試駕凡爾賽C5X：“美且小眾”，能否受大眾歡迎？

近期雪鐵龍凡爾賽C5X在南澳島舉行了一次試駕。

南澳島位于廣東省汕頭市，在國內(nèi)算不得十分有知名度的島嶼。因?yàn)檫@次試駕，筆者才了解到，作為“海上絲綢之路”的重要節(jié)點(diǎn)，南澳島曾迎來送往無數(shù)中外商旅，見證無數(shù)悲喜故事。

北回歸線穿島而過，淺金的沙灘，碧藍(lán)的海水，可聞鳥雀鳴叫，處處花葉交映。

“美且小眾”，筆者突然明白了凡爾賽C5X將試駕地選在這里的原因，而這四個(gè)字，也正是雪鐵龍品牌的真實(shí)寫照。

坎坷中誕生

20日清晨，我們迎著朝陽，駕駛著凡爾賽C5X駛過全長約十公里的南澳大橋，抵達(dá)南澳島。

因位于北回歸線之上，冬日的南澳島絲毫不見寒意，當(dāng)日最高溫為27度。刺眼的日光被車窗過濾成柔和的暖陽，視線可及之處海浪陣陣，搖下車窗即是海風(fēng)習(xí)習(xí)。

美好的一切如夢(mèng)似幻，恍惚之中，筆者回憶起了凡爾賽C5X的誕生——毫不猶豫的說，這輛如今行駛在“春天”的車，其實(shí)誕生于“寒冬”。

法系車此前幾年在華的日漸衰落已是老生常談，論造車實(shí)力、產(chǎn)品實(shí)力，法系車都不算差。但因中國消費(fèi)者的審美變動(dòng)、經(jīng)濟(jì)水平的快速提升，法系車曾出現(xiàn)“來華許久后逐漸水土不服”的尷尬現(xiàn)象。

2020年，雪鐵龍全年僅售出兩萬余臺(tái)。

同樣是2020年，新冠疫情開始，人們的生活方式因一場(chǎng)病毒發(fā)生了巨大變化，實(shí)體經(jīng)濟(jì)遭受巨大打擊，國際貿(mào)易設(shè)上了重重關(guān)卡。自由的呼吸從此離我們而去，“焊在臉上”的口罩成了出行必備要素。

早已冒頭的直播行業(yè)在這一特殊時(shí)刻迅速蓬勃，人們對(duì)網(wǎng)絡(luò)熱詞的關(guān)注度逐漸增加，“凡爾賽文學(xué)”作為近兩年從未被遺忘的熱詞，為凡爾賽C5X的誕生帶來了一波自然熱度。

雪鐵龍一邊驚詫的接受這意外的收獲，一邊拼命向外界解釋新車是有真材實(shí)料，并非徒有其表。

這款車，確實(shí)承載了雪鐵龍?jiān)谥袊袌?chǎng)能否翻身的希望，這也是雪鐵龍第一款“中國造，銷全球”的車型，對(duì)其全球市場(chǎng)舉足輕重，成敗與否，不容有失。

每一環(huán)節(jié)，中法雙方不斷交涉；要素敲定，東風(fēng)高管親自到場(chǎng)。

從天亮至凌晨，相關(guān)工作人員從未懈怠過分秒。

而成果正如我們可見，作為一款1．6T發(fā)動(dòng)機(jī)、搭配愛信8速手自一體變速箱、可達(dá)175馬力的高性能合資車，凡爾賽C5X起售價(jià)僅14．37萬元，頂配僅18．67萬元。

在同等價(jià)位車型尋求激進(jìn)、出位的時(shí)候，凡爾賽將旅行車、SUV、轎車的優(yōu)點(diǎn)融為一體，它開創(chuàng)的是一個(gè)全新的類別，踏上的是全新的領(lǐng)域，要面對(duì)的，也是未知的市場(chǎng)評(píng)價(jià)。

市場(chǎng)沒有辜負(fù)用心的車企，2021年10月份，雪鐵龍銷量同比增長290％，環(huán)比增長22％，1－10月銷量累計(jì)同比增長126％。

