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電池未獲“認(rèn)證” 三星出資比亞迪意欲何為?
電池未獲“認(rèn)證” 三星出資比亞迪意欲何為?據(jù)韓媒報(bào)道,三星希望通過與比亞迪開展資本及業(yè)務(wù)合作,增加零部件等供應(yīng),以贏得在政策支持下快速增長(zhǎng)的中國環(huán)保車市場(chǎng)的需求,三星將出資額約為3
比亞迪于上周五確定三星電子正在積極參與公司的A股增發(fā)。比亞迪表示,三星電子本次擬參與比亞迪A股非公開發(fā)行主要基于對(duì)比亞迪長(zhǎng)期發(fā)展前景的堅(jiān)定信心,以及未來雙方在電動(dòng)汽車零部件領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作。未來雙方將共同把握全球電動(dòng)汽車快速發(fā)展的巨大機(jī)遇,推進(jìn)雙方電動(dòng)汽車相關(guān)業(yè)務(wù)的持續(xù)發(fā)展。
不過,比亞迪稱,所謂4%比例的股份并不屬實(shí)。
對(duì)于三星此次出資比亞迪意欲何為,各大外媒紛紛提出了看法。日媒認(rèn)為,為了促進(jìn)車載電池的銷售,三星希望獲得中國政府的認(rèn)證。
日媒7月18日?qǐng)?bào)道稱,韓國三星電子7月15日宣布向中國比亞迪(BYD)出資。出資比例和投資額尚未確定,據(jù)韓國媒體報(bào)道稱,預(yù)計(jì)將為30億元左右,確保獲得4%的股權(quán)。三星之所以接近在純電動(dòng)車(EV)等環(huán)保車領(lǐng)域領(lǐng)跑中國市場(chǎng)的比亞迪,其背后透露出的是對(duì)車載半導(dǎo)體等汽車零部件業(yè)務(wù)仍未走上軌道的危機(jī)感。有觀點(diǎn)認(rèn)為,為了促進(jìn)車載電池的銷售,三星希望獲得中國政府的認(rèn)證。
“加強(qiáng)純電動(dòng)車用半導(dǎo)體業(yè)務(wù)是主要目的。今后,將磋商多方面的業(yè)務(wù)合作”,三星同一天針對(duì)向比亞迪出資作出了上述表示。此外,比亞迪也在同一天通過其上市的深圳證券交易所披露了與三星的談判,在此基礎(chǔ)上發(fā)表聲明稱,未來雙方將共同把握全球電動(dòng)汽車快速發(fā)展的巨大機(jī)遇,推進(jìn)雙方電動(dòng)汽車相關(guān)業(yè)務(wù)的持續(xù)發(fā)展。
成為雙方當(dāng)合作核心的中國環(huán)保車市場(chǎng)正在迅速擴(kuò)大。因獲得政府的豐厚補(bǔ)貼,純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車(PHV)的銷量2015年達(dá)到約33萬輛,增至上年的4.4倍。
而領(lǐng)跑這一快速增長(zhǎng)市場(chǎng)的正是擁有美國著名投資家沃倫?巴菲特領(lǐng)導(dǎo)的投資公司等知名股東的比亞迪。該公司2015財(cái)年(截至2015年12月)銷售的純電動(dòng)車和插電式混動(dòng)車合計(jì)達(dá)到5萬8千輛,本財(cái)年計(jì)劃銷售12-15萬輛。此外,車輛控制不可或缺的半導(dǎo)體和電子零部件采購量也非常龐大。而三星正看中了這一點(diǎn)。
三星在智能手機(jī)等使用的存儲(chǔ)半導(dǎo)體領(lǐng)域占據(jù)著世界最大市場(chǎng)份額,但在作為增長(zhǎng)市場(chǎng)的車載半導(dǎo)體領(lǐng)域則缺乏存在感。不僅是半導(dǎo)體,三星旗下從事鋰離子電池業(yè)務(wù)的三星SDI在用于智能手機(jī)的該電池領(lǐng)域掌握世界最大份額,但在用于純電動(dòng)車和插電式混動(dòng)車的車載鋰離子電池領(lǐng)域卻僅排在世界第6位。如何加強(qiáng)業(yè)務(wù)成為課題。
事實(shí)上,單從中國的車載電池市場(chǎng)來說,留給三星的時(shí)間已經(jīng)不多。
“這次又沒戲了”,在位于北京的三星中國法人的辦公室,6月下旬在負(fù)責(zé)與中國政府談判的團(tuán)隊(duì)之間,很多人沮喪的說。三星為獲得作為車載電池企業(yè)的國家認(rèn)證而提出了申請(qǐng),但卻遭到拒絕。
三星2015年剛剛在中國陜西省西安建成電池工廠。向當(dāng)?shù)氐钠噺S商供應(yīng)車載電池,但要在洽談中獲得有利地位,需要獲得中國政府“認(rèn)證企業(yè)”這一背書。此前多次提出申請(qǐng),但均遭到拒絕。目前獲得認(rèn)證的企業(yè)達(dá)到約60家,其中大部分為中國企業(yè)。這其中也顯示出希望加強(qiáng)純電動(dòng)車等核心零部件國產(chǎn)化的中國政府的意向。
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