芯片短缺，問題不斷的寶馬X1又現(xiàn)“減配”

2021年最后一天，2022款華晨寶馬X1正式上市，新車依然提供4款車型，官方售價區(qū)間27．98萬－33．38萬元。作為頂配車型的2022款寶馬X1 xDrive25Li尊享型售價比2021款車型下降了6000元，其他三款車型的售價均與2021款相同。

     之所以降價6000元，是因為2022款X1 xDrive25Li尊享型減少了HUD抬頭顯示系統(tǒng)。而且寶馬官網(wǎng)顯示，2022年1月起，哈曼卡頓的高端音響系統(tǒng)暫時停供。

結(jié)合此前的消息來看，此次寶馬X1取消HUD抬頭顯示和哈曼卡頓音響應(yīng)該為芯片短缺所致。

     去年10月份曾曝出，因受全球芯片危機(jī)影響，將被迫取消部分車型的HUD抬頭顯示。寶馬3系、4系（不包含M440i、M440d）、X3和X4（以上兩款車型M40i、M40d和30e版本不受影響）、Z4 Roadster、1系和2系等車型悉數(shù)在列，但上述車型的M Performance版本不受影響。但5系及其他高端車型似乎并未受到影響。

     早在去年2月份就有部分車主反映，訂車時已被告知HUD無法供應(yīng)，連帶無法選配的還包括哈曼卡頓的音響系統(tǒng)。

     需要指出的是，此次取消HUD抬頭顯示系統(tǒng)的頂配版車型銷量本就不多，而哈曼卡頓印象也需要加裝，因此不會多寶馬X1的消費者造成太大影響。但，2022年伊始就曝出“減配”消息的寶馬X1，仍然有些遭遇“開門黑”的意味。

     剛剛過去的2021年，寶馬X1被曝出多次產(chǎn)品質(zhì)量問題。

     3月份，汽車門網(wǎng)的寶馬X1投訴指數(shù)環(huán)比2月份暴增了263．08％。從車主反饋來看，發(fā)動機(jī)怠速升高問題成了推高寶馬X1投訴指數(shù)暴增的罪魁禍?zhǔn)?。?jù)統(tǒng)計，寶馬X1發(fā)動機(jī)怠速升高投訴率占比超過了60％。

     一位寶馬X1車主向汽車門網(wǎng)投訴稱，在非冬天場景，堵車工況下怠速會異常升至1000轉(zhuǎn)，同時換擋會延遲到2200至2500轉(zhuǎn)，起步會有闖動現(xiàn)象。

     另一位寶馬X1車主更詳細(xì)地反映稱，冷車正常，只要外界氣溫高或者發(fā)動機(jī)大負(fù)荷運轉(zhuǎn)后，發(fā)動機(jī)怠速就會自動升高到1000轉(zhuǎn)一直降不下來。怠速升高后，換擋時機(jī)也會延遲到2400轉(zhuǎn)，剎車也會變硬。松開剎車后有一種是后面有人推著車走的感覺。

     他還表示，20款以前的車型都沒有怠速高的問題，自從20款車型換裝B48TU發(fā)動機(jī)后，便有2．0T X1有怠速升高現(xiàn)象。

為解決該問題，車主們將火花塞、機(jī)油格、更換碳罐電磁閥、空氣流量計，進(jìn)氣壓力傳感器、節(jié)氣門壓差傳感器、發(fā)動機(jī)電腦板甚至變速箱總成換了個遍，但怠速升高問題仍然會出現(xiàn)。4S店雖然知道車輛有問題，但找不出原因，無法解決。

     寶馬德國總部表示，寶馬X1怠速升高為顆粒捕捉器問題所致。但目前還沒有官方解決方案出臺。

     僅僅兩個月后，寶馬X1再次出現(xiàn)問題。

     汽車門網(wǎng)的6月份投訴指數(shù)顯示，寶馬X1的投訴指數(shù)達(dá)到了84．15，環(huán)比翻了一倍以上。這一次，寶馬X1的發(fā)動機(jī)異響遭到了多位車主的集中投訴。

     據(jù)車主表示，正常行駛中加油門時，發(fā)動機(jī)會發(fā)出滋滋聲，收油門后聲音便消失。梳理后發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機(jī)異響問題集中出現(xiàn)在2020款車型，20Li和25Li版本都有大量案例。車主普遍反映，新車行駛幾千公里之后，異響問題就會出現(xiàn)。

     通過車主反饋判斷，該異響由渦輪增壓器旁通閥拉桿位置發(fā)出。親歷該問題的一位車主車主發(fā)帖稱，4S店將相關(guān)檢查數(shù)據(jù)發(fā)往寶馬總公司，最終認(rèn)定渦輪增壓器有問題，需要更換渦輪增壓器總成。

     據(jù)悉，寶馬X1的渦輪增壓器異響或因渦輪增壓器旁通閥拉桿設(shè)計所致。由于該批次的寶馬X1配備的渦輪旁通閥拉桿曠量太大，渦輪啟動后，拉桿位置就會發(fā)出異響。

     一位車主表示，其他品牌的渦輪增壓車型也存在類似問題，但已經(jīng)通過加裝卡子解決。該車主的說法得到了寶馬4S店工作人員的確認(rèn)：只有卡子能解決問題，換渦輪無用。但寶馬方面并未推出寶馬系專用的渦輪增壓器卡子。

     怠速升高、渦輪增壓器異響等問題接二連三地打擊著中國消費者對寶馬X1的信任感。更有意思的是，寶馬X1一直是BBA同級車型銷量最好的車型，也是被曝出問題最多的車型。

     我們希望，2022年伊始就現(xiàn)“減配”消息的寶馬X1少一些問題，多一份安心。