中保研公布百款車型零整比：奔馳C級買得起修不起？

汽車是由無數(shù)個零件組合在一起的，那如果把這些零件都拆開，又會得到什么樣的結(jié)果？如果一輛汽車售價十萬元整，把零件都拆下來，是五萬元還是二十萬元呢？

12月27日，中保研在北京召開第十三期汽車零整比發(fā)布會，正式發(fā)布第13期汽車零整比數(shù)據(jù)。

汽車零整比，就是指汽車整車所有的裝車配件的價格與整車銷售價格的比值的百分比，零整比越高呢，就意味著保養(yǎng)的成本會越高。

在十三期汽車零整比發(fā)布會中，主要向大眾披露了今年9月30日100款車型汽車零整比系數(shù)、前／后保險杠皮單件零整比、還有前大燈單件零整比等的情況。

本期數(shù)據(jù)與之前的數(shù)據(jù)相比可以發(fā)現(xiàn)，汽車零整比100指數(shù)還有常用配件負擔100指數(shù)開啟增長。

在第十一期中，汽車零整比100指數(shù)為336．97％，常用配件負擔100指數(shù)為16．16；在第十二期中，汽車零整比100指數(shù)為350．93％，常用配件負擔100指數(shù)為17．31；而在現(xiàn)在的十三期中，汽車零整比100指數(shù)為351．46％，常用配件負擔100指數(shù)”為17．32。增幅不大，且這兩項數(shù)據(jù)的增幅相當。

總的來說，在這100款車型中，有36個車型沒有變化，其余的64款車型中，有41款車型上漲，另外23款下降了。

再詳細一點的數(shù)據(jù)，將這100款汽車按照售價來分層，具體如下：

售價在10萬元以下的車型：

零整比系數(shù)最高的是廣汽本田的思迪／鋒范，有421．78％；接下來是廣汽本田的車型飛度，407．9％。

零整比系數(shù)最低的是比亞迪F3，只有204．45％。

售價在10－20萬元之間的車型：

零整比系數(shù)最高的是廣汽豐田的雷凌，有491．88％，比10萬元以下的最高零整比還要高一些，將近一倍；然后就是一汽豐田的卡羅拉，零整比系數(shù)為463．67％，除此之外，其他車型的零整比系數(shù)都沒有超過400％。

而零整比系數(shù)最低為209．51％，是長安CS75。

然后就是20－30萬車型了 ：

零整比最高的車型是東風英菲尼迪Q50L，英菲尼迪Q50L的指導(dǎo)價是26．48萬，而它的零整比達到了732．15％；接下來是雷克薩斯ES，零整比也很高，為657．62％。

其中零整比最低的是一汽大眾CC，只有216．97％，值得一提的是，倒數(shù)第二零整比系數(shù)只有222．95％，與倒數(shù)第一不分上下，那就是別克的GL8。

接下來是30－50萬元的車型：

在這些車型當中，零整比最高的是北京奔馳C級，整車指導(dǎo)價31．48萬元，零整比達到了823．89％，這里不得不說一下，北京奔馳C級不僅是這個級別當中零整比最高的車型，也是所有車型當中零整比最高的車型，然后就是華晨寶馬X1，零整比747．9％。

最低的三款車型是奧迪Q3、A6以及A4，零整比分別為430．04％、412．19％和401．79％，這里還得說一下，三款車均來自一汽奧迪。

最后是將50萬元以上的車型都合并在一起：

零整比最高的是奧迪A8，零整比為561．06％；最低的為奔馳S級，指導(dǎo)價93．8萬元，零整比472．04％，要說這一批次的車型，最高的不是很高，但最低的也不算很低。

除了以上的數(shù)據(jù)，在本次研究中，還有一個發(fā)現(xiàn)：在前保險杠和前大燈的配件是維修負擔較重的高價值配件，其單件零整比與上期相比沒有下降。其中，前保險杠皮單件零整比最高值為2．92％，前大燈單件零整比最高值為10．56％。

總的來說，這一次，奔馳C級的零整比系數(shù)讓人驚嘆，而對于零整比最低的車型，其實相對來說銷售價格也比較低，這也是無可厚非的，除去個別特殊情況，總結(jié)出一個結(jié)果，那就是價位越高的車型，零整比會相對高一些，也就是說保養(yǎng)費用會越高，不過這也反應(yīng)出一款車的性價比和質(zhì)量，給將要買車的用戶又提供了一個參考數(shù)據(jù)。