少則3000，多則上萬，新能源汽車漲價(jià)，等等黨失敗了？

短短幾天時間，特斯拉便開啟了兩輪漲價(jià)，Model Y入門后驅(qū)版車型累計(jì)漲價(jià)幅度近3萬元，這對于一臺三十萬元級的SUV來說并不算少。特斯拉吹響了電動汽車漲價(jià)的號角，比亞迪全系車型上漲3000－6000元，小鵬汽車全系調(diào)價(jià)4000元以上，上汽大眾、哪吒、蔚來、歐拉、AION等等多數(shù)新能源車企紛紛跟進(jìn)。

在油價(jià)漲幅創(chuàng)新高的同時，電車“漲價(jià)潮”讓人驚呼，開不起車了。

原材料、供求關(guān)系推動，新能源汽車的漲價(jià)大潮

新能源汽車價(jià)格上漲，主要是兩方面原因推動。直接原因是原材料成本瘋漲，數(shù)據(jù)顯示，從去年開始，新能源汽車原材料價(jià)格便一路看漲，近日電池級碳酸鋰市場綜合報(bào)價(jià)高達(dá)50萬元／噸，要知道，去年這時候碳酸鋰價(jià)格僅為5萬元／噸。一年時間內(nèi)電池原材料價(jià)格上漲近十倍，也難怪新能源汽車廠商集體調(diào)價(jià)。有機(jī)構(gòu)計(jì)算，受電池成本影響，部分高續(xù)航車型單車成本上漲1萬元以上。

其次，新能源汽車市場的供求關(guān)系也刺痛著電動汽車價(jià)格敏感的神經(jīng)。2021－2022年度，新能源汽車滲透率實(shí)現(xiàn)高速增長，當(dāng)前特斯拉新訂單交付遙遙無期，小鵬汽車、廣汽AION等新能源汽車廠商同樣面臨產(chǎn)能缺口。需求推動，原材料以及芯片短缺，種種因素加劇了新能源汽車市場的不平衡性。

價(jià)格上漲，電車就不香了嗎？

新能源汽車價(jià)格上調(diào)，必然會引起市場的供需平衡，這樣一來，新能源汽車還值得買嗎？對此，編輯認(rèn)為，電車價(jià)格調(diào)整不會對需求量產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性影響。首先，比起油價(jià)上漲，新能源汽車漲幅較為溫和，當(dāng)前國內(nèi)95＃汽油價(jià)格普遍進(jìn)入9元大關(guān)，燃油車出行成本猛增。從另一個角度看，當(dāng)前新能源汽車的政策福利明顯，綠牌不限行，省購置稅，充電樁推廣政策等等，考慮到這些政策的時效性，不少家庭第二臺車依舊會選擇新能源汽車。

再者，國人的消費(fèi)者心理一直是買漲不買跌。往年特斯拉一再降價(jià)引發(fā)了汽車行業(yè)軒然大波，如今電車集體漲價(jià)，直接打消了等等黨持幣待購的念頭。此次調(diào)價(jià)后，部分家庭或許開始認(rèn)真考慮買車事宜。

寫在最后

新能源汽車市場的發(fā)展，必然不會是一帆風(fēng)順的，從野蠻生長，到紅利漸失，再到洗盡鉛華，電動汽車的發(fā)展還要經(jīng)歷很多。然而，從消費(fèi)者的角度看，無論是短期還是長期，新能源汽車都會扮演重要角色。對此，大家又是怎么看的呢？

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