荊棘中盛放

為順利交付，凡爾賽C5X經(jīng)歷了不少坎坷，比如因疫情原因大量短缺的芯片問題。

因肩負(fù)“翻身”重任，凡爾賽C5X交付不容有失，雪鐵龍的中方母公司東風(fēng)集團(tuán)與法方母公司PSA集團(tuán)傾盡全力調(diào)配資源，讓新車順利如約與大家見面。一步到位的誠意售價(jià)、入門即凡爾賽的硬核配置、三大超凡的政策與服務(wù)讓新車面試后迅速獲得了市場(chǎng)歡迎。

上市之前，凡爾賽C5X便已收獲1．2萬個(gè)訂單。首位車主是一位重慶女教師，當(dāng)時(shí)她在一次預(yù)熱活動(dòng)上對(duì)這款車“一見鐘情”，直奔后臺(tái)找到工作人員提前下定，成就了一段佳話。

當(dāng)我們看向新車，便能立馬理解這位老師的感受，它給人的第一感覺便是“驚艷”。

因市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，十五萬元左右的家用車不斷出新，能令人記住的多為造型設(shè)計(jì)較為激進(jìn)的款式，但最終市場(chǎng)評(píng)價(jià)往往十分兩極，褒貶不一。而凡爾賽C5X并未盲目跟風(fēng)，而是延續(xù)了自身的法式優(yōu)雅風(fēng)格，又進(jìn)行了較為現(xiàn)代潮流的改進(jìn)。

飛梭流光前臉延續(xù)了雪鐵龍家族式設(shè)計(jì)語言，一眼望去便是經(jīng)典的雙人字標(biāo)志，搭配主動(dòng)進(jìn)氣格柵，仿佛一道道漣漪，極具動(dòng)感，并使車輛底部顯得更加寬大。

兩旁的X型日間行車燈有別于雪鐵龍其他車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，辨識(shí)度極強(qiáng)，亮起時(shí)仿若斑斕星輝。

流線型車身結(jié)合懸浮雙尾翼轎跑式車尾使整車視覺感受更加流暢高級(jí)，19寸鉆石切割花瓣形設(shè)計(jì)的主動(dòng)進(jìn)氣輪轂不止具有氣流導(dǎo)向功能，對(duì)整體造型也是點(diǎn)睛之筆，當(dāng)車開到海邊，從哪個(gè)角度望去都像一幅畫。

值得注意的是，在優(yōu)雅的外觀下，這一車身設(shè)計(jì)獲得了“2021中國十佳車身”的榮譽(yù)，其雙面鍍鋅鋼板比例達(dá)到了96％，高強(qiáng)度鋼比例達(dá)80％，用料成本對(duì)于消費(fèi)者來說可謂物超所值。

不僅外觀，凡爾賽C5X的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣“心機(jī)滿滿”，為了給消費(fèi)者留下深刻記憶點(diǎn)，設(shè)計(jì)師將自家的雙人字標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)成了菱格紋路裝飾在車內(nèi)，大大提高了車輛內(nèi)部辨識(shí)度。

整個(gè)中控臺(tái)也延續(xù)了雪鐵龍的法式精致，搭配上懸浮式12英寸彩色高清觸摸顯示屏，將豪華質(zhì)感傳輸?shù)矫恳粋€(gè)細(xì)節(jié)；

雙拼色的CAC領(lǐng)先舒適座椅采用高密度填充層和多層加厚的結(jié)構(gòu)化泡沫，極為松軟，加之主副駕駛6向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，使行車過程更加舒適自在。

從駕乘感受上來說，凡爾賽C5X 2785mm的軸距帶來的優(yōu)越空間感令行車過程放松了不少，不管身體如何伸展都不會(huì)覺得逼仄，不愧其重塑B級(jí)新標(biāo)桿之名。

底盤調(diào)教一向是雪鐵龍?jiān)谕?jí)車型中的優(yōu)勢(shì)點(diǎn)，凡爾賽C5X同樣裝配了MCS大師級(jí)的底盤調(diào)教，再加之PHC自適應(yīng)穩(wěn)定技術(shù)的懸掛，使車輛的操控性和舒適性都得到了大幅優(yōu)化。不管是穿越矮山還是小路，車內(nèi)都沒有明顯顛簸感。

結(jié)語

總的來看，這款自坎坷中誕生的車已經(jīng)有了盛放的雛形，不管是設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)還是駕乘感受，凡爾賽C5X都在同一價(jià)位區(qū)間中較為領(lǐng)先。且這款車沒有丐版，入門即高配，它用強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力和滿滿的匠心誠意，載起了雪鐵龍復(fù)興的希望。

攝影：杜健一