C-NCAP測試五菱凱捷正面碰撞起火，五菱的高端路如何走下去嗎？

“人民需要什么，五菱就造什么?！边€記得五菱的造車名言吧。五菱一度成為大眾心里引以為傲的國產(chǎn)神車，但在這樣的情況下，五菱卻開始“玩火”了，你敢相信嗎？

在最近中汽研公布的C－NCAP安全碰撞測試中，五菱旗下的凱捷僅獲得了四星的評價(jià)。不了解的人可能會(huì)想，滿星不是五星嗎，拿個(gè)四星也還可以了呀，但事實(shí)并不是這樣。

很多人都知道，C－NCAP有一個(gè)外號叫做“五星批發(fā)部”。在C－NCAP測試的車型中，拿五星那都算是家常便飯，常有的事兒了。在大家的印象中，拿五星才是正常的，不拿五星評價(jià)那才不正常。

而作為五菱首款銀標(biāo)家用的車型，按理說五菱應(yīng)該是往里注入了很多心血的，而且這次測試的車型還是1．5T 自動(dòng)旗艦型，是凱捷的中高配車型。在幾項(xiàng)碰撞測試中，綜合得分率才只有82．4％，低于參與C－NCAP碰撞的84款車型的均值，這樣的成績，對于立志沖高的銀標(biāo)五菱而言，簡直是一言難盡，而被降星的主要原因是在正面碰撞3分鐘內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)前艙內(nèi)居然發(fā)現(xiàn)了明火。

五菱凱捷的銷量上市初期也還是很不錯(cuò)的，月銷近萬，但是隨著上市時(shí)間的增長，卻出現(xiàn)了負(fù)反饋，顯得有些后勁不足。數(shù)據(jù)顯示，今年1－9月累計(jì)銷量共49785輛，月均銷量5500余臺(tái)，這對于五菱來說，確實(shí)不算高。

銷量下滑，不是質(zhì)量問題就是售價(jià)問題，五菱凱捷的售價(jià)區(qū)間在8．58～13．48萬元之間，這不算高，那就只能是質(zhì)量出了問題。有關(guān)五菱凱捷在車質(zhì)網(wǎng)上的投訴內(nèi)容不少，據(jù)顯示，車子存在車身漏水、變速箱頓挫、車輪異響、發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮等問題，本來問題已經(jīng)夠多了，發(fā)動(dòng)機(jī)功率也來湊了一波熱鬧，1．5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率只有108kW，這被一些網(wǎng)友形象地比喻為“小馬拉大車”。

我們再來看看著火的問題。車輛在發(fā)生碰撞之后，起火倒是時(shí)有發(fā)生，但都是以純電動(dòng)車為主，燃油車發(fā)生碰撞后發(fā)動(dòng)機(jī)起火這真的不常見了，在碰撞測試中發(fā)生起火那就更算得上為稀有事件了，五菱凱捷這次是真的是在“玩火”了。

而此前在五菱官方的宣傳中，五菱凱捷是一款按照GMS BIQ4全球最高造車認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)打造，擁有超越同級高強(qiáng)鋼車身結(jié)構(gòu)，但就這次的實(shí)際碰撞結(jié)果來說，宣傳與實(shí)物是否相符，大家的心里都還是有一桿稱的。

作為一款十萬元級別的車，五菱凱捷的外觀和配置都有所提升，代表了五菱要往高端市場沖的決心，但對于車來說，無論是高端市場還是低端市場，最重要的不過兩個(gè)字——安全。如果這都不能保證，那還拿什么往上沖。不過話又說回來，常在河邊走，哪有不濕鞋，五菱要走高端路，也不可能一舉成功，凡事都要循序漸進(jìn)，也希望五菱能重視這個(gè)問題，我想消費(fèi)者還是會(huì)對五菱重拾信任的。

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