出售中國業(yè)務(wù)，圖森未來斷腕力保美國自動(dòng)駕駛市場(chǎng)

本文來源：智車科技

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根據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，全球知名的自動(dòng)駕駛技術(shù)公司，圖森未來擬以10億美元出售其中國業(yè)務(wù)。目前圖森未來已與包括私募股權(quán)公司博裕資本在內(nèi)的幾家中國投資者接洽，以尋找潛在買家。

自2021年4月15日，圖森未來登陸納斯達(dá)克，成為全球自動(dòng)駕駛第一股之后，美國市場(chǎng)對(duì)于圖森的質(zhì)疑始終沒有停止過。出售中國業(yè)務(wù)，可能是圖森短期內(nèi)打消美方顧慮，并幫助自己聚焦主業(yè)的關(guān)鍵一步。

1圖森的L4卡車極具前景

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，眾所周知，商用車尤其是干線物流卡車落地L4級(jí)別自動(dòng)駕駛是最具有前景的。一方面，高速公路上道路場(chǎng)景相對(duì)簡(jiǎn)單，相比于城市道路來說，對(duì)系統(tǒng)挑戰(zhàn)小了很多；另外一方面，商用車運(yùn)營成本中，人力成本占據(jù)不小的比例。如果可以部署高等級(jí)自動(dòng)駕駛，不僅能夠大幅提高效率，也能夠節(jié)省成本，讓自動(dòng)駕駛變成一件有利可圖的事情。而在全球涉足卡車的自動(dòng)駕駛技術(shù)公司中，圖森是堅(jiān)定的跳過L3，直接攻關(guān)L4的公司。

在卡車自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，圖森是全球知名的公司，其“司機(jī)退場(chǎng)（Driver Out）”項(xiàng)目在去年底迎來了一個(gè)具有里程碑意義的重大進(jìn)展。2021年12月22日晚間，一輛加載圖森未來自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（ADS）的半掛重卡從美國亞利桑那州Tucson市發(fā)車，經(jīng)市內(nèi)道路和高速公路，行駛了80多英里（約130公里），成功抵達(dá)鳳凰城市的一個(gè)配送中心。

這是全球第一次在公共道路上，全程沒有任何人為現(xiàn)場(chǎng)或者后臺(tái)干預(yù)完成的自動(dòng)駕駛過程。當(dāng)前圖森手握大量訂單，一旦將來可以批量交付L4級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)的訂單，圖森無疑擁有非常廣闊的商業(yè)前景。

2美國強(qiáng)勢(shì)監(jiān)管迫使圖森不得不放棄中國業(yè)務(wù)

此番圖森放棄中國業(yè)務(wù)，美國政府的持續(xù)施壓可能是一個(gè)重要原因。在圖森去年上市后不久，美國外國投資委員會(huì) （CFIUS） 此后對(duì)圖森未來展開近一年的持續(xù)調(diào)查。而在今年2月18日，圖森以和CFIUS達(dá)成的一項(xiàng)安全協(xié)議為代價(jià)，換來了相關(guān)調(diào)查的終結(jié)。這項(xiàng)協(xié)議包含對(duì)于高管和股東的替換、限制部分?jǐn)?shù)據(jù)和技術(shù)的訪問以及設(shè)立一個(gè)安全委員會(huì)，并定期向CFIUS進(jìn)行匯報(bào)。

從美國政府的角度來說，自動(dòng)駕駛技術(shù)作為未來一個(gè)核心技術(shù)，如果貿(mào)然就流入到中國，必然會(huì)促進(jìn)中國卡車的自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展。雖然圖森是一家徹頭徹尾的美國公司，而且事實(shí)上美國政府也沒有任何證據(jù)證明圖森將在美國研發(fā)的技術(shù)轉(zhuǎn)移到了中國，但是美國的政府顧慮還是迫使圖森不得不最終宣布出售中國業(yè)務(wù)。雖然從公開的數(shù)據(jù)，我們可以很容易發(fā)現(xiàn)，圖森在美國的客戶多為UPS這樣的物流公司，圖森美國也更多專注在干線物流方面；而在中國，圖森更多是關(guān)注港口和礦山。兩者之間存在比較明顯的差別。

3出售中國業(yè)務(wù)并不利于圖森今后的發(fā)展

當(dāng)然從中國角度來說，在中國進(jìn)行自動(dòng)駕駛測(cè)試面臨國內(nèi)測(cè)繪相關(guān)法律非常嚴(yán)格的制約。自動(dòng)駕駛軟件更新所需的道路場(chǎng)景數(shù)據(jù)出于國家安全相關(guān)的考慮，沒有辦法被直接回傳到美國。以圖森目前的體量和手頭的資源來看，短期內(nèi)很難在國內(nèi)供養(yǎng)一支龐大的本土團(tuán)隊(duì)來開展本地自研的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目。相關(guān)數(shù)據(jù)的交互，要確保相關(guān)數(shù)據(jù)交互完全合規(guī)的成本也不低。

之前，就有傳出大眾希望收購華為自動(dòng)駕駛部門，或者和華為自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)成立合資公司，就是希望能夠借助于一家本地自動(dòng)駕駛技術(shù)公司，來規(guī)避外資車企可能遇到的法規(guī)方面的阻礙。

出售中國業(yè)務(wù)，對(duì)于圖森長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略來說并不是一件好事情。畢竟自動(dòng)駕駛是需要長(zhǎng)時(shí)間積累的，大量的道路數(shù)據(jù)的收集和基于中國道路場(chǎng)景算法的優(yōu)化都不是短期內(nèi)可以完成。而在圖森退出國內(nèi)市場(chǎng)的這段時(shí)間里，贏徹、摯途、小馬智行這樣的自動(dòng)駕駛技術(shù)公司，在國內(nèi)正在加速并行推進(jìn)自己的算法優(yōu)化以及實(shí)車的技術(shù)布置。一旦退出中國，就意味著圖森相關(guān)工作的全面暫停。中國擁有巨大的市場(chǎng)，放棄中國市場(chǎng)，無疑讓圖森今后失去了很大一部分的客戶。即便幾年之后重新回歸，圖森也不一定能夠趕得上國內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

根據(jù)圖森2021年發(fā)布的財(cái)報(bào)來看，圖森未來營收為626．1萬美元，同比增長(zhǎng)240％；凈虧損高達(dá)7．37億美元，虧損幅度增長(zhǎng)了287％。圖森雖然前景很好，但是財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)并不漂亮。放棄中國市場(chǎng)，雖然可以打消美國投資人的顧慮，并得到監(jiān)管首肯，但是光一個(gè)美國自動(dòng)駕駛卡車市場(chǎng)，能否讓圖森今后坐穩(wěn)全球領(lǐng)先的卡車自動(dòng)駕駛技術(shù)公司，這個(gè)真的需要打上一個(gè)大大的問號(hào)。

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       原文標(biāo)題 : ?出售中國業(yè)務(wù)，圖森斷腕力保美國市場(chǎng)