嵐圖汽車：學(xué)會(huì)做時(shí)間的朋友

導(dǎo)語(yǔ)：

做新能源就得學(xué)會(huì)跟時(shí)間做朋友，這是不變的真理。

出品：電動(dòng)勢(shì)

作者：馮金剛

12月31日，羅振宇2022跨年演講在成都開(kāi)講，今年主題是“時(shí)間的朋友”。有意思的是，今年贊助商換成了我們熟悉的嵐圖汽車。所以，“時(shí)間的朋友”，可以認(rèn)為是嵐圖的品宣潛臺(tái)詞。

對(duì)任何一個(gè)新能源汽車人來(lái)說(shuō)，應(yīng)該對(duì)“時(shí)間的朋友”這句話都不陌生。新能源是一個(gè)未來(lái)但崎嶇的賽道，當(dāng)我們遇到困難，或者感到煩惱時(shí)，這句話總是不經(jīng)意間被提起，以此激勵(lì)我們繼續(xù)“潛行”。

對(duì)我來(lái)說(shuō)，“時(shí)間的朋友”這句話給我講最多的，應(yīng)該是蔚來(lái)，準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)是蔚來(lái)前公關(guān)總監(jiān)老萬(wàn)。彼時(shí)，蔚來(lái)還在急救室，是行業(yè)最大質(zhì)疑對(duì)象，但我喜歡跟老萬(wàn)聊天，一聊就長(zhǎng)達(dá)幾個(gè)小時(shí)，說(shuō)到難以解釋的問(wèn)題時(shí)，他總是喜歡用一句“做時(shí)間的朋友”來(lái)終結(jié)話題。

基于“時(shí)間的朋友”每每出現(xiàn)的場(chǎng)景，再看嵐圖現(xiàn)在提出這樣一個(gè)品宣臺(tái)詞，說(shuō)明嵐圖對(duì)現(xiàn)狀仍不滿足，盡管上個(gè)月它才交付了超過(guò)三千多臺(tái)新車，且成交均價(jià)高達(dá)33．8萬(wàn)元，它一躍成為新實(shí)力新的領(lǐng)頭羊……只能說(shuō)，他們?cè)阢裤揭粋€(gè)更美好的未來(lái)。

那么，嵐圖所期待的未來(lái)到底是什么？

我從官方宣傳上找到了一些回答，嵐圖說(shuō)，“將依托‘國(guó)家隊(duì)’的實(shí)力背景和世界級(jí)的供應(yīng)鏈伙伴，持續(xù)為用戶提供獨(dú)特的電動(dòng)產(chǎn)品和服務(wù)，引領(lǐng)中國(guó)品牌向上?！笔堑?，嵐圖說(shuō)的很保守，引領(lǐng)中國(guó)品牌向上一直是所有中國(guó)品牌的長(zhǎng)期愿景。

盡管如此，我們?nèi)匀粡挠脩舢?huà)像中看出了嵐圖的真正意圖——成為智能電動(dòng)車時(shí)代的“BBA”。相關(guān)數(shù)據(jù)表明，61％的嵐圖FREE用戶來(lái)自BBA車主。

這個(gè)結(jié)果其實(shí)并不意外，因?yàn)楦叨诵略燔嚨谋M頭一直是BBA。從特斯拉，到蔚來(lái)，再到嵐圖，他們不止一次將獠牙露出來(lái)，直接叫板BBA。

而就目前的表現(xiàn)來(lái)看，新造車們未來(lái)可期。雖然在總量上這些新造車還無(wú)法匹敵BBA，但在新能源，尤其是在純電市場(chǎng)已經(jīng)形成了碾壓之勢(shì)，這已經(jīng)足夠令大家感到興奮，百年汽車行業(yè)正迎來(lái)最激烈的動(dòng)蕩和變革。

對(duì)于嵐圖來(lái)說(shuō)，它能走到最后，成為“三分之一”嗎？

就目前的嵐圖來(lái)說(shuō)，依然很遙遠(yuǎn)。就總量上來(lái)說(shuō)，嵐圖離新造車一線特斯拉相隔甚遠(yuǎn)，離二線蔚來(lái)、理想也有一定差距。另外，沒(méi)有構(gòu)建純電生態(tài)閉環(huán)，嵐圖現(xiàn)在只能戰(zhàn)略性放棄純電市場(chǎng)，僅依靠增程式打產(chǎn)品差異化。

當(dāng)然了，對(duì)于僅僅一歲多的嵐圖來(lái)說(shuō)，我們不能苛求太多，跟同齡的特斯拉、蔚來(lái)相比，嵐圖的相對(duì)表現(xiàn)要好太多。何況，做新能源就得學(xué)會(huì)跟時(shí)間做朋友，這是不變的真理。