趨勢(shì)仍將持續(xù)。在需求端利好不斷的刺激下，我國(guó)兩輪電動(dòng)車企業(yè)也在積極布局海外市場(chǎng)。

　　中國(guó)海關(guān)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019~2021年，我國(guó)兩輪電動(dòng)車的進(jìn)出口規(guī)模不斷增長(zhǎng)，且以出口貿(mào)易為主。2019年，我國(guó)兩輪電動(dòng)車整車出口1334.5萬輛，出口額27.7億美元；2021年，我國(guó)兩輪電動(dòng)車整車出口2290.0萬輛，同比增長(zhǎng)27.7%；出口額52.9億美元，同比增長(zhǎng)50.8%。

　　在廣闊市場(chǎng)利好刺激下，包括雅迪、愛瑪、新日和臺(tái)鈴等傳統(tǒng)品牌，以及九號(hào)公司、小牛電動(dòng)等新銳兩輪電動(dòng)車企業(yè)都在積極布局海外市場(chǎng)。目前，愛瑪在歐洲布局了旗艦店，北美旗艦店也在規(guī)劃之中；而新日則通過海外代理商渠道出口到近100個(gè)國(guó)家和地區(qū)；小牛已進(jìn)入海外50個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

　　而較早布局海外市場(chǎng)的雅迪控股，早在2007年便成立了進(jìn)出口公司。2019年11月，雅迪控股宣布越南北江生產(chǎn)基地正式投產(chǎn)，開創(chuàng)了中國(guó)兩輪電動(dòng)車企業(yè)海外投資建廠的先河?！霸趪?guó)際分銷方面，公司已在德國(guó)、法國(guó)、瑞士、意大利、阿聯(lián)酋、印度、阿根廷、玻利維亞、越南和泰國(guó)等地建立分銷渠道?！毖诺峡毓煞矫姹硎?。

　　“我們大致在2021年底對(duì)公司的組織架構(gòu)進(jìn)行了相應(yīng)調(diào)整，將海外事業(yè)部獨(dú)立出來，負(fù)責(zé)產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計(jì)、渠道擴(kuò)張和供應(yīng)鏈選擇以及產(chǎn)品生產(chǎn)?！毖诺峡毓上嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示，“在未來3~5年，公司將持續(xù)完善在海外市場(chǎng)的布局?！?/p>

　　據(jù)介紹，早在2020年12月，雅迪控股便發(fā)布了全球倍增戰(zhàn)略，宣布將進(jìn)行全球營(yíng)銷布局，建立全球品牌價(jià)值體系。彼時(shí)，雅迪控股董事局主席董經(jīng)貴便提出：“未來，雅迪控股最起碼要占領(lǐng)35%的市場(chǎng)，‘三分天下有其一’?！?/p> 文章來源：中國(guó)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)