解密廣汽埃安海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)

導(dǎo)語(yǔ)：

不虛言，只為真相。

出品：電動(dòng)勢(shì)

作者：小龍 小杰

2021年1月18日，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告稱，石墨烯基超級(jí)快充電池與長(zhǎng)續(xù)航硅負(fù)極電池已按計(jì)劃開(kāi)展實(shí)車測(cè)試，并預(yù)計(jì)于本年內(nèi)分別搭載在廣汽埃安現(xiàn)有AION V和AION LX 車型上。并就1月15日發(fā)布的微博消息回應(yīng)，石墨烯基超級(jí)快充電池與長(zhǎng)續(xù)航硅負(fù)極電池是兩種不同的電池技術(shù)。2022年1月5日，搭載長(zhǎng)續(xù)航硅負(fù)極電池的廣汽埃安AION LX Plus正式上市。

圖1 廣汽集團(tuán)年初發(fā)布的技術(shù)說(shuō)明公告

截至2021年12月底為止，廣汽埃安官網(wǎng)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，廣汽埃安 AION LX車型系列仍舊只配備有三元鋰離子動(dòng)力電池，最高配置為600km續(xù)航的80DMax版本；廣汽埃安 AION V Plus系列中，70超級(jí)快充版配置有10分鐘超級(jí)快充技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)10分鐘內(nèi)將電池容量從30％充到80％，其工況續(xù)航里程為500公里。

圖2 2021年12月廣汽埃安官網(wǎng)AION LX的詳細(xì)配置

以上2021年底這些數(shù)據(jù)與廣汽埃安所宣傳的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)仍有差距，所謂的超級(jí)快充＋超長(zhǎng)續(xù)航＋超級(jí)安全，石墨烯基超級(jí)快充電池號(hào)稱可以在8分鐘內(nèi)充滿80％，長(zhǎng)續(xù)航硅負(fù)極電池則更是全球首款突破1000Km續(xù)航大關(guān)，NEDC工況續(xù)航里程達(dá)到1008km，另外據(jù)官方公開(kāi)宣傳數(shù)據(jù)顯示，2021年7月份在三亞已經(jīng)完成的夏季高溫測(cè)試中，開(kāi)空調(diào)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)為904Km；同時(shí)，還能通過(guò)史上最嚴(yán)苛的安全測(cè)試，實(shí)現(xiàn)軍工級(jí)別的標(biāo)準(zhǔn)。

圖3 廣汽埃安宣傳海報(bào)

2021年1月，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)、中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2021）上表示：“如果有人說(shuō)，（他的電動(dòng)車）既能跑1000公里，又能幾分鐘充完電，而且還特別的安全，成本還非常低。那大家不用相信，因?yàn)檫@在目前這是不可能同時(shí)達(dá)到的?！?/p>

因此，便有了文章開(kāi)頭廣汽集團(tuán)的那一紙公告，稱海報(bào)的宣傳內(nèi)容是被大家誤讀了，超級(jí)快充以及超長(zhǎng)續(xù)航并非體現(xiàn)在同一塊電池上，而是兩個(gè)完全不同的技術(shù)，至于軍工級(jí)的安全性能，沒(méi)有做過(guò)多解釋。這紙公告一出，眾人紛紛醒悟，這是玩了一手宣傳上的文字游戲，同時(shí)更加劇了大眾對(duì)海綿硅負(fù)極電池技術(shù)真實(shí)性的懷疑。

但就是在這各種猜測(cè)中，廣汽埃安于2022年1月5日晚間正式宣布，廣汽埃安AION LX Plus上市。

圖4 目前廣汽埃官網(wǎng)AION LX Plus以及AION V Plus 詳細(xì)配置

其中，頂配版本千里版搭載了此前一直備注矚目的海綿硅負(fù)極電池，其他版本則搭載了所謂軍工級(jí)別安全標(biāo)準(zhǔn)的彈匣電池安全技術(shù)，至于之前宣傳的8分鐘充滿80％的石墨烯超級(jí)快充電池技術(shù)，在此次更新之中，并未現(xiàn)身。其中最新的AION V Plus搭載超級(jí)閃電快充技術(shù)也只能實(shí)現(xiàn)5分鐘112km，以最低配版本500km續(xù)航車型來(lái)算，也仍舊只能實(shí)現(xiàn)8分充滿36％的電量，顯示不是此前宣傳的石墨烯超級(jí)快充技術(shù)。

因此，其他兩項(xiàng)技術(shù)我們先不談，當(dāng)下筆者就此次重磅上市的硅負(fù)極超長(zhǎng)續(xù)航電池技術(shù)分析一二。