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乘聯(lián)會2021全年數(shù)據(jù)有些“意外”:特斯拉只能排第三
乘聯(lián)會2021全年數(shù)據(jù)有些“意外”:特斯拉只能排第三雖然很是熱鬧了一場,結(jié)果最終卻是下滑行情;原以為打遍全球無敵手的強勢品牌,結(jié)果卻只能落個第三……看完中國汽車流通協(xié)會、乘用車市場
雖然很是熱鬧了一場,結(jié)果最終卻是下滑行情;
原以為打遍全球無敵手的強勢品牌,結(jié)果卻只能落個第三……
看完中國汽車流通協(xié)會、乘用車市場信息聯(lián)席會(以下簡稱乘聯(lián)會)的2021全年匯總數(shù)據(jù)之后,汽車瀏小編深感意外,而這種“意外”剖開之后,會發(fā)現(xiàn)其內(nèi)核其實是中國品牌“不信邪”的頑強拼搏精神。
乘聯(lián)會指出:2021年,中國汽車市場全年累計零售銷量達2014.6萬輛,同比增長4.4%。
雖說2021年的“劇情”也很豐富,有芯片短缺、疫情波動、原材料漲價等各種因素的干擾,但是總體大盤依然結(jié)束了此前連續(xù)三年的下滑行情,止跌回升——其實,小編覺得如果不是因為芯片短缺,也許增幅還會更為明顯,因為從粉絲群體的反映來看,“剛需”似乎再一次爆發(fā)了。
當然,這一點缺乏數(shù)據(jù)支撐,但在匯總數(shù)據(jù)之中,出現(xiàn)了第一個“意外”:大盤在增長、去年行情看好,很多人都認為會迎來“春天”的MPV市場,卻整體出現(xiàn)了1.0%的下滑!
廠商排名從累計數(shù)來看,依然是主流位次,而且看累計數(shù)據(jù)很意思的一個現(xiàn)象是:排名前五的品牌,都是累計同比下滑,但排名5至10位的車企,則都是同比累計增長。
當然,累計數(shù)據(jù)中表現(xiàn)最突出的當屬比亞迪——同比累計增長達到了73.5%,近乎翻倍了。
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