法利將福特汽車業(yè)務(wù)一分為三

一分為三

編譯 ｜ 楊玉科

編輯 ｜ Jane

出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）

法利拿起了手術(shù)刀，將福特汽車業(yè)務(wù)一分為三。 2022年3月2日，福特汽車宣布，成立獨立運營的燃油車業(yè)務(wù)和電動汽車業(yè)務(wù)單元。其中，電動汽車業(yè)務(wù)單元名為Ford Model e，燃油車業(yè)務(wù)單元名為Ford Blue。再加上最近成立的Ford Pro業(yè)務(wù)單元，這三個全新業(yè)務(wù)單元自2023年實現(xiàn)獨立運營，自負盈虧。 “我們幾乎相當于把整個業(yè)務(wù)一分為二?！备Ｌ仄囀紫瘓?zhí)行官吉姆·法利（Jim Farley）強調(diào)，福特汽車對電動汽車投資再增加200億美元，即到2026年總投資500億美元。

去年5月，福特汽車表示，將在電動汽車開發(fā)上投入300億美元，同時承諾到2030年，每10輛電動汽車中有4輛是電池動力。 福特汽車目標是，到2026年，整體調(diào)整后的稅前利潤率達到10％——這個數(shù)據(jù)幾乎是2021年5．4％的兩倍。到2026年，電動汽車年產(chǎn)能超過200萬輛。 “傳統(tǒng)組織架構(gòu)一直在拖累我們，我們必須改變?！狈ɡf，福特汽車還計劃對經(jīng)銷商機構(gòu)進行重大調(diào)整，他們希望一定數(shù)量的零售商選擇在一套新標準下銷售電動汽車，其中包括零庫存、不可議價以及減少設(shè)施要求。 但法利拒絕透露有多少經(jīng)銷商參與電動汽車零售模式。他補充道，敲定標準前，未來兩個月，福特汽車將與經(jīng)銷商討論即將發(fā)生的變化?！拔覀兿Ｍ蚪?jīng)銷商傳達的信息是，我們相信你們，做好專攻的準備吧?！?/p>

業(yè)務(wù)部門重設(shè)意味著一個全新的組織架構(gòu)，部分高管將承擔新職責。其中，法利兼任Ford Model e總裁，原美洲和國際市場集團總裁葛皓華（Kumar Galhotra）擔任Ford Blue總裁。

其他變動還包括：道格·菲爾德（Doug Field）擔任Ford Model e首席電動汽車和數(shù)字產(chǎn)品官，負責Model e產(chǎn)品開發(fā)，領(lǐng)導福特汽車的軟件和嵌入式系統(tǒng)開發(fā)。

福特原歐洲總裁Stuart Rowley擔任首席轉(zhuǎn)型和品質(zhì)官，負責產(chǎn)品品質(zhì)，使其成為消費者選購福特汽車的理由。同時，引領(lǐng)福特汽車提高效率、降低運營的復雜性，在全公司范圍內(nèi)建立具有競爭力的精益成本結(jié)構(gòu)。

唐浩泰（Hau Thai－Tang）擔任首席工業(yè)平臺官，負責為燃油車和適用于Ford Blue、Model e、Ford Pro和Ford Drive的通用系統(tǒng)產(chǎn)品開發(fā)、供應鏈和生產(chǎn)工程管理。 自2023年起，福特汽車將分別公布電動汽車、燃油車和商用車單元業(yè)績，這些業(yè)務(wù)單元將繼續(xù)在迪爾伯恩運營?！耙磺卸紱]有改變，”法利說，“我們會在其他區(qū)域設(shè)立衛(wèi)星業(yè)務(wù)嗎，比如特拉維夫或帕洛阿爾托？當然可以。福特汽車計劃改變工作要求，在員工工作地點等方面增加靈活性。”

▍不會分拆成單獨公司

宣布業(yè)務(wù)分拆當天，福特汽車股價上漲8．4％，收于18．10美元。 法利認為，這種新架構(gòu)具有獨特性，因為大多數(shù)電動汽車和燃油車生產(chǎn)企業(yè)都有類似團隊負責兩種動力的開發(fā)。

“我們不會跑到燃油車員工那里說，去洽談一筆鋰原材料的交易吧。同樣，我們也不會要求設(shè)計師同時設(shè)計下一款林肯電動汽車和Super Duty皮卡。直到今天，大多數(shù)主機廠都要求設(shè)計團隊同時做到這兩點?！狈ɡ忉尩馈?/p>

為強調(diào)各團隊的不同需求和專業(yè)技能，法利以F－150閃電產(chǎn)品開發(fā)團隊為例，他說，該團隊由汽油皮卡資深員工組成，最初預計每年只需生產(chǎn)2萬輛，現(xiàn)正在努力創(chuàng)造年產(chǎn)15萬輛產(chǎn)能，而且正式銷售還未開始。

雖然燃油車和電動汽車的產(chǎn)品開發(fā)、供應鏈和客戶體驗團隊將分開，但兩個單元將在少數(shù)幾個領(lǐng)域合作互補。比如在位于田納西州的藍色橢圓城（Blue Oval City），F(xiàn)ord Blue負責車身工程和制造業(yè)務(wù)，而Ford Model e設(shè)計工廠，提供先進的電氣架構(gòu)。

除此之外，F(xiàn)ord Model e還將管理未來的數(shù)字服務(wù)、軟件和無線更新體驗。這些服務(wù)也將適用于燃油車。

但福特汽車不會將燃油車或電動汽車業(yè)務(wù)分拆成單獨的公司，因為這樣做需要更大的資本市場，也會降低雙方合作的可能性。更重要的是，福特汽車不希望人們認為，他們很快就會減少燃油車產(chǎn)品。

“我們?nèi)匀徽J為，在很長一段時間內(nèi)，一半以上客戶將來自燃油車業(yè)務(wù)?？雌饋?，行業(yè)似乎有放棄燃油車業(yè)務(wù)的趨勢。我認為，即使電氣化大規(guī)模普及后，燃油車產(chǎn)量開始下降，很多細分市場還會保有燃油車業(yè)務(wù)，因此，我們希望有個專門團隊運營這一業(yè)務(wù)?！狈ɡf。

葛皓華表示，F(xiàn)ord Blue計劃釋放一些車型的全部潛能，比如Bronco、Maverick和Raptor變型車?！拔覀儗⒃诔杀旧蠘O具競爭力，并將質(zhì)量作為后盾。通過這一切，F(xiàn)ord Blue將成為整個公司的現(xiàn)金和盈利引擎?！?/p> 第1頁/共2頁   首頁   下一頁   上一頁   尾頁