中端車(chē)市場(chǎng)的火爆，讓蔚小理慌了神

2021年，造車(chē)新勢(shì)力中最受矚目的不是蔚小理，而是哪吒這匹黑馬。

從全年銷(xiāo)量和排名來(lái)看，哪吒已經(jīng)坐穩(wěn)了第二梯隊(duì)領(lǐng)頭羊的位置，以69674輛的年銷(xiāo)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開(kāi)其后的威馬和零跑，在造車(chē)新勢(shì)力中排行第四，僅次于理想。

（2021年造車(chē)新勢(shì)力銷(xiāo)量排行榜，數(shù)據(jù)來(lái)源：企業(yè)官方）

哪吒的秘訣很簡(jiǎn)單：既然蔚小理專(zhuān)注于高端市場(chǎng)，那我就做中端車(chē)，把中端車(chē)做好。

對(duì)此，哪吒的聯(lián)合創(chuàng)始人張勇在一次采訪(fǎng)中直言：“蔚小理含著金湯匙，起頭就在中心市場(chǎng)；我們是草根，起步于下沉市場(chǎng)，主打性?xún)r(jià)比。”

實(shí)際上，哪吒并不是唯一的中端車(chē)玩家，零跑、威馬、榮威也主做中端車(chē)，只不過(guò)被蔚小理長(zhǎng)期“壓著走”，關(guān)注度全在蔚小理身上。

沒(méi)想到的是，高端車(chē)和中端車(chē)的地位正快速逆轉(zhuǎn)。

當(dāng)前，一二線(xiàn)城市新能源車(chē)滲透率逐步提升后迎來(lái)增速放緩階段，三四線(xiàn)城市則進(jìn)入快速爬坡期，市場(chǎng)需求量迅猛增長(zhǎng)。在下沉市場(chǎng)中，高端車(chē)一下子不香了，中端車(chē)反倒成了推動(dòng)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的新抓手。

因此我們看到哪吒迅速崛起，而感到威脅的蔚小理，也開(kāi)始了中端車(chē)的布局。一眾車(chē)企深知：中端車(chē)的狂飆突進(jìn)是一個(gè)現(xiàn)實(shí)話(huà)題，在一段時(shí)間內(nèi)，這股勢(shì)頭還將延續(xù)。

作為2021年的現(xiàn)象級(jí)車(chē)企，哪吒主打“為人民造車(chē)”的slogan，專(zhuān)注于中端車(chē)市場(chǎng)。

旗下在售的兩個(gè)系列分別是哪吒V和哪吒U。，二者均屬于小型純電SUV。其中哪吒V的補(bǔ)貼后售價(jià)在6．29～12．08萬(wàn)元，哪吒U的售價(jià)在10．48～17．98萬(wàn)元，即使是最高配置的車(chē)型，售價(jià)也不超過(guò)20萬(wàn)。

在哪吒的銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)中，售價(jià)更低的哪吒V是絕對(duì)主力，占比超過(guò)70％，而檔次稍高的哪吒U系列，占比不足30％。

可見(jiàn)，哪吒主要靠V系列扎入了中端車(chē)的藍(lán)海。無(wú)獨(dú)有偶，傳統(tǒng)車(chē)企們也嗅到了中端車(chē)的機(jī)遇，借新能源車(chē)下鄉(xiāng)大展拳腳。

2021年，工業(yè)和信息化部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部、國(guó)家能源局在全國(guó)聯(lián)合發(fā)起了多場(chǎng)“新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)”。參與下鄉(xiāng)的產(chǎn)品以中端車(chē)為主，低端車(chē)為輔，補(bǔ)貼后的價(jià)格普遍在12萬(wàn)元以下。

在新能源車(chē)下鄉(xiāng)的名單中，頭部新勢(shì)力“蔚小理”全部缺席。原因很簡(jiǎn)單，蔚小理的熱門(mén)暢銷(xiāo)車(chē)型起售價(jià)均在24萬(wàn)元以上。而布局中端車(chē)的哪吒、威馬、零跑、云度則有四款車(chē)型參與其中。

從結(jié)果來(lái)看，下鄉(xiāng)活動(dòng)取得了明顯的效果。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2021年1～11月，新能源下鄉(xiāng)累計(jì)銷(xiāo)售92．7萬(wàn)輛，同比增速高達(dá)190％，占同期全國(guó)新能源車(chē)總銷(xiāo)量（299萬(wàn)輛）的31％，占比超過(guò)三成。而且，新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)已經(jīng)成為《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》的內(nèi)容之一，會(huì)長(zhǎng)期持續(xù)展開(kāi)。

毫無(wú)疑問(wèn)，在新能源車(chē)下鄉(xiāng)的語(yǔ)境下，中端車(chē)已成為驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)量擴(kuò)張的新動(dòng)能。而且，這部分增量主要來(lái)自下沉市場(chǎng)。

（2021年分城市級(jí)別用戶(hù)購(gòu)車(chē)預(yù)算，數(shù)據(jù)來(lái)源：汽車(chē)之家）

據(jù)《中國(guó)新能源汽車(chē)大數(shù)據(jù)報(bào)告》，以小型純電動(dòng)車(chē)為例，2017年在四、五線(xiàn)城市的推廣量占總體比例大概是6．53％和0．87％，到了2020年，占比已經(jīng)迅速擴(kuò)大至16．07％和6．28％。

雖然還沒(méi)有2021年的相關(guān)數(shù)據(jù)，但根據(jù)下鄉(xiāng)銷(xiāo)量同比暴增190％來(lái)看，2021年四五線(xiàn)城市的滲透率應(yīng)該有一個(gè)較大的提升。

從以上數(shù)據(jù)中不難看出：未來(lái)潛力最大的市場(chǎng)是下沉市場(chǎng)，潛力最大的車(chē)型是中端車(chē)。