德系車容易燒機油，全合成機油必須換？

關于汽車保養(yǎng)，在網絡上只要一提到德系車，那么大多數人就會聯(lián)想到燒機油。

還有，關于汽車的保養(yǎng)周期，你也可能知道的是半合成機油5000公里或者是半年保養(yǎng)一次，以先到為準。

全合成機油10000公里或者是一年保養(yǎng)一次，同樣也是以先到為準。

以上兩個問題，究竟說得對不對？

我用我自己的經歷親身體驗了一下，今天就跟大家簡單做一個分享。

先來說一下德系車容易燒機油這個問題。

不可否認，無論是奔馳寶馬，還是奧迪大眾，車輛燒機油的情況出現(xiàn)的幾率，確實要比日系車、美系車和韓系車要高。

但是，這并不代表所有的德系車都容易燒機油。

我家里有一輛2011年的老款大眾車，目前已經行駛了近15萬公里。這臺車所搭載的是大眾非常經典的EA111型號1．6自然吸氣發(fā)動機。

10多年過去了，目前車輛并未出現(xiàn)發(fā)動機滲油以及燒機油的情況。

可以說整個發(fā)動機的運行狀況非常良好，噪音小不抖動。

另外，我有個朋友的愛車同樣搭載的也是這臺EA111的發(fā)動機，車輛也沒有出現(xiàn)漏油或者燒機油的情況。

當然，也有可能我們的是個例。

但是，我覺得這個可能不大。

再來聊一下關于全合成機油是不是必須要1萬公里或者是一年更換。

其實，在之前相當一段長的時間內，我也是嚴格遵守4S店告訴我的半合成機油5000公里更換、全合成機油10000公里更換的原則。

不過后來，我覺得車上“年紀”了，就得多吃點“細糧”。

于是，在車輛行駛了近10萬公里的時候，我便把之前使用的半合成機油換成了全合成機油。

而且，還是品質比較高的脂類全合成機油。

前兩次，我基本上也是一年或者10000公里按時更換。

最多，不會超過11000公里。

不過這次保養(yǎng)，因為種種因素的影響，車輛行駛了近18000公里、一年半的時間我才更換機油。

之所以我敢冒這個險，第一是因為發(fā)動機整體的運營狀況非常好，第二就是機油的品質了。

在更換機油的時候，除了油變得很黑和機油尺刻度略有下降外，其他一切正常。

提醒一點，使用這種品質比較好的全合成機油，建議配合價位稍微貴一點的機油濾芯。

以上，就是關于德系車燒機油以及機油更換周期這兩個問題，我的親身體會。

我想說的是，關于養(yǎng)車用車，很多事情不能人云亦云。要學會自己去研究、琢磨。

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       原文標題 : 德系車容易燒機油，全合成機油必須換？事實并非如此