被特斯拉棄用的激光雷達，卻被華為、國產車們用來彎道超車？

在智能汽車上，三電系統(tǒng)（電池，電控、電機）、自動駕駛技術、智能座艙被認為是三大件，也是核心中的核心。

而其中自動駕駛，被人認為是最值得期待，最讓人覺得是高科技的東西，畢竟自動駕駛最容易被廠商們拿來炫技，比如華為造車首秀選擇的就是阿爾法S的一段自動駕駛的視頻。

同時眾多的智能汽車，在宣傳時，也以自動駕駛為噱頭或者賣點，因為它確實最能體現(xiàn)科技含量。

不過在自動駕駛方案上，目前有兩個方向，一個是激光雷達，一個是視覺方案。

特斯拉是視覺方案的典型代表，自動駕駛只靠攝像頭＋算法，不用激光雷達，特斯拉認為模仿人眼，用仿生學，才是最正確的，激光雷達是傻子才用的東西。

而華為則認為激光雷達才是未來，并認為當前阻礙激光雷達上車的，其實是價格，華為的目標是將激光雷達的價格降下來，比如96線降至200美元以內，之前這種要2000＋美元。

不僅是華為，國內的車企們，大多在自動駕駛技術上也在使用激光雷達，比如小鵬、蔚來、理想、問界M5等，均裝上了激光雷達。

那么為何華為，以及國產車廠商們，愿意將激光雷達作為發(fā)展方向，而不是學特斯拉呢？

因為如果大家走特斯拉的路，就注定很難追上特斯拉，只會差于特斯拉，這是大家不愿意看到的。

因為特斯拉的視覺是攝像頭＋算法，算法是基礎。而為了算法好，特斯拉搞了太多的東西了，現(xiàn)在特斯拉是芯片＋算法全部自研的，并且連全球排名前10的超算都弄出來了，就是為了視覺算法。

國產廠商們要想在算法上追上特斯拉，至少短時間之內不可能，所以必須選另外一條路進行彎道超車。

而激光雷達似乎就是大家選的另外一條路，特斯拉不用它，且優(yōu)勢也不少，對算法要求更低一點，正適合大家與特斯拉錯位競爭。

所以大家不約而同地都用激光雷達，并一起來推動它前進，當然也一起來炒作，將它包裝成最先進的，最可信的技術。

當然，究竟是激光雷達好，還是視覺算法好？其實業(yè)界并沒有明確的說法，任何技術都有其優(yōu)點和缺點，并且目前的自動駕駛，都是L2級別的輔助駕駛，大家也期望并不太高，所以激光雷達最終是超車還是翻車，只有靠時間來證明。

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