造車，李一男能成嗎？

作者

崔力文

拋開(kāi)那些虛情假意，就像李一男所說(shuō)：“試試吧?！?/p>

 責(zé)編丨查攸吟

 編輯丨別致

“這個(gè)世界上，從來(lái)沒(méi)有一蹴而就的偉大?！?/p>

不可否認(rèn)，當(dāng)2021年整個(gè)新能源大盤(pán)的總量迅速膨脹，滲透率激增之下，蔚來(lái)、小鵬、理想、比亞迪包括特斯拉，成為了收獲最多鮮花與掌聲，吃下最大市場(chǎng)紅利的勝利者。

可永遠(yuǎn)無(wú)法忽略的是，誰(shuí)不曾深陷泥潭、難以自拔，身處無(wú)盡的黑暗中，距離死亡僅一線之隔。好在，足夠堅(jiān)強(qiáng)的意志力，漸漸清晰的目標(biāo)，甚至不可多得的運(yùn)氣，共同支撐它們挺了過(guò)來(lái)。

而更多入局這盤(pán)殘酷廝殺的參與者，卻走向一條漸行漸遠(yuǎn)的不歸路。

回顧已然過(guò)去的2020年，賽麟、博郡、拜騰、奇點(diǎn)、前途……一個(gè)個(gè)曾經(jīng)擁有過(guò)短暫高光時(shí)刻的品牌，出于各種各樣的原因，天災(zāi)也好，人禍也罷，最終紛紛轟然倒塌后，留下一地雞毛。

顯然，造車是殘酷的，機(jī)遇背后永遠(yuǎn)是稍有不慎，就會(huì)墜落萬(wàn)丈深淵。

也正因如此，每當(dāng)聽(tīng)說(shuō)再有全新品牌，選擇開(kāi)始“造車”，作為旁觀者，審視與評(píng)判的標(biāo)準(zhǔn)，慢慢變得愈發(fā)嚴(yán)苛。畢竟，即將面對(duì)的是一片早已由藍(lán)轉(zhuǎn)紅的汪洋大海。

殊不知，就在上周，突然接到NIUTRON官方的邀請(qǐng)，前往常州參加其首次媒體見(jiàn)面會(huì)。平心而論，看到這樣的消息，并未感到吃驚。因?yàn)?，早在今?月，《汽車公社》就曾獨(dú)家獲悉，該項(xiàng)目正在推進(jìn)之中，并準(zhǔn)備相關(guān)工廠的收購(gòu)。

相比之下，作為公司創(chuàng)始人的李一男，自身所具有的光環(huán)，則更為耀眼。

從15歲以“天才”身份出道，到27歲成為華為副總裁，一度被內(nèi)定為“任正非接班人”，最終卻兩次離開(kāi)，不惜站到華為的對(duì)立面，到創(chuàng)辦小牛電動(dòng)車并擔(dān)任CEO，又在新品發(fā)布兩天后被捕，卸任小牛CEO，再到將NIUTRON正式推向臺(tái)前。

不甘于平庸，善于折騰，成為了李一男身上最突出的“標(biāo)簽”。上述完全可以用跌宕起伏來(lái)形容的職業(yè)履歷，更賦予他一種難得的韌性，甚至一絲神奇色彩。

“這是我最后一次創(chuàng)業(yè)了。”

2015年，小牛電動(dòng)車正式發(fā)布，站在聚光燈下的李一男，面向所有人做出承諾。但是隨著NIUTRON的到來(lái)，面對(duì)更具誘惑力的全新“蛋糕”，其最終還是選擇了食言。

剩余最大的問(wèn)題，已然變?yōu)椋涸燔?，李一男能成嗎?/p> 3   第1頁(yè)/共3頁(yè)   首頁(yè)   下一頁(yè)   上一頁(yè)   尾頁(yè)