三星拉攏比亞迪背后：電池成本戰(zhàn)布局

電池未來還會是一樁潛力巨大的生意。去年年底，新能源汽車銷量集中爆發(fā)，也導(dǎo)致很多車企買不到電池。鋰電池材料碳酸鋰由4萬元/噸，飆升至15萬元/噸。

　　7月15日，韓國經(jīng)濟日報曝出三星將斥資30億元，購入中國汽車制造商比亞迪4%的股份，引發(fā)廣泛關(guān)注。比亞迪隨后發(fā)布公告，證實三星入股一事屬實，“三星電子已就參與本次比亞迪A股非公開發(fā)行與公司展開積極推進”。

　　但對于股份比例予以否認，“上述報道中所述的股份比例4%不屬實。”比亞迪在公告中稱。比亞迪很少引入占有一定股比的股東，上一次是2008年的巴菲特。比亞迪發(fā)展到目前規(guī)模，董事長王傳福為獲得資金而稀釋股份的可能性已經(jīng)很小。

　　比亞迪稱雙方將進行戰(zhàn)略合作，但并未透露具體合作細節(jié)。韓國三星作為全球最大的手機和芯片制造商，有人認為雙方將在汽車電子上進行合作，汽車智能化是未來的一個趨勢。不過，接近比亞迪人士稱，最有可能是在動力電池上進行合作。

　　比亞迪此前堅持采用磷酸鐵鋰電池路線，以三星為代表的日韓電池公司，走的是三元材料電池路線。兩個路線結(jié)合，在發(fā)展新能源汽車上互補，可能為比亞迪帶來更多的空間。

　　對此，比亞迪相關(guān)人士并沒有否認，“比亞迪對三元鋰電池也有研發(fā)。”不久前，比亞迪已經(jīng)向外界傳達信息，未來部分車型可能采用三元鋰電池。

　　三星拉攏比亞迪

　　比亞迪在7月15日的公告中，確認了兩件事：一是三星購買比亞迪股份在進行中，但并沒有最后落定。“由于本次A股非公開發(fā)行尚處于推進過程中，最終配售結(jié)果將在本次A股非公開發(fā)行完成后及時對外公布。”

　　另一個表述了此次股權(quán)合作的目的，即雙方出于戰(zhàn)略考慮。“三星電子主要基于對比亞迪長期發(fā)展前景的堅定信心，以及未來雙方在電動汽車零部件領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作。”

　　三星在新能源汽車領(lǐng)域最有名的零部件，并非汽車電子，而是動力電池。三星動力電池走三元材料路線。在三元材料電池全球領(lǐng)先的日韓公司中，和松下、LG化學(xué)齊名。

　　由于中國大力扶持的新能源汽車市場，已經(jīng)成為全球第一大市場，三星、LG化學(xué)都垂涎三尺。2014年，三星、LG化學(xué)都在中國投資建廠，準備生產(chǎn)新能源汽車動力電池。三星位于西安的電池工廠，已于去年10月投產(chǎn)。

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