打造全新中端新能源品牌，奇瑞能擺脫“低端廉價”的標(biāo)簽？

近年來，國內(nèi)市場上出現(xiàn)了不少新的汽車品牌，尤其是新能源汽車領(lǐng)域，不僅有大量的造車新勢力涌現(xiàn)，連很多傳統(tǒng)自主品牌也紛紛推出了自家的高端新能源品牌，例如吉利推出了極氪，長安聯(lián)合寧德時代、華為推出了阿維塔，不難看出，新能源是趨勢，高端更是一個品牌向上的必經(jīng)之路。

如今奇瑞也將迎來自己的全新高端品牌。

據(jù)了解，奇瑞汽車計劃推出全新中端新能源汽車品牌，并將引入戰(zhàn)略投資者，未來或獨立上市。

雖然奇瑞如今在新能源領(lǐng)域的聲名不如比亞迪，但不可否認(rèn)，奇瑞是最早一批從事新能源汽車開發(fā)的自主品牌車企。早在2010年4月奇瑞就成立了自己的新能源公司，在后來的這12年里，也致力開發(fā)自己的新能源汽車市場，不斷完善自己的新能源產(chǎn)品矩陣。截至目前，奇瑞新能源旗下已擁有瑞虎e、瑞虎3xe、艾瑞澤e、eQ、eQ2、小螞蟻、大螞蟻等多個新能源產(chǎn)品。

擁有著不錯的基礎(chǔ)硬件，即便是和如今的造車新勢力相比，奇瑞無論是研發(fā)體系、產(chǎn)品制造，還是供應(yīng)鏈方面的能力都毫不遜色，不過，縱觀奇瑞如今的產(chǎn)品矩陣，除幾款“油改電”產(chǎn)品以及大螞蟻之外，奇瑞新能源的主銷產(chǎn)品都是集中在eQ系列，eQ系列雖然在市場上表現(xiàn)還算不錯，由于定位較低，價格也不貴，一直以來都是走的物美價廉的路線，但換句話說，奇瑞并沒有一款能拿得出手的高端新能源產(chǎn)品。

不得不承認(rèn)，如今“新能源＋高端化”已成為中國汽車行業(yè)的一大趨勢，北汽的極狐、東風(fēng)的嵐圖、上汽的智己等等，幾乎所有車企都擠破頭的想擠進(jìn)高端新能源的市場，以助推品牌的進(jìn)階，也更容易贏得資本市場的青睞。反觀奇瑞，不僅一直保持“沉默”，還一直固步自封守在中低端新能源汽車市場，沒有一點突破。

也正因為如此，一直以來，消費(fèi)者對于奇瑞品牌的印象都是比較親民，說難聽點就是低端。而”低端”也讓奇瑞和其他自主品牌，甚至合資品牌的差距越來越大，市場的競爭力、存在感也越來越低。

奇瑞自己也不是沒想過改變，甚至相比于其他自足品牌車企，奇瑞一直都是那個敢于突破、向上的品牌；從以前的瑞麟、觀致，到如今的星途，這些子品牌足以證明奇瑞在燃油車領(lǐng)域向上的決心和態(tài)度。

可到了新能源領(lǐng)域，自奇瑞新能源成立以后，一直都在中低端市場“小打小鬧”，始終沒能走向主流，即便是如今奇瑞新能源的銷量還行，但并不利于后續(xù)品牌的發(fā)展，想要突破 ，首先品牌形象就需要進(jìn)階，換句話說，僅靠奇瑞新能源這一條腿來走路是行不通的，推出全新中端新能源汽車品牌自然也是意料之中的事情了。

雖然奇瑞對于將要推出的全新中端新能源品牌并沒有做詳細(xì)的介紹，不過有消息透露，目前奇瑞上海研發(fā)中心已經(jīng)開始著手進(jìn)行產(chǎn)品立項，首期計劃推出2－3款產(chǎn)品，不過首款車型的螺釘車目前暫未制作完成。但無論如何，奇瑞已經(jīng)有了沖擊高端市場的打算，只是節(jié)奏上可能稍慢一些。

毫無疑問，如今的新能源的主流賽道都聚焦于中高端市場，奇瑞新能源想要擺脫被市場邊緣化的處境，那么就必須跳出“低端”、“廉價”等標(biāo)簽，好在如今奇瑞有向上的進(jìn)一步打算，雖說無論是自主高端領(lǐng)域、還是新能源電動高端領(lǐng)域，奇瑞都入局比較晚，但這并不代表它的發(fā)展機(jī)會更小。憑借奇瑞自身擁有制造技術(shù)和多年來營銷上經(jīng)驗和優(yōu)勢彎道超車也不是不可能，畢竟好飯不怕晚。

       原文標(biāo)題 : 打造全新中端新能源品牌，奇瑞能擺脫“低端廉價”的標(biāo)簽？