1月轎車排行公布：英朗同比下滑49%，帝豪退出前十？

文藍(lán)湛

春節(jié)過后，乘聯(lián)會終于公布了1月轎車銷量排行情況。來自乘聯(lián)會的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1月轎車市場累計(jì)銷量為100．1萬輛，同比下滑6．2％，環(huán)比下滑4．5％，轎車市場在1月份整體走冷。

從具體車型來看，1月份的轎車銷量TOP15也頗具看點(diǎn)，比如軒逸仍是第一，比亞迪秦同比銷量大增，英朗、帝豪均退出銷量TOP10，以凱美瑞、雅閣、新天籟為代表的日系B級車均實(shí)現(xiàn)了同比上漲。

下面我們對具體車型進(jìn)行簡要點(diǎn)評。

NO．1軒逸

在經(jīng)典軒逸和新軒逸的加持下，軒逸在1月份憑借著月銷49982輛的銷量成績再度取得銷量榜TOP1，堪稱實(shí)力所致，雖然同比下滑了5．3％，但是在A級車市場，這樣的銷量表現(xiàn)還是十分值得肯定的。

NO．2新朗逸

新朗逸在1月份銷量達(dá)到了45288輛，同比下滑18．7％，銷量下滑的幅度也不小，但是相對于很多同級車型來說也算不錯(cuò)了。不過，上汽大眾眼下的銷量表現(xiàn)并不好，尤其是口碑的下滑更讓其面臨諸多壓力。

NO．3速騰

一汽大眾速騰在A＋級汽車市場仍然是強(qiáng)大的存在，1月份銷量雖有下滑，但是排名卻大幅上升至前三，也算是功過相抵了。

NO．4宏光MINI

來自上汽通用五菱的宏光MINI在1月份銷量達(dá)到了26683輛，同比微增3．5％，不過和去年12月的月銷55742輛相比環(huán)比下滑幅度高達(dá)52％，十分值得警惕。

NO．5比亞迪秦

乘著新能源車滲透率迅速提高的東風(fēng)，比亞迪正迎來最好的時(shí)代，秦在1月取得了26541臺的銷量，同比增幅高達(dá)962％，堪稱“奇跡”。不過，近期一臺比亞迪比亞迪秦PLUS DM－i起火事件，也為其蒙上了一層陰影。

NO．6寶馬5系

豪華車的銷量復(fù)蘇使得寶馬5系在今年1月進(jìn)入了轎車銷量排行榜的TOP10之列，憑借著26092臺的銷量同比增幅達(dá)33．6％，一方面說明豪華車市銷量強(qiáng)勁，另一方面也說明在通奔馳E的競爭中，寶馬5系占得鰲頭。

NO．7凱美瑞

凱美瑞在1月份取得了B級車的銷冠，1月銷量達(dá)到了24950輛，同比增幅達(dá)21．3％，作為一款B級車，這樣的銷量表現(xiàn)還是十分給力的。同時(shí)，汽車行業(yè)缺芯仍在延續(xù)，廣汽豐田也優(yōu)先保證了凱美瑞等B級車的芯片供應(yīng)，這也使其銷量進(jìn)一步走高。

NO．8寶馬3系

寶馬3系在1月份銷量表現(xiàn)也不錯(cuò)，月銷量達(dá)到了24396輛，同比增幅達(dá)22．1％，作為一臺豪車，進(jìn)入轎車銷量排行榜TOP10其實(shí)并不多見，更何況除了寶馬3系外，寶馬5系也入圍了，寶馬的實(shí)力的確不可小覷。

NO．9雅閣

廣汽本田雅閣在B級車市場是可以和凱美瑞抗衡的存在，這點(diǎn)在1月份的銷量排行榜中表現(xiàn)十分明顯，在銷量上其1月份銷量達(dá)到了22907輛，同比增幅達(dá)到了15．3％，整體上和凱美瑞的銷量相差在2000臺左右，其實(shí)并不算大。

NO．10新寶來

新寶來在1月份銷量表現(xiàn)不佳，月銷量僅為22051輛，同比下滑了42．6％，銷量上下滑幅度還是比較大的，這一方面是受疫情和缺芯影響，另一方面則和A級車市的競爭加劇有關(guān)。

除了上述十款車型外，別克全新英朗在1月份銷量僅有21431輛，同比暴跌49％，銷量下滑幅度較大；長安逸動1月份銷量為21324輛，同比下滑8．2％；奔馳E級當(dāng)月銷量21020輛，同比增長4．6％；吉利帝豪1月銷量為20251輛，不僅退出了前十而且被長安逸動反超，有些遺憾；新天籟當(dāng)月銷量為18739輛，同比增幅19．1％。

寫在最后：

從1月轎車市場的銷量表現(xiàn)來看，軒逸的地位依然鞏固，英朗的下滑幅度過大，值得上汽通用反思，豪華品牌寶馬則是王者般的存在，奔馳逐漸落后，自主品牌中，帝豪被逸動反超，但均未進(jìn)入前十，而比亞迪秦則一鳴驚人。如此看來，轎車市場的競爭在2022年將會更加復(fù)雜化，具體未來表現(xiàn)如何，我們還需持續(xù)關(guān)注。

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