蔚來也撐不住了，汽車行業(yè)的供應(yīng)鏈危機(jī)正在加??！

盡管，蔚來并沒有在前一陣“新能源漲價”熱潮里，選擇跟風(fēng)加價，但隨著本輪國內(nèi)疫情的加劇以及原材料價格的不斷上漲，一直宣稱不漲價的蔚來也撐不住了。

4月10日，蔚來官方正式宣布，將從2022年5月10日起，對旗下多款車型的售價以及電池租用服務(wù)價格，進(jìn)行上調(diào)。

具體來看，蔚來ES6、ES8、EC6各版本車型價格將統(tǒng)一上調(diào)一萬元，調(diào)整后的起售價分別為，36．8萬元，47．8萬元以及37．8萬元，新上市的ET7、ET5等車型起售價保持不變。

而長續(xù)航車型電池租用包月服務(wù)費從1480元調(diào)整為1680元，已購車用戶不受影響，若是用戶想要將電池包按年靈活升級為長續(xù)航電池包，其價格為9800元／年。

有趣的是，在公告的最后部分，蔚來還不忘來一波“促銷”，大概意思是，只要消費者在5月9日前支付定金，那么購車價格及電池租用費用將不受影響，這樣的策略，或許會為蔚來本月的銷量，帶來一些刺激。

事實上，蔚來的此次漲價早在一天前，就已有苗頭，就在宣布漲價的前一天（4月9日），蔚來官方在其APP上發(fā)消息稱：“自3月份以來，因為疫情原因，公司位于吉林、上海、江蘇等多地的供應(yīng)鏈合作伙伴陸續(xù)停產(chǎn)，目前尚未恢復(fù)。受此影響，蔚來整車生產(chǎn)已經(jīng)暫停?！?/p>

而幾乎在同一時間，蔚來掌門人李斌也發(fā)文稱：“受疫情影響，3月中旬我們有些零部件就斷供了，靠著一些零部件庫存才勉強(qiáng)支持到上周。最近又碰上上海和江蘇等地疫情，很多合作伙伴供不了貨，只能暫停生產(chǎn)。這個情況也不是我們一家，很多廠商都暫停生產(chǎn)了?！?/p>

雖然，李斌之前曾因“對燃油車的過激言論”而飽受爭議，但這次他的話確實有些道理，自3月開始，已有包括特斯拉、大眾在內(nèi)的多家車企宣布停產(chǎn)，不過此前這些車企大多是因為身處上海等疫情嚴(yán)重的核心區(qū)域，是受防疫政策直接影響停工，而本次蔚來因供應(yīng)鏈問題也被迫停產(chǎn)，反映出了“車市危機(jī)”的進(jìn)一步加劇。

此前，博世因蘇州疫而影響了產(chǎn)能，ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)的供應(yīng)一度困難，包括寶馬、一汽、長城等多家車企在內(nèi)的合作伙伴，出現(xiàn)了產(chǎn)量下滑的情況，而前幾天國內(nèi)最大的線束供應(yīng)商「安波?！挂惨蛞咔槎９ぃ簧倨放贫际艿搅擞绊?。

此前，蔚來已經(jīng)開啟了大中型純電豪華轎車ET7的正式交付，ET5也將在不久后上市，而另一款基于全新平臺打造的ES7也有望在下半年亮相，前景一片大好，可短短幾天，蔚來就宣布要停產(chǎn)漲價，可見目前國內(nèi)汽車行業(yè)形勢的嚴(yán)峻與復(fù)雜多變。

其實因市場波動引起的產(chǎn)品價格上漲，是十分正常的情況，而困境之下，消費者也都普遍能夠理解，希望各大汽車廠商都能在此次“困境”中轉(zhuǎn)危為安吧。

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