小牛李一男造車，要過五關(guān)斬六將

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熱潮洶涌的新能源汽車賽道，又迎來了一位“頗有來頭”的競爭者——曾被稱為“華為前太子”的李一男。

（圖 ／ 李一男）

12月15日，小?？萍紕?chuàng)始人李一男心心念念的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目——電動(dòng)汽車正式官宣了，這款新能源電動(dòng)車品牌名為“NIUTRON”，中文名為“自游家”，其宣布NIUTRON首款車型為中大型增程SUV，定名自游家NV，將于2022年9月上市。

如今，官宣正式下場(chǎng)造車的小牛和李一男，在電動(dòng)汽車行業(yè)成了一個(gè)新熱點(diǎn)。人們特別感興趣的是：做兩輪電動(dòng)車的李一男和小牛，怎么突然對(duì)電動(dòng)汽車上了心？現(xiàn)階段入局新能源汽車賽道，小牛將面臨多少造車難關(guān)？李一男手上又有多少勝算？

1、亟需第二條增長曲線

實(shí)際上，如果單看小?？萍紕偘l(fā)布的2021年第三季度財(cái)報(bào)，李一男與小?，F(xiàn)在面臨的增長困境就一目了然，而恰恰是這個(gè)增長放緩的事實(shí)，迫使李一男和小牛必須盡快尋找“第二條增長曲線”。

從這個(gè)角度看，與兩輪電動(dòng)摩托車有較多技術(shù)和邏輯共通的電動(dòng)汽車，就成為李一男最優(yōu)先的選擇。

三季報(bào)顯示，小牛電動(dòng)2021年三季度實(shí)現(xiàn)營收12．26億元，同比增長37．1％，環(huán)比增長29．8％，第三季度GAAP凈利潤為9171萬元（去年同期為8000萬元，今年二季度為9183萬元），Non－GAAP凈利潤為1．02億元（去年同期為9056萬元，今年二季度為1．04億元）；GAAP凈利率為7．5％（二季度為9．7％）。

這看起來挺好的銷量和凈利潤增長，是在跨越式銷售額激增背景下實(shí)現(xiàn)的。三季報(bào)顯示，小牛三季度銷量達(dá)到39．7萬臺(tái)，同比增長58．3％，其中國內(nèi)銷量39．2萬臺(tái)，同比增長59．9％，在國內(nèi)依舊有散點(diǎn)疫情及經(jīng)濟(jì)增速放緩的大背景下保持穩(wěn)增。

按理說，還在上升期的公司如果銷量增長近6成，那么營收和利潤應(yīng)該隨之增長才對(duì)，但這個(gè)季度小牛的營收增速幾乎只是銷量增速的一半，純利潤甚至比上個(gè)季度有所下降。

之所以出現(xiàn)這種情況，大概率是因?yàn)樾∨ｄN售的產(chǎn)品絕大多數(shù)都是低端或者特價(jià)的車型，而在這種市場(chǎng)銷售和產(chǎn)品價(jià)格制定政策的背后，顯示出小牛電動(dòng)車高端化的戰(zhàn)略幾近失敗。

這意味著，為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)相應(yīng)需求縮減的變化，小牛不得不采用降價(jià)銷售和推出特價(jià)機(jī)型的方式，促進(jìn)市場(chǎng)銷售額度的增長，而這種營銷策略給公司的可持續(xù)性發(fā)展帶來很大的負(fù)面影響。

由于凈利潤增長率第二季度是9．7％，第三季度才有7．5％，根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，在原有曲線里面，沿著原有的技術(shù)、產(chǎn)品、行業(yè)、市場(chǎng)漸進(jìn)性地增長，只能產(chǎn)生10％以下左右的增長速度，這不可能滿足一家處于上升期的企業(yè)對(duì)自身的要求。

在這種情況下，企業(yè)就需要開辟“第二條增長曲線”了。所以，在這個(gè)時(shí)候?qū)ふ倚∨Ｔ鲩L的第二條曲線，對(duì)李一男來說就顯得格外重要。

（圖 ／ 攝圖網(wǎng)，基于VRF協(xié)議）

創(chuàng)新理論鼻祖熊彼特說：無論把多少輛馬車連續(xù)相加，都不能造出一輛火車出來。只有從馬車跳到火車的時(shí)候，才能取得十倍速的增長。

而從現(xiàn)有的增長曲線轉(zhuǎn)換到第二增長曲線上，有一個(gè)“第一性原理”，意味著每個(gè)系統(tǒng)中存在一個(gè)最基本的命題，它不能被違背或刪除。一般企業(yè)在尋找第二條增長曲線時(shí)，都必須注重第一條曲線跨越到第二條曲線需要的連續(xù)性，第一性原理就能幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。

換言之，就是企業(yè)要找到那些與業(yè)務(wù)相關(guān)的高速發(fā)展市場(chǎng)并進(jìn)行轉(zhuǎn)換，這樣成功率較高。