自動(dòng)駕駛靠“看”，還是“聽”？高通與華為都選擇相信耳朵

隨著智能汽車不斷的發(fā)展，自動(dòng)駕駛技術(shù)也成為了智能汽車的一大賣點(diǎn)和核心技術(shù)。但大家都清楚，目前的自動(dòng)駕駛還只是輔助駕駛，并且還事故頻發(fā)。

之所以會(huì)這樣，還是在于駕駛過(guò)程中對(duì)目標(biāo)的識(shí)別技術(shù)不成熟，畢竟現(xiàn)在的自動(dòng)駕駛，無(wú)法真正準(zhǔn)確的像人眼一樣，看到汽車前面的所有障礙，再做出準(zhǔn)確的判斷。

所以要解決自動(dòng)駕駛的問(wèn)題，第一個(gè)要解決的就是對(duì)目標(biāo)的識(shí)別問(wèn)題，就是準(zhǔn)確的看到開車過(guò)程中，擋在前面的一切障礙。這是基礎(chǔ)，如果不能識(shí)別目標(biāo)，再好的算法，都白搭。

而在識(shí)別物體時(shí)，又分為兩派，一派是特斯拉的視覺派，用攝像頭，靠“看”。特斯拉遵循的是是“第一性原理”，既然自動(dòng)駕駛模仿人，而人在駕駛就是看眼睛來(lái)判斷，所以用攝像頭就行。

但華為則不一樣，采用激光雷達(dá)為主，攝像頭、毫米波雷達(dá)等為輔的方案，用業(yè)內(nèi)人士的說(shuō)法，這靠的是“聽”，靠發(fā)射電波，再反射回來(lái)，然后判斷。

目前基本上所有的國(guó)產(chǎn)新能源車，都在走激光雷達(dá)路線，激光雷達(dá)企業(yè)已經(jīng)如春天百花一般次第開放，甚至很多人認(rèn)為2022年或許就是激光雷達(dá)上車元年，因?yàn)槭褂眉す饫走_(dá)的新能源車太多太多了。

而近日，手機(jī)芯片巨頭高通也正式入局，以近300億人民幣的價(jià)格收購(gòu)了一家做自動(dòng)駕駛軟件的公司，瑞典維爾寧Veoneer。

這家企業(yè)主要為自動(dòng)駕駛應(yīng)用開發(fā)傳感解決方案，特別是激光雷達(dá)方案，高通表示在收購(gòu)了這家企業(yè)后，就可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的芯片、傳感和激光雷達(dá)三位一體全棧硬件解決方案。

高通為何選擇激光雷達(dá)，其實(shí)很簡(jiǎn)單，作為一家硬件公司，高通不可能在算法上去努力，搞視覺方案，更擅長(zhǎng)的是硬件，所以激光雷達(dá)是首選。

另外這種靠“聽”的技術(shù)，算法相對(duì)也簡(jiǎn)單一些，并不像基于攝像頭的自動(dòng)駕駛算法那么復(fù)雜，所以高通的目的很明顯，先在硬件層面，占領(lǐng)高地，分自動(dòng)駕駛的蛋糕，至于軟件算法，以后再補(bǔ)課，也沒(méi)關(guān)系。

馬斯克不相信“耳朵”，只相信“眼睛”，但從現(xiàn)在的情況來(lái)看，相信耳朵的比相信眼睛的更多，至少高通、華為都是相信耳朵的。

       原文標(biāo)題 : 自動(dòng)駕駛靠“看”，還是“聽”？高通與華為一樣，選擇了“聽”