骨頭比本田、奧迪硬！海馬汽車將在四年內(nèi)投放兩千臺(tái)氫能源汽車

11月29日消息，據(jù)36氪報(bào)道，海馬汽車在互動(dòng)平臺(tái)確認(rèn)，公司的第三代氫能源汽車已投入研發(fā)，計(jì)劃在2025年前，投入2000臺(tái)氫能源汽車進(jìn)行示范運(yùn)營(yíng)推廣。

進(jìn)入新能源汽車時(shí)代后，我們的關(guān)注點(diǎn)似乎都在電動(dòng)汽車，不管是國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車行業(yè)王者比亞迪，還是全球銷量冠軍特斯拉，亦或崛起的造車新勢(shì)力蔚來(lái)、理想、小鵬等，名氣都非常大。可新能源并不是只有電能一個(gè)選擇，還有一些廠商選擇了氫能源，海馬就是其中之一。

如果關(guān)注新能源汽車行業(yè)，應(yīng)該知道本田、豐田、奧迪、現(xiàn)代等車企，也在研發(fā)氫能源汽車。時(shí)至今日，本田和奧迪已經(jīng)意識(shí)到氫能源汽車的可行性低于電力，所以選擇了放棄，只有現(xiàn)代和豐田兩大車企還在堅(jiān)持。

這里小雷簡(jiǎn)單介紹一些氫能源汽車的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，與電動(dòng)汽車相比，氫能源汽車最大的優(yōu)勢(shì)應(yīng)該是補(bǔ)充燃料方便，就像加油一樣，非常便利。電動(dòng)汽車的充電功率雖然越來(lái)越高，但普遍仍需要30分鐘以上才能完成充電。

其次，氫能源可以采用電解水方案，等待光伏發(fā)電、風(fēng)能發(fā)電普及后，制氫的成本會(huì)顯著降低，而且非常環(huán)保。這些都是氫能源的優(yōu)勢(shì)，也是豐田、現(xiàn)代、海馬汽車不愿意放棄氫能源技術(shù)的原因。

問(wèn)題在于，氫能源的存儲(chǔ)和運(yùn)輸成本極高，在清潔發(fā)