2021年汽車圈都有哪些虎視眈眈的“野蠻人”？

作者 ｜ 陳曦

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導語

回望2021汽車市場，你還能想起什么？缺芯片，缺電池，還是一地雞毛的用戶運營？是特斯拉的一騎絕塵，還是蔚小理的風光無限？是豐田終于電動化，還是大眾的轉型陣痛？前浪，向死而生；后浪，沾沾自喜；野蠻人，虎視眈眈。有眾星捧月的華為，當然也有恒大汽車的落寞。如此種種，精彩紛呈。

打敗你的不一定是同行。這是最近十年來聽到最多的一句話。每逢回想起諾基亞倒下時的無奈，“我們并沒有做錯什么，但不知道為什么，我們輸了”，就不禁唏噓。曾經被看作“野蠻人”的蘋果，憑借圈外人的身份以一己之力改變了手機行業(yè)的生態(tài)，至今依然是行業(yè)標準的制定者和引領者。那么回望如今，拋開已經嶄露頭角的造車新勢力，磨刀霍霍，虎視眈眈盯著汽車這塊肥肉的各路大佬們，是否又將扮演一次野蠻人的身份呢？

“不造車”的華為很可怕

“華為不造車”，這恐怕是所有主機廠最不相信的五個字，即便它背后有著華為的一紙公告作保，但種種行為和事實，卻在有意無意地告訴所有人，華為造車這件事正在成為事實。

主機廠為何會害怕“不造車”的華為？這背后的原因自然是因為電動化和智能化，汽車這個被發(fā)明出來一百多年的東西，正在尋求一種全新的蛻變。當軟件定義汽車的時代來臨之際，傳統(tǒng)主機廠在發(fā)動機、變速箱、底盤調教等硬件層面上，積累了數十年甚至上百年的經驗，變得沒有那么重要了。

未來汽車賽道上的主要競爭項目，是軟件，是生態(tài)，而這恰恰是華為的優(yōu)勢。憑借多年智能手機和芯片的開發(fā)經驗，無論是鴻蒙車機、Hi自動駕駛，還是AI閃充、三合一電驅，強大的技術實力足以讓一眾主機廠側目。賽力斯SF5的火爆，加上小康股價的飆升，更是驗證了華為的市場號召力和資本青睞指數。

不過，構建鴻蒙生態(tài)才是華為的終極目標，這也是華為目前不親自下場造車，而是頻頻合眾連橫的原因所在。即便是在2021年底的華為冬季旗艦新品發(fā)布會上，AITO問界M5作為壓軸出場，但真正主角還是HarmonyOS智能座艙。

華為就是想將其打造成一個樣板間，告訴所有的傳統(tǒng)主機廠，加入鴻蒙生態(tài)吧，強強聯(lián)合才是制勝之道。但主機廠們大概不這么想，特別是一些大廠，他們更擔心在和華為的合作中逐漸喪失主導權，失去了靈魂，變成了一個軀殼。

然而，趨勢是不可逆轉的。如果汽車注定要成為移動智能終端，那么誰能夠建立生態(tài)，誰就能取得最終的勝利。在這一點上，接下來的兩個“野蠻人”似乎更讓主機廠頭痛。

“為發(fā)燒而生”的小米更讓人頭痛

如果要為雷軍的小米設立一個標簽，那么這家成立于十二年前，專注智能產品開發(fā)的移動互聯(lián)網公司，便是一個不折不扣的用戶企業(yè)。和蔚來基于服務的用戶模式不同，小米的用戶模式是先依托產品設計來吸引用戶，在通過用戶口碑反哺品牌，最終讓企業(yè)和用戶形成強紐帶關系，很有一種飯圈的味道。

去年的3月30日，小米發(fā)布公告稱，公司擬成立一家全資子公司，負責智能電動汽車業(yè)務，一石激起千層浪。首期投資起步即100億元人民幣，也印證了雷軍并不是玩票。消息公布當晚，雷軍還在小米春季新品發(fā)布會上表示，造車將是他人生中最后一次重大創(chuàng)業(yè)項目的原因，并且預計未來10年投資額會飆升至100億美元，All in的意味十足。

目前來看，小米已經與北京經濟技術開發(fā)區(qū)完成了簽約，將在當地建設年產量30萬輛的整車工廠，2024年會形成初步的產能，一期為15萬輛。同時還投資了蘇州云途半導體有限公司以及浙江孔輝汽車科技有限公司，這兩家行業(yè)知名企業(yè)的主要業(yè)務分別是車規(guī)級芯片和電控懸架系統(tǒng)。

那么面對陌生的汽車行業(yè)，小米造車的突破口到底是什么？性價比嗎？可能是，但也不全是。小米曾向外界傳遞了多個有關造車的信息，其中有兩點值得注意。一是今后要更多地通過自己解決造車的人才和技術難題，二是要通過手機部為汽車業(yè)務輸送人才和技術。根據計劃，小米手機部將今年率先向汽車團隊輸入一部分軟件技術人才。

可以說，在雷軍的構想下，軟件才是小米造車的重要突破口。如果小米想要在2024年成功實現(xiàn)量產并取得效果，那么首先要解決軟件問題。這里面包含了車機系統(tǒng)，智能駕駛等一系列軟件相關的層面。所以在小米招聘官網上可以發(fā)現(xiàn)，最近發(fā)布的“急招”新崗位中，大多涉及“系統(tǒng)平臺”、“智能座艙”等等，尤其以智能座艙為主，這很能說明問題。

當然，小米造車的最終目的除了要改變現(xiàn)有業(yè)務龍頭效應不足，變現(xiàn)能力不強的局面，更重要的還是構建自己的智能生態(tài)。只不過，相比華為建設生態(tài)采取的合眾連橫戰(zhàn)略，小米更傾向于構建獨立的智能生態(tài)，以補全目前小米智能全家桶的最后一塊拼圖，實現(xiàn)真正的“人－車－生活”模式。所以說，小米可能才是傳統(tǒng)主機廠真正需要面對的野蠻人。