本田中國3月銷量大跌，合資品牌的生存越來越艱難了

4月6日，本田中國公布了本田3月在中國的銷量表現(xiàn)，數(shù)據顯示，3月本田在中國的終端汽車銷量為101061輛，同比下滑33．2％。其中，廣汽本田終端汽車銷量為53700輛，同比下滑29．5％；東風本田終端汽車銷量為47361輛，同比下滑36．9％，可以看出兩田在中國3月的表現(xiàn)都不佳。

再看看本田中國一季度的表現(xiàn)，1－3月，本田在中國的終端汽車累計銷量為353786輛，其中廣汽本田1～3月終端汽車累計銷量為184850輛，同比增長2．6％；東風本田1～3月終端汽車累計銷量為168936輛，同比下降19．6％。

雖然目前還沒有公布具體車型的銷量數(shù)據，不過按照歷史經驗來說，銷售主力仍然是雅閣、型格、奧德賽、思域等車型。

按照本田中國今年的規(guī)劃，廣汽本田及東風本田今年都要挑戰(zhàn)年銷100萬輛，按照這個數(shù)據來說，兩田后三季度的壓力甚大。

本田中國表示，銷量下滑的原因是受新冠疫情及零部件供應緊張等條件的影響，沒想到一貫在中國市場如魚得水的本田也會栽跟頭，難道合資品牌的好日子真的到頭了嗎？

按照本田中國的規(guī)劃，將在未來5年內面向中國市場推出10款純電動車型，并從2030年起不在國內投放新的燃油車，僅銷售純電和混動車型，同時力爭到2030年在華銷售80萬輛純電動汽車；銷量占比上，電動車在2030年將達到40％，2035年達到80％，2040年達到100％，屆時已經成功轉型。

在今年3月份，廣汽本田還正式發(fā)布了全新電動品牌“e：NP”，中文名為“極湃”，根據計劃，該品牌首款車型預計會在今年上半年正式上市，全新電動品牌的加持，意味著廣汽本田正在加速汽車電動化的轉型過程。

東風本田方面，中期改款享域則是在3月26日正式上市，而e：NS1也在3月份開啟了預售，這款全新緊湊型電動SUV將會在4月26日正式上市。

隨著新品牌新車型的到來，后面本田的銷量壓力應該會減少一部分，畢竟車市的黃金時期還沒到來，事實上，自3月以來，疫情、原材料上漲、還有零部件供應的陰影在汽車行業(yè)內又進一步擴大了，整個汽車行業(yè)的產銷都受到了影響，所以本田中國銷量大幅度下滑并非個例，比如日產中國3月累計銷量87902輛，相比去年同期也是下降了32．6％，而根據汽車流通協(xié)會的相關數(shù)據，預計3月汽車銷量將同比下滑10％。

雖然說一個月的銷量并不能證明什么，不過值得一提的是，本田3月的在華銷量還被比亞迪反超了，3月比亞迪汽車銷量為104878輛，且比亞迪才宣布了此后都禁產燃油車，會更致力于新能源汽車的發(fā)展，不難看出比亞迪在混動和純電動的決心非常大，這對本田來說是一個非常危險的信號，雖然本田已經進入中國市場多年，地位也牢不可破，但市場的變化也是波譎云詭的，之前也有提到，現(xiàn)在已經不是合資車企的紅利時代，自主品牌正在崛起，也許三月份還只是一個開端。

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