走進比亞迪研發(fā)實驗室：為何碰撞測試能得高分？

7月初公布的2016年度C-NCAP第二批碰撞測試結果中，比亞迪宋可謂是占盡了風頭，憑借著58分的高分在包括合資品牌在內的7款車型中脫穎而出，拔得頭籌，這也是比亞迪繼S6、S7后又一碰撞測試5星SUV車型。相比“臺前”的風光，我們更關注“幕后”的付出。這一次借著宋1.5T自動擋車型的試駕，有幸走進比亞迪深圳坪山研發(fā)實驗室，探尋更多5星光環(huán)背后的故事。 

　　目前比亞迪有三大實驗室（據介紹斥資近4億元），即碰撞安全實驗室、NVH實驗室以及EMC實驗室，而其中每個實驗室又有數(shù)個不同類型的實驗室，本次參觀僅是探訪了其中部分實驗室。

　　● 整車碰撞實驗室

　　碰撞安全性，已是各車型研發(fā)過程中必不可少的部分。比亞迪汽車安全碰撞實驗室包括整車碰撞實驗室、模擬碰撞實驗室、行人保護實驗三個部分(其中整車碰撞實驗可滿足5噸以下車輛、時速120公里以內的所有碰撞測評)，這為比亞迪汽車的被動安全設計提供了從零部件總成到系統(tǒng)總成、再到整車的全流程的研發(fā)測試。

　　上面這種場景想必大家也比較熟悉了，模擬的是100%重疊正面剛性壁障碰撞測試，在C-NCAP測試中也能看到這個場景，檢驗的就是正面碰撞的安全性，所以這個碰撞項目自然不會少。

　　值得一提的是，碰撞實驗室還配備了國際先進的兩車多角度對碰牽引系統(tǒng)，帶有兩個助推電機拉索系統(tǒng)，可以在實驗室內同時進行兩項單車碰撞測試或一項雙車碰撞測試。而且，這套系統(tǒng)還可以實現(xiàn)7個不同的兩車對碰角度(0度，15度，30度，45度，60度，75度和90度)。

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