國(guó)內(nèi)“六大門(mén)派”銷冠：408成法系頂梁柱，伊蘭特是韓系最大黑馬？

德系車皮實(shí)耐用，日系車省油，美系車粗礦，法系車?yán)寺瑖?guó)產(chǎn)車性價(jià)比高……在中國(guó)的汽車圈，我們常常會(huì)將主流的品牌車型簡(jiǎn)單地分成六大門(mén)派，即國(guó)產(chǎn)、日系、德系、美系、韓系與法系。

那么大家知道，這六大門(mén)派各自賣得最火的車型都是誰(shuí)嗎？今天，疆哥就帶大家來(lái)了解一下，其中車型銷量以2021年1－7月的上險(xiǎn)數(shù)為準(zhǔn)。（上險(xiǎn)數(shù)：指車輛出售后購(gòu)買交強(qiáng)險(xiǎn)的數(shù)量，被視為最能真實(shí)反應(yīng)車型銷量的數(shù)據(jù)）。

1日系——日產(chǎn)軒逸

級(jí)別：緊湊型轎車

2021年1－7月上險(xiǎn)數(shù)：286198輛

指導(dǎo)價(jià)：9．98－14．30萬(wàn)

雖然從總量上來(lái)說(shuō)，日產(chǎn)在日系中經(jīng)常會(huì)被豐田和本田壓著打，但論單兵作戰(zhàn)，日產(chǎn)可不慫，因?yàn)樗熊幰?，?－7月上險(xiǎn)數(shù)超過(guò)28萬(wàn)輛。這個(gè)成績(jī)可不僅是日系銷冠，同時(shí)還是整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)的銷冠。

而它如此受國(guó)人青睞的原因，除了備受好評(píng)的舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性外，還與其兩代同堂的銷售策略有關(guān)。其中，第14代軒逸帶著“小天籟”的姿態(tài)，深受年輕人青睞；軒逸經(jīng)典則以價(jià)格親民做賣點(diǎn)，吸引那些偏家用需求的消費(fèi)者。

值得一提的是，在目前1．6L＋CVT／5MT的動(dòng)力基礎(chǔ)上，軒逸還將新增e－POWER版本，即換裝上一套混動(dòng)系統(tǒng)，由1．2L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)＋電動(dòng)機(jī)組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)僅用于充電，不參與驅(qū)動(dòng)。新車上市后將對(duì)標(biāo)卡羅拉雙擎和凌派混動(dòng)等車型。

2德系——大眾朗逸

級(jí)別：緊湊型轎車

2021年1－7月上險(xiǎn)數(shù)：250533輛

指導(dǎo)價(jià)：9．99－16．19萬(wàn)

盤(pán)踞著大眾、BBA的德系陣營(yíng)，賣得最火的是大眾朗逸，其1－7月的上險(xiǎn)數(shù)超25萬(wàn)輛。雖然這個(gè)成績(jī)可圈可點(diǎn)，但作為曾經(jīng)制霸中國(guó)轎車銷量榜第一的它來(lái)說(shuō)，如今卻經(jīng)常被同級(jí)的軒逸壓著，想必滋味不好受。

當(dāng)然，在研究國(guó)人喜好這一塊，大眾朗逸可一點(diǎn)也不輸軒逸。它同樣采取新老同堂銷售的策略，其中朗逸啟航是老的PQ34平臺(tái)打造的，而新一代朗逸則是基于MQB平臺(tái)打造，有三廂和兩廂可選。

動(dòng)力方面，朗逸有1．5L、1．2T和1．4T三套發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配手動(dòng)、AT和雙離合三種變速箱，選擇上也非常豐富。

3國(guó)產(chǎn)——哈弗H6

級(jí)別：緊湊型SUV

2021年1－7月上險(xiǎn)數(shù)：206880輛

指導(dǎo)價(jià)：9．80－15．49萬(wàn)

國(guó)產(chǎn)陣營(yíng)最暢銷的是車型，非“神車”哈弗H6莫屬。盡管先前長(zhǎng)安CS75系列一直對(duì)其發(fā)起沖擊，但目前來(lái)看，哈弗H6還是頂住了壓力，繼續(xù)穩(wěn)坐自主車型銷量第一的位置。第三代哈弗H6

而哈弗H6之所以能成為國(guó)產(chǎn)之王，除了超高的性價(jià)比和出色的口碑外，極為豐富的產(chǎn)品陣容也是一大利器。即在兩代同堂的基礎(chǔ)上，還衍生出了國(guó)潮版、冠軍版、運(yùn)動(dòng)版等車型。

