日本地震令“芯”痛加劇，索尼、豐田、日產(chǎn)暫停生產(chǎn)

瑞薩、村田、索尼、豐田、日產(chǎn)暫停生產(chǎn)，全球受芯片影響汽車92．95萬輛

編譯 ｜ 楊玉科

編輯 ｜ Jane

出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）

雪上加霜。3月16日，日本東北部發(fā)生地震，瑞薩電子（Renesas）、村田制作所（Murata）、索尼和其他精密零部件制造商暫停部分業(yè)務，這是對全球供應鏈的最新打擊。

盡管日本在消費電子領域的主導地位已經(jīng)減弱，但制造商們卻又在高度專業(yè)化的零部件領域開辟出世界領先的利基市場，比如村田制作所的陶瓷電容和索尼的圖像傳感器。

這次地震導致生產(chǎn)暫停前，與疫情相關的零部件短缺已經(jīng)嚴重影響全球汽車和電子產(chǎn)品生產(chǎn)。

調研機構Ace Research Institute分析師Hideki Yasuda表示，地震導致生產(chǎn)停止純粹是負面影響，因為零部件銷售速度和生產(chǎn)速度為同步。

這場里氏7．4級地震發(fā)生在16日午夜，地點位于日本福島縣東部。11年前，該地區(qū)曾發(fā)生過日本最大一次地震。

豐田汽車表示，為進行安全檢查，已暫停地震災區(qū)附近兩家組裝廠的早班作業(yè)，稍后將決定何時恢復生產(chǎn)。

據(jù)日本廣播協(xié)會NHK報道，夜間地震造成4人死亡、170人受傷。它還引發(fā)了一場小型海嘯，甚至使日本著名子彈頭列車脫軌。遠在東京的電網(wǎng)出現(xiàn)停電、建筑物搖晃、火車停運等情況。

由于地震引發(fā)的海嘯導致停電和交通阻塞，全球汽車行業(yè)關鍵半導體制造商瑞薩電子暫停3家工廠運營。

過去一段時間，瑞薩電子一直受到停產(chǎn)困擾，以至已成為全球汽車制造商一個關鍵瓶頸。全球近三分之一汽車芯片都由該公司生產(chǎn)。

瑞薩電子表示，其3家工廠（Naka、高崎和米澤）均位于震區(qū)附近。地震的震中位于仙臺市附近的太平洋海岸，震動了遠至東京的多個城市。瑞薩電子生產(chǎn)的任何長期中斷，都可能對已經(jīng)受到全球芯片短缺影響的全球汽車行業(yè)造成沖擊。

這場地震的震中與11年前（2011年3月11日）襲擊日本的9．0級大地震位于同一地區(qū)。當年地震造成19000多人死亡，瑞薩電子Naka工廠停產(chǎn)數(shù)月。

3月17日，瑞薩電子稱，兩家通宵斷電的工廠已恢復供電。瑞薩電子正在評估地震對設備和產(chǎn)品的影響，以及設施的安全性和潔凈室的條件。

米澤工廠已部分恢復測試生產(chǎn)線的生產(chǎn)。目前還無法確定Naka和高崎工廠何時恢復生產(chǎn)。Naka和米澤兩家工廠生產(chǎn)用于汽車和工業(yè)的微控制器。高崎工廠生產(chǎn)PMOS芯片，用于轉換交直流電流。

當夜間電力中斷時，這些工廠都自動關閉。瑞薩電子發(fā)言人稱，即使沒有損壞，也需要幾天時間才能完全重啟這些設施，但有一名員工受輕傷。

“我們正在評估地震對整個供應鏈的影響?！比鹚_電子在一份聲明中寫道，工人們正在評估工廠的損害，包括敏感的潔凈室。

去年Naka工廠發(fā)生的一場火災影響了幾個月的生產(chǎn)，并在整個行業(yè)產(chǎn)生了反響。福特汽車表示，去年第二季所損失的汽車產(chǎn)量中，80％是因瑞薩電子工廠火災造成。

總部位于京都的村田制作所是世界上最大的陶瓷電容器供應商之一，其產(chǎn)品用于智能手機、電腦和汽車。村田制作所表示，地震發(fā)生后，其4家工廠已停產(chǎn)。據(jù)媒體報道，其中一家生產(chǎn)智能手機和汽車芯片電感的工廠發(fā)生火災。大火后被撲滅。

日本最知名企業(yè)集團之一索尼已停止位于宮城縣的兩家工廠和位于山形縣的一家工廠的生產(chǎn)。山形縣工廠主要生產(chǎn)存儲媒介、激光二極管和圖像傳感器。該公司晚些時候表示，將逐步重啟生產(chǎn)。

芯片制造商鎧俠電子（Kioxia）表示，在檢測到地震引起的震動后，巖手縣一家工廠的一些生產(chǎn)設備主動停止。 3月16日晚間，豐田汽車和日產(chǎn)汽車停止在日本北部的工廠運營。

豐田汽車發(fā)言人Shiori Hashimoto在一份電子郵件聲明中寫道，3月17日下午，其在巖手縣和宮城縣的工廠仍處于停工狀態(tài)，雅力士是這些工廠生產(chǎn)的車型之一。豐田汽車還暫停宮城縣的發(fā)動機工廠，但在經(jīng)過安全檢查后，工廠已于3月17日晚些時候恢復運營。

豐田汽車表示，雖然工廠有一些損壞，但還沒有員工受傷報告。豐田汽車2022年5月全球產(chǎn)量目標將較此前預估下降10％，6月將下降5％，某種程度上突顯出汽車行業(yè)面臨的壓力。修正后的估計數(shù)字不包括地震影響。

日產(chǎn)汽車福島Iwaki工廠停止了生產(chǎn)。該公司發(fā)言人Azusa Momose稱，工廠原定3月16日和3月17日關閉，這是日產(chǎn)汽車員工接種疫苗計劃的一部分?，F(xiàn)在，所有員工都已安全撤離，Iwaki工廠沒有發(fā)生影響生產(chǎn)的損壞或員工受傷報告。

日本電裝公司（Denso）福島工廠一些設備受損，該公司正在評估生產(chǎn)可能受到的影響。

在檢查期間，日立安思泰莫株式會社（Hitachi Astemo）暫停位于日本北部7家工廠的運營，目前還無法預測何時恢復生產(chǎn)。

據(jù)預測公司AFS（AutoForecast Solutions）3月14日提供數(shù)據(jù)，因芯片持續(xù)短缺而損失的汽車產(chǎn)量較此前預估增加42％。今年以來，全球汽車產(chǎn)量已損失92．95萬輛，這一數(shù)字高于此前估計的65．62萬輛。

過去一周，歐洲和亞洲工廠受到打擊最為嚴重。AFS對歐洲裝配廠產(chǎn)量損失的預估增加了約11萬輛，而中國以外的亞洲工廠又減產(chǎn)10．62萬輛。

芯片行業(yè)仍在努力應對芯片危機，這場危機已進入第二年。同時，芯片行業(yè)也在應對俄羅斯烏克蘭戰(zhàn)爭和其他事件帶來的挑戰(zhàn)。

豐田汽車上周表示，由于供應商面臨包括芯片在內(nèi)的零部件短缺問題，將在4月、5月和6月將其日本工廠產(chǎn)量減少20％。

日本今年受到芯片短缺打擊尤其嚴重。AFS數(shù)據(jù)顯示，2022年迄今為止，日本已損失約17．14萬輛汽車，僅次于美國的20．58萬輛。

（本文部分內(nèi)容綜合Automotive News、Reuters、Bloomberg報道，部分圖片來自網(wǎng)絡）

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