要靠厚道造國民“神車”，北汽制造再入A00級電動(dòng)市場

提起北汽制造，不少人都是一副怒其不爭的模樣。北汽制造廠是玩越野出身的，從1963年中國第一輛越野車BJ210輕型越野車問世，到在軍／民乃至出口市場都極其受歡迎的BJ212，都為其奠定了絕佳的發(fā)展基礎(chǔ)和方向。尤其是BJ212，即便是在2004年停產(chǎn)后，依舊化身為一種深深的情懷和神圣記憶刻在不少消費(fèi)者的心中，在某種程度上算是當(dāng)之無愧的中國越野神車。

然而這份美好卻又被北汽制造親手毀掉了，在2013年那個(gè)后起之秀吉利、哈弗等自主品牌強(qiáng)勢崛起的年代，復(fù)活了充滿復(fù)古氣息的BJ212?？上н@款經(jīng)典的再次出山，真的是除了情懷啥也不沒有，品質(zhì)不過關(guān)，車上最具先進(jìn)性的也就車內(nèi)的收音機(jī)。沒有與時(shí)俱進(jìn)注定就會被時(shí)代拋棄，BJ212在去年9月份再次宣布退役。然而不等大家擦干眼淚，北汽制造又官宣了新一代北汽BJ212將要發(fā)布的消息。

熱度和流量雙豐收的同時(shí)，人們也送上了由衷的祝福，希望老BJ212換代車型能夠再續(xù)輝煌。正當(dāng)人們感慨北汽制造終于要覺醒越野基因，發(fā)憤圖強(qiáng)時(shí)，北汽制造卻又表示要“順勢而為”，將再次入局A00級電動(dòng)市場。

這波措不及防，除了讓人對其“不務(wù)正業(yè)”哭笑不得外，也再次讓人們想起北汽制造當(dāng)初在微型電動(dòng)市場的筆筆糊涂賬。

記著北京汽車制造廠當(dāng)初擁抱富路集團(tuán)時(shí)，曾涉足過微型新能源車領(lǐng)域，彼時(shí)基于富路低速代步車打造而來的北汽大／小貓、豹200以及嫦娥001等眾多微型電動(dòng)車型，本寄希望于憑借富路在微型電動(dòng)領(lǐng)域積攢的技術(shù)基因，可以快速打開市場。

可惜由于補(bǔ)貼退潮以及消費(fèi)者觀念的轉(zhuǎn)變，這些車型全都上演了上市即消失的戲碼，無一例外。Emm……其實(shí)也不難想象出當(dāng)初造這些微型電動(dòng)車時(shí)，北汽制造被富路掐著脖子的模樣。

而這次北汽制造再次放低身段，躬身進(jìn)入A00級電動(dòng)市場，我想應(yīng)該不會再像之前那樣出招毫無章法，畢竟前面有宏光MINIEV打樣兒，微型電動(dòng)市場也不似之前那般蕭瑟冷清。只要循規(guī)蹈矩地進(jìn)行設(shè)計(jì)生產(chǎn)，在配置和定價(jià)上稍顯些許誠意，雖然不會像宏光MINIEV、奔奔E－Star國民版般那樣受歡迎，但也不至于落得之前北汽小貓、豹200那般毫無存在感。

這次北汽制造同時(shí)發(fā)布了兩款微型電動(dòng)車型—S3和S5，其中S3采用的是三門設(shè)計(jì)，對標(biāo)車型無疑是宏光MINIEV以及QQ冰淇淋等，而S5采用的是五門設(shè)計(jì)，則有望和雷丁芒果以及朋克多多等車型掰掰手腕。

外觀方面就不做過多贅述了，現(xiàn)在微型電動(dòng)市場的造型同質(zhì)化實(shí)在過于嚴(yán)重，不夸張地說，將車標(biāo)遮蓋住，很難第一眼就辨認(rèn)出是哪款車型，S3和S5也不例外。車身尺寸方面，S3長寬高分別為：3151／1498／1585mm，而S5長寬高分別是：3498／1498／1580mm，在車身長度上明顯要比S3有優(yōu)勢，并且二者的車身數(shù)據(jù)表現(xiàn)，相較于同級車型而言也算是較為出眾。

內(nèi)飾方面，藍(lán)白雙色設(shè)計(jì)配合立體中控臺以及貫穿式空調(diào)出風(fēng)口，比較迎合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的喜好，而10．25英寸雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)、多媒體互聯(lián)、360度全景倒車影像等配置，以及雙輻式多功能方向盤和旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，在同級里也算是比較亮眼的存在。此次雖然僅公布了S3內(nèi)飾布局，但從之前的產(chǎn)品矩陣規(guī)劃中可以看出，S5將采用和S3一致的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。

動(dòng)力方面兩款車均與宏光MINIEV保持一致，搭載20kW驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大扭矩85N·m，最高車速≥100km／h。而在備受消費(fèi)者關(guān)注的續(xù)航方面，S3共提供120km、170km、200km三種續(xù)航版本。而S5在和S3保持相同續(xù)航版本的同時(shí)，額外提供300km續(xù)航版本。

微型電動(dòng)市場雖然入門門檻比較低，但其中的水深程度一點(diǎn)不下于主流市場，由于售價(jià)的低廉，消費(fèi)者在選擇車輛往往會更認(rèn)同大牌車企的出品，這也導(dǎo)致即便在產(chǎn)品力亦或是售價(jià)上占據(jù)些許優(yōu)勢，但依舊很難取得可觀的成績。北汽制造雖然是老牌傳統(tǒng)車企，但在品牌號召力上卻很難和五菱、奇瑞亦或長安等相提并論，這也導(dǎo)致其要想在微型電動(dòng)市場有所突破，必然需要打造出差異化的優(yōu)勢。

正如北汽制造廠營銷副總經(jīng)理時(shí)元法在產(chǎn)品解讀時(shí)所言那般，“新品S3／S5勢要向國民神車看齊，做更厚道的國民神車?！钡@種“厚道”法該如何運(yùn)用才能最大化地得到市場認(rèn)可，還得看看北汽制造廠是否真正了解微型電動(dòng)市場的所需和所求。

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