奔馳首款Future Bus自動(dòng)駕駛客車上路行駛

據(jù)外媒報(bào)道，日前一輛來(lái)自梅賽德斯·奔馳的自動(dòng)駕駛巴士（FutureBus）已在荷蘭的高速公路上展開(kāi)了長(zhǎng)距離測(cè)試，該大巴成功從阿姆斯特丹史基浦機(jī)場(chǎng)開(kāi)至哈勒姆鎮(zhèn)。行駛線路主要是巴士快速通道，其中包括轉(zhuǎn)向、十字路口、行人區(qū)域等。整個(gè)行駛過(guò)程無(wú)人為干預(yù)，最終成功完成20公里行駛路程，最高時(shí)速可達(dá)70公里，創(chuàng)下新的測(cè)試記錄，標(biāo)志著奔馳CityPilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)已逐漸趨于成熟。

CityPilot平臺(tái)基于戴姆勒Highway Pilot自動(dòng)駕駛卡車技術(shù)，根據(jù)巴士自身需求進(jìn)行了一定的調(diào)整。其利用十多個(gè)不同的攝像頭，同時(shí)配備GPS和兩個(gè)不同的雷達(dá)系統(tǒng)一同工作。Highway Pilot適用于高速公路駕駛，傳感器監(jiān)控汽車周圍環(huán)境，然后汽車對(duì)路況信息與精準(zhǔn)的實(shí)時(shí)地圖數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，使得巴士能識(shí)別行人、路口信號(hào)燈、以及其他障礙物，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)沿途報(bào)站，減速?？抗┏丝蜕舷萝?。車輛?？繒r(shí)，車輪至路沿石的距離能夠控制在2英寸以內(nèi)。

與其他自動(dòng)駕駛汽車不同的是，該巴士連入了城市網(wǎng)絡(luò)，與交通燈和城市其他基礎(chǔ)設(shè)施的信息互相打通。攝像頭系統(tǒng)甚至可掃描道路上的坑，從而在下次行駛時(shí)提前避開(kāi)，并將數(shù)據(jù)反饋給市政部門。

FutureBus的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基于奔馳Citaro客車，內(nèi)飾以城市公園為主題，座位根據(jù)乘坐時(shí)間長(zhǎng)短劃分成三個(gè)不同的區(qū)域，司機(jī)可通過(guò)大顯示屏與乘客溝通。

目前，越來(lái)越多的公司進(jìn)入自動(dòng)駕駛巴士領(lǐng)域，兩周前，日本游戲公司DeNA推出自動(dòng)駕駛小巴，而國(guó)內(nèi)的宇通客車早在2015年就已進(jìn)行自動(dòng)駕駛巴士的測(cè)試。奔馳FutureBus雖然并不是第一個(gè)接送乘客的自動(dòng)駕駛巴士，但卻是首款在公交系統(tǒng)內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的巴士。