【深度】中德電動(dòng)車補(bǔ)貼政策四大區(qū)別對(duì)比

在剛剛結(jié)束的“第七屆中國·青海綠色發(fā)展投資貿(mào)易洽談會(huì)”的“鋰產(chǎn)業(yè)-新生態(tài)”論壇上，德國國際合作機(jī)構(gòu)GIZ交通與能源領(lǐng)域主任金采爾提到，德國已于2016年5月實(shí)施了電動(dòng)汽車補(bǔ)貼政策。

　　隨著各國對(duì)環(huán)境保護(hù)日益重視，對(duì)于碳排放的要求也越來越嚴(yán)格。歐盟決定到2030年將溫室氣體排放量在1990年的基礎(chǔ)上減少40%，而作為歐盟核心成員之一的德國，將實(shí)現(xiàn)較高的減排目標(biāo)(或需達(dá)到40%)，減排壓力巨大。

　　此外，2015年爆發(fā)的“排放門”丑聞，動(dòng)搖了德國汽車產(chǎn)業(yè)的品牌形象和名譽(yù)，使得本就身處激烈市場(chǎng)中的德國汽車產(chǎn)業(yè)，更加步履維艱。

　　面對(duì)減少碳排放的沉重壓力和國際汽車市場(chǎng)的嚴(yán)峻形勢(shì)，此時(shí)的德國汽車產(chǎn)業(yè)亟需打一場(chǎng)“翻身仗”。于是，德國將注意力集中在了汽車產(chǎn)業(yè)未來主流趨勢(shì)的電動(dòng)汽車上。

　　德國開啟政府補(bǔ)貼之路

　　根據(jù)2016年年初的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，德國目前只有25500輛純電動(dòng)汽車和13萬輛混合動(dòng)力汽車。這與德國4500萬輛的機(jī)動(dòng)車保有量相比，連0.5%的滲透率都未達(dá)到。

　　但對(duì)于如此疲軟的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，德國人并沒有放棄原定的目標(biāo)，開始尋找解決之道。2016年年初，德國總理默克爾召見了幾位德國主要車企高管，就電動(dòng)汽車政策補(bǔ)貼問題進(jìn)行了討論。而在此之前，德國經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)SigmarGabriel就已經(jīng)作出承諾，要拿出20億歐元來鼓勵(lì)消費(fèi)者購買電動(dòng)汽車，這些資金將用于消費(fèi)者的購買補(bǔ)貼、充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及鼓勵(lì)政府用車等方面。

　　德國的補(bǔ)貼方式

　　2016年5月，德國聯(lián)邦內(nèi)閣正式通過決議，開始實(shí)施電動(dòng)汽車補(bǔ)貼、減免稅款等一系列政策補(bǔ)貼。

　　按照規(guī)定，自2016年5月18日起，在德國購買純電動(dòng)汽車的消費(fèi)者將獲得4000歐元(約合2.8萬元人民幣)補(bǔ)貼，購買油電混合動(dòng)力汽車將獲得3000歐元補(bǔ)貼。補(bǔ)貼總金額共計(jì)12億歐元，由政府和汽車制造商平攤，采取“先到先得”的原則，補(bǔ)貼發(fā)完為止，最晚持續(xù)到2019年6月30日。個(gè)人、公司、基金、社團(tuán)和協(xié)會(huì)均可申請(qǐng)補(bǔ)貼。但凈售價(jià)超過6萬歐元的電動(dòng)汽車不在此次補(bǔ)貼政策之列。

　　除了直接的補(bǔ)貼外，在2020年前購買純電動(dòng)汽車的消費(fèi)者，還將享受免繳10年汽車稅的優(yōu)惠政策，免稅政策可追溯至2016年1月1日起的電動(dòng)汽車購買者。員工在單位駐地可以免費(fèi)充電，并不計(jì)入其“應(yīng)稅所得”。

　　德國政府將在2017年至2020年間撥款3億歐元，在全德國范圍建造1.5萬個(gè)充電站。充電設(shè)施將覆蓋主干道沿線的加油站和停車場(chǎng)，以及購物中心、體育場(chǎng)等地點(diǎn)。德國交通部長(zhǎng)Alexander Dobrindt也已作出承諾，將會(huì)在德國新建1.5萬個(gè)充電站。

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