恒大造車有孤注一擲的決絕之感，恒大汽車究竟能給恒大帶來(lái)什么？

恒大造車有孤注一擲的決絕之感，恒大汽車想要獲得消費(fèi)者的認(rèn)可并非易事，目前來(lái)看恒馳并沒(méi)有特別突出的亮點(diǎn)。

文丨伊然

BT財(cái)經(jīng)原創(chuàng)

文章頭圖來(lái)源丨恒大官網(wǎng)

1月23日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》等多家媒體報(bào)道，多個(gè)“重磅人物”入局恒大，恒大或迎來(lái)大變局。 中國(guó)恒大（00333．HK）發(fā)布董事變更公告稱，自2022年1月23日起，肖恩被委任為執(zhí)行董事，梁森林獲委任為非執(zhí)行董事。賴立新、黃賢貴辭任執(zhí)行董事。

據(jù)報(bào)道這次人事變更是首次由與恒大毫無(wú)關(guān)系的人員擔(dān)任非執(zhí)行董事，而且委任的是專門從事不良資產(chǎn)處置的高管，可能與恒大進(jìn)一步化解債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)有關(guān)。 值得注意的是，被委任為執(zhí)行董事肖恩目前為恒大汽車董事長(zhǎng)，此前恒大汽車剛剛傳來(lái)好消息。1月12日，恒馳汽車官方發(fā)布了恒馳5的官方下線宣傳片，這是恒大造車以來(lái)推出的第一款車型。 好消息紛至沓來(lái)，恒大要度過(guò)最危難的時(shí)刻了嗎？恒大汽車給恒大能帶來(lái)什么？

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恒大汽車是恒大的救命稻草？

 據(jù)稱，此次下線相較原計(jì)劃提前12天。恒馳5是恒大旗下首款緊湊級(jí)純電動(dòng)SUV，前臉?lè)忾]式格柵搭配兩側(cè)T字形日間行車燈，車身尺寸為4725＊1925＊1688mm，軸距2780mm，搭載聯(lián)合汽車電子有限公司生產(chǎn)的電動(dòng)機(jī)，最大功率150kW。 按照恒大官方此前公布的車型規(guī)劃，恒馳5是恒大汽車10款車型中最為便宜的車型，該車預(yù)計(jì)售價(jià)20萬(wàn)元，對(duì)標(biāo)奧迪Q3、寶馬X1。

2017年，在一片爭(zhēng)議聲中，許家印的造車夢(mèng)正式啟動(dòng)。彼時(shí)，或許是已經(jīng)感受到了房地產(chǎn)市場(chǎng)潛藏的危機(jī)，許老板的設(shè)想是以新能源汽車作為恒大多元化產(chǎn)業(yè)的龍頭，減少對(duì)房地產(chǎn)的依賴。 最早，恒大嘗試與賈躍亭的FF汽車合作，不久后賈躍亭的信用再度破產(chǎn)，雙方便分道揚(yáng)鑣。隨后，恒大以收購(gòu)的方式買入多種汽車資產(chǎn)，包括汽車經(jīng)銷商廣匯集團(tuán)40％股權(quán)，瑞典電動(dòng)汽車公司NEVS，入股瑞典跑車品牌柯尼塞格。同時(shí)，恒大汽車在國(guó)內(nèi)興建廣州南沙，天津等新能源車生產(chǎn)基地。

 2019年11月，許家印提出公司的目標(biāo)是用3到5年時(shí)間將恒大新能源汽車打造為全球規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)。許家印用十分通俗易懂的概括恒大的策略：“恒大要換道超車，總結(jié)起來(lái)5句話：買買買，合合合，圈圈圈，大大大，好好好。” 據(jù)恒大官方披露的信息，2019年恒大為了造車投入147億元，2020年計(jì)劃投入57億元，預(yù)計(jì)2021年投入90億元。 2021年對(duì)許家印而言可謂是危機(jī)重重。就是在這種情況下，恒大仍未放棄造車計(jì)劃。2021年初，恒大先后完成恒馳1、3、5、6、7試制車下線，并順利完成冬季測(cè)試、夏季測(cè)試、高原測(cè)試。但隨著恒大陷入流動(dòng)性危機(jī)的狀況被暴露在公眾面前，恒大面臨股價(jià)持續(xù)下跌、高管減持套現(xiàn)、項(xiàng)目資金短缺等多重困境，恒大的造車計(jì)劃也不得不進(jìn)行調(diào)整。

在2021年的內(nèi)部會(huì)議上，恒大曾表示在沒(méi)有造出一輛車的情況下，公司在恒馳品牌上已經(jīng)投入了474億元。為了應(yīng)對(duì)新形勢(shì)，恒大汽車將原本同步進(jìn)行研發(fā)的6個(gè)車型進(jìn)行縮減，只保留了進(jìn)展最快的恒馳5、恒馳6車型。

10月，許家印宣布恒大重大戰(zhàn)略調(diào)整，未來(lái)10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)房地產(chǎn)向新能源汽車的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，形成新能源汽車為主、房地產(chǎn)為輔的產(chǎn)業(yè)格局，恒大計(jì)劃到2025年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超100萬(wàn)輛，2035年實(shí)現(xiàn)年銷超500萬(wàn)輛。 見(jiàn)不到真車，外界自然會(huì)對(duì)恒大的目標(biāo)抱有不信任的態(tài)度。

同月，恒大汽車總裁劉永灼通報(bào)了恒大造車的進(jìn)展，提出了“大干三個(gè)月，確保天津工廠首車下線”的口號(hào)。恒馳5大部分生產(chǎn)研發(fā)人員也被分批抽調(diào)到天津支援。2021年11月，恒馳5 LX現(xiàn)身工信部新車申報(bào)目錄。

恒馳5的下線可以看作是恒大造車達(dá)成了階段性目標(biāo)，但據(jù)了解，該車依舊處于小批量試制階段，正式量產(chǎn)還要等到今年8月。 可以說(shuō)，恒大是將造車視作重獲新生的救命稻草，無(wú)論如何也得咬緊牙關(guān)挺過(guò)去。當(dāng)前正紅火的造車新勢(shì)力都曾經(jīng)歷過(guò)瀕臨解散的至暗時(shí)刻，但是有些車企在艱難掙扎后，確實(shí)迎來(lái)了朝陽(yáng)。