大勢所趨 超級電容成新能源客車應(yīng)用主流

2016年已過大半，沐浴政策春風(fēng)的超級電容器廠家和系統(tǒng)集成商，迎來收獲季。極具國際品質(zhì)的超級電容生產(chǎn)廠家和解決方案提供商集星科技表示，果實(shí)最為豐碩的領(lǐng)域當(dāng)屬新能源客車，宇通、金龍、金旅、海格、中車等知名企業(yè)紛紛將超級電容成功應(yīng)用于新能源客車。這無疑傳遞出一個市場信號，超級電容已被市場的主流車企接受，應(yīng)用于新能源客車乃大勢所趨。

圖注：應(yīng)用于宇通混合動力新能源客車的集星科技超電模組

　　新能源客車是公共交通工具的主體，被廣泛用作公路客車、公交客車、旅游客車、專用校車/校車。在新能源客車領(lǐng)域，超級電容器最為廣泛的應(yīng)用是城市混合動力客車制動能量回收系統(tǒng)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)混合動力客車的超級電容器裝機(jī)保有量已超過2萬輛，集星科技占據(jù)了為數(shù)不少的國內(nèi)市場份額。

　　據(jù)該司工作人員稱，由超級電容器模塊組成的制動能量回收系統(tǒng)能夠吸收并存儲車輛在制動時產(chǎn)生的全部動能，當(dāng)客車啟動或加速時將這些能量釋放出來，從而使車輛節(jié)省油耗，減少排放。

　　國家863計(jì)劃“節(jié)能與新能源汽車”重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛表示，超級電容器的功率密度較大，具有快充快放特性，作為混合動力客車的一種技術(shù)路線，超級電容器非常適合城市公交車的示范運(yùn)行。

　　功率密度大：從整個技術(shù)體系發(fā)展來說，儲能器件存在能量密度和功率密度兩方特性的博弈，通常能量密度的特性好，功率密度的特性就差些。電池能量好，功率差，適合長時間的輸出；超級電容功率好，適合短時間高功率的輸出。

　　適用溫度廣：超級電容使用溫度范圍廣。以數(shù)碼設(shè)備為例，人們在東北地區(qū)-10℃以下的露天環(huán)境，發(fā)現(xiàn)手機(jī)很快就沒有電了，這是由電池的溫度特性決定，但是超級電容的耐低溫性能非常好。

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