這樣幾乎已經(jīng)覆蓋了消費(fèi)者的選擇面，你想要的樣子它都有，這樣的哈弗H6，很難不受到國(guó)人的偏愛(ài)。

值得一提的是，最近還曝光了一款哈弗H6的轎跑版，取名“哈弗H6S”，估計(jì)準(zhǔn)備買哈弗H6的消費(fèi)者又要犯愁該怎么選了。

4美系——?jiǎng)e克英朗

級(jí)別：緊湊型轎車

2021年1－7月上險(xiǎn)數(shù)：173997輛

指導(dǎo)價(jià)：11．99－12．59萬(wàn)

包含特斯拉、福特、凱迪拉克、別克、雪佛蘭等在內(nèi)的美系陣營(yíng)，賣得最火的依舊是老牌的別克英朗，其1－7月累計(jì)上險(xiǎn)數(shù)達(dá)到17萬(wàn)輛。當(dāng)然，了解的人都知道，這和它巔峰時(shí)期相比，并不算什么。

而曾經(jīng)全系三缸的操作，也確實(shí)讓它錯(cuò)失了黃金發(fā)展期。雖然去年3月，及時(shí)回歸四缸陣營(yíng)，銷量逐漸有了起色，但背后還得依靠著額度不小的降價(jià)來(lái)支撐。

目前英朗全系有著4萬(wàn)左右的優(yōu)惠幅度，當(dāng)你只需不到10萬(wàn)就能落地一款合資品牌家轎時(shí)，確實(shí)很難不動(dòng)心。只是對(duì)于這個(gè)美系銷量王來(lái)說(shuō)，多少有點(diǎn)委曲求全的意味。

5韓系——現(xiàn)代伊蘭特

級(jí)別：緊湊型轎車

2021年1－7月上險(xiǎn)數(shù)：69001輛

指導(dǎo)價(jià)：9．98－14．18萬(wàn)

以現(xiàn)代、起亞為主的韓系陣營(yíng)，賣得最火的車型是現(xiàn)代伊蘭特，1－7月上險(xiǎn)數(shù)達(dá)到6．9萬(wàn)輛。和咱們前面提到那幾位動(dòng)輒20多萬(wàn)輛，10多萬(wàn)輛的相比，這個(gè)數(shù)據(jù)稍顯平淡。

但是不得不承認(rèn)，伊蘭特已經(jīng)算得上是韓系的一匹黑馬了。特別是在菲斯塔熱度消退，換代的現(xiàn)代索納塔和起亞K5凱酷又沒(méi)有太多聲量時(shí)，正是伊蘭特的到來(lái)，才讓韓系轎車挽回了些許的顏面。

據(jù)了解，目前伊蘭特在市場(chǎng)上的優(yōu)惠只有4－5千元左右，說(shuō)明目前這個(gè)月均上萬(wàn)的成績(jī)并不是靠打價(jià)格戰(zhàn)得來(lái)的。

6法系——標(biāo)致408

級(jí)別：緊湊型轎車

2021年1－7月上險(xiǎn)數(shù)：7186輛

指導(dǎo)價(jià)：11．97－15．97萬(wàn)

標(biāo)致、雪鐵龍、還有高端品牌DS，說(shuō)起法系車，相信很多人更多的是一言難盡。而它目前最暢銷的是標(biāo)致408，7個(gè)月賣了不到1萬(wàn)輛，這樣的一個(gè)法系銷冠，著實(shí)讓人唏噓。

回顧過(guò)去，法系車并不是沒(méi)有高光過(guò)，2014－2015年神龍可是曾在國(guó)內(nèi)砍下過(guò)70萬(wàn)輛的成績(jī)?？珊罄m(xù)便一年不如一年，銷量越發(fā)慘淡，這兩年更是經(jīng)常傳出，法系要退出中國(guó)的消息。

不過(guò)目前來(lái)看，法系并沒(méi)有要放棄的意思，它今年還連續(xù)投放了3款新車，分別是新款標(biāo)致 5008和4008，以及全新車型－雪鐵龍凡爾賽C5X?；蛟S，法系復(fù)興正在悄然進(jìn)行中。

寫(xiě)在最后

疆哥知道，以上六大派系在國(guó)內(nèi)都擁有一定數(shù)量的粉絲和擁護(hù)者，而由于消費(fèi)立場(chǎng)等差異，很多人還會(huì)經(jīng)常會(huì)為此針?shù)h相對(duì)，諸如日系車和德系車誰(shuí)更好，國(guó)產(chǎn)車是否已經(jīng)趕超韓系車，國(guó)人不懂法系車等。

而從中汽協(xié)發(fā)布的2021年上半年乘用車各系別市場(chǎng)份額比較圖，可以看到目前各派系的基本情況，誰(shuí)盛誰(shuí)衰，一目了然。也歡迎大家關(guān)注“車域無(wú)疆”，聊聊你的看法。