麋鹿測試成績高達80km/h，這就是極狐“車圈優(yōu)等生”的實力

作為當前智能汽車天花板級別的存在，極狐阿爾法產(chǎn)品的硬核車身和涉水實力已有目共睹，而在很多品牌都難以逾越的麋鹿測試中，極狐阿爾法兩款產(chǎn)品同樣表現(xiàn)驚艷。

麋鹿測試是個什么測試？

麋鹿測試（Moose Test）是國際上衡量車輛安全性的重要標準。這個測試的名字來自生活在北歐的斯堪的納維亞半島和北美大部分地區(qū)的麋鹿，它們經(jīng)常會出其不意地跳到公路上，與高速行駛的車輛相撞，造成嚴重的交通事故。為了在高速行駛時，避開麋鹿的同時仍能對車輛平穩(wěn)操控，就有了麋鹿測試。麋鹿測試中要檢驗的就是車輛回避障礙的能力。

怎么得出的麋鹿測試結(jié)果？

麋鹿測試的方法是，在標準乘員數(shù)且行李箱負載相應配重的情況下，以恒定速度進入測試區(qū)，在不踩剎車和油門的情況下進行高速閃避。由前雙座兩位測試人員反復進行，逐次提高車速，在達到失控狀況下記錄當時的車速，同時再進行兩次驗證，確定失控車速數(shù)值的可靠性。

阿爾法T的測試成績是77km／h； 阿爾法S更是達到了80km／h。

麋鹿測試其實主要是針對汽車的轉(zhuǎn)向、懸掛系統(tǒng)以及輪胎等整個底盤系統(tǒng)做的試驗，通過試驗得到的參數(shù)，對車輛底盤做進一步的匹配，可以使車輛成功通過麋鹿試驗的最高車速達到最大，也就是安全性達到最大化，以保障用戶的生命安全。

77km／h和80km／h，在業(yè)界算什么水平？

不謙虛地說，阿爾法T做到的77km／h，在SUV界，可以算是頂級成績了；而阿爾法S能做到80km／h，那是妥妥的車圈優(yōu)等生。

今年年初，全球第一家做麋鹿測試的機構(gòu)——瑞典Teknikens Varld雜志公布了一個榜單，從這個權(quán)威榜單可以看出，極狐阿爾法T的77km／h麋鹿測試成績，可以與寶馬M3、保時捷Cayman S等平起平坐，與豪車的水平相當。

車企為啥都這么在乎麋鹿測試成績？

麋鹿測試，看上去十分刺激、激動人心，但它絕不僅僅是看個熱鬧而已，作為公認的主動安全性測試，雖然世界上不是每個地方都有麋鹿出沒，可麋鹿測試依然有著不可或缺的作用，它在一定程度上代表著車輛的緊急避險能力。

這種能力就好比銀行卡里的存款，我可以不用，但不可以沒有。

極狐是怎么修煉這項能力的？

極狐先天基因優(yōu)秀，采用全球頂尖IMC模塊化架構(gòu)，前后50：50的配重比，帶來卓越的底盤表現(xiàn)。

IMC模塊化架構(gòu)

基因優(yōu)秀的同時，這只小狐貍也在有意“訓練”自己。它的懸架為前麥弗遜、后H臂4連桿結(jié)構(gòu)，麥弗遜懸架更緊湊，車輪跳動時前輪定位參數(shù)變化小，操控穩(wěn)定性更佳；H臂4連桿兼具操控和舒適，適合電動車使用。與此同時，極狐阿爾法T采用重量僅為26．5kg的全鋁合金中空封閉截面副車架，操控穩(wěn)定性更佳，轉(zhuǎn)向響應速度更快。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，極狐阿爾法T擁有L2．5級別的DP－EPS，原生支持HWA高速公路輔助、LKA車道保持、LDW車道偏離預警等高級功能。值得一提的是，極狐車上應用的DP－EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，成本可比市面主流應用的C－EPS高了不少，但它的優(yōu)勢也十分明顯：首先，它可以提供更高的齒條力，使中高速的轉(zhuǎn)向指向性更加精準；另外，噪音小也是它的特色，不僅可以提供更高的助力，為高續(xù)航、高性能車輛保駕護航，還能帶來不一樣的靜謐體驗。

再來看看極狐標配的米其林PS4輪胎（這上面下了多少本錢，真的是懂的都懂…），提供強大抓地力的同時靜音節(jié)能，不只能在麋鹿測試中秀一把肌肉，常見的濕滑路面，對它而言也是小意思。

重要的事放在最后說，讓麋鹿測試表現(xiàn)優(yōu)秀的，除了出色的零部件配置，必須還有頂級調(diào)校。不要忘了，極狐全系車型誕生于藍谷麥格納產(chǎn)線。作為全球最大的汽車供應商之一，麥格納擁有深厚的豪華車制造經(jīng)驗，奔馳G級、寶馬Z4、寶馬5系、捷豹I－PACE等明星車型的背后，都有麥格納的身影。極狐的底盤正是聯(lián)合麥格納專家共同開發(fā)，多輪調(diào)校、標定，240多項指標、數(shù)百種方案打磨，最終才有了如今車人合一的操控穩(wěn)定性。

操控感，還是舒適性？這題怎么選？

舒適和操控往往是一對矛盾體，然而極狐工程師們經(jīng)過反復調(diào)校打磨，力爭讓你同時擁有。在設計之初，極狐就對標市面上底盤舒適度評價較高的幾款車型，將舒適性和操控穩(wěn)定性相結(jié)合，最終實現(xiàn)“享受生活、享受駕乘”的目標。

操控性 vs 舒適性，在這一點上，極狐車主不用做選擇題。