殷承良：混合動力汽車的燃油經(jīng)濟性

2016年7月16日，2016中國新能源汽車高峰論壇在北京盛大舉行。來自政府主管部門、行業(yè)權(quán)威專家學者、新能源整車企業(yè)、新能源主流運營商、投融資機構(gòu)、新聞媒體，以及近40國一帶一路國家代表團成員，共計500余業(yè)界精英齊聚一堂。本次高峰論壇以“政策”、“市場”、“運營”為主題，通過深入解讀、分享與交流，探討我國新能源汽車市場化、產(chǎn)業(yè)化過程中存在的“頑疾”的解決思路和辦法，促進我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

　　其中上海交大汽車節(jié)能技術(shù)研究所所長殷承良的主題演講，發(fā)言實錄如下：

　　首先說一下國內(nèi)現(xiàn)行的燃料經(jīng)濟性，在這個里面目前現(xiàn)行的標準是2013年出臺制定的，這里面有一個參考藍本，歐洲的標準?？傮w來說把整個循環(huán)分成兩種情況，一個是用電的，在一個用油的階段，我們現(xiàn)在看基礎(chǔ)的公式的由來。C這個東西是分兩段，這個公式典型加成平均，歐洲制定標準時，很明確的把電耗、油耗、家庭平均得到一個能源消耗現(xiàn)時。咱們國家在這個基礎(chǔ)上有沿用，這里面有個25公里最后的D，歐洲有一個假設(shè)，假設(shè)在25公里之內(nèi)一定能夠找到一個充電設(shè)施。

　　我們按照剛才的定義，咱們的公式里面全部第一個值，你進行有純電或者是插電的時候油耗是沒有的，是零的。又考慮到第二塊，又考慮25公里歐洲是能找到充電莊的。我們現(xiàn)在國標用于補貼計算的，工信部里面用于標程油耗就是這么演變過來，這個公式一演變就能看到巨大的問題，這個C。我們進入混動狀態(tài)友好，底下要除上一個細數(shù)，我們純電里程標準是50公里，也就是說最低按50公里純電里程的是三分之一的，人為的把你油耗值稀釋三倍，這是一個巨大的問題。

　　我把具體的廠家全隱掉了，這是市場公告目錄，按照公告標稱的目錄，百公里的是2.3升，2.4升等等，但是我們拿這個東西反算過來，最后就能得到純粹混合動力的，用汽油機狀態(tài)下實際油耗是多少?最最高的是10升多。這里面就有一個問題，公告上對應(yīng)目錄標稱著老百姓不懂，政府官員不懂，得到結(jié)果還挺好只有2.4升油耗，是沒算電的，僅僅20公里就花那么多東西，這個在咱們國家真正實實在在發(fā)生的事情，非?？尚σ患拢@就是混合電動的一個巨大漏洞。

　　由于他那個東西進行了稀釋，如果按75除25得3，加一是4，油耗要稀釋4倍得到工程兵的油耗，哪怕你這個是一堆狗屎稀釋完了也是非常漂亮的值，這是很可笑的東西。

　　在這個里面我們針對上述問題應(yīng)該做相應(yīng)政策的調(diào)整，國家的調(diào)整到目前為止，這個事情也在討論或者是溝通，上海市這個東西最近率先有一些動作了，我們純電的事情下面一會在說，我們就說第一部分這塊，明確要求滿足1.6升排量，這是我們第一次真正提出來純粹電動油耗1.5升，油箱小于40升在給上海市的附加補貼，不要出現(xiàn)可能出現(xiàn)的情況，沒有充電莊的情況拿著油箱使勁跑。第二個實實在在考慮混動油耗，用這個作為補貼新的依據(jù)。

　　在這個里面還有一些什么問題呢?工信部在2015年8月28號里面關(guān)于節(jié)能會議的時候，有一個標準審查，有一個燃料消耗限時的標識，標的綜合工礦、市標工礦2.幾升，1.5升，還是那個公式算出來的，是被你稀釋3、4倍以上得到的東西，也是很明顯是一個漏洞的問題，標識本身也是不嚴格的，有問題的。

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