極寒考驗！特斯拉Model S可以在-35度露營41小時

“電動汽車，在冬天其實沒那么糟糕?！?/p>

經(jīng)常有人有這樣的言論：如果有一天，我們駕駛的都是電動汽車了，也許，冬季出行會變得非常糟糕。

最近，有一個美國網(wǎng)友發(fā)帖稱：因為交通堵塞，他們在特斯拉中被困了 16 個小時，但是車輛的電池僅從74％下降到了61％，中途他們使用露營模式來保持舒適和小睡。當(dāng)然，這個數(shù)據(jù)，我們沒有辦法去核實。

馬斯克曾經(jīng)宣稱露營模式可以在車輛停泊的時候，讓車內(nèi)實現(xiàn)恒溫通風(fēng)，給你一個超級舒適的睡覺環(huán)境。露營模式一經(jīng)推出，就在歐美掀起了一股特斯拉露營的風(fēng)潮。

另一位加拿大的特斯拉車主，也分享了他的一個冬季用車實驗。他的測試條件相當(dāng)于極寒天氣了，室外溫度在－35°C。這位車主擁有一家加拿大的電動汽車管理公司，為特斯拉車主提供改裝服務(wù)。同時，他還有一支運營了5年的特斯拉出租車隊。他用一臺已經(jīng)累計行駛了超10萬公里的2014款Model S，完成了一次極寒測試。

很多人在買電動汽車之前，都想知道：如果你在極寒天氣里被困在車內(nèi)，它能讓你暖和多久？

這位車主測試時室外的平均溫度在－30°至－35°C左右。他將車輛充滿電至 100％，然后把它停在室外，開啟露營模式，車內(nèi)溫度為 21°C。

一旦電池電量達到 20％，如果車內(nèi)沒有人，它露營模式就會自動關(guān)閉；如果車內(nèi)有人，他們可能會盡最大努力節(jié)約能源，而不是將溫度保持在 21°C。

在車內(nèi)平均溫度為 －21°C的情況下，電池在露營模式下運行了了一天零 17 小時。

正如本文開頭所說，電動汽車看起來，可能真的沒有那么糟糕。不過，除了特斯拉的極寒挑戰(zhàn)，我更想看到福特野馬Mach－E、大眾 ID．4等傳統(tǒng)車企制造的電動汽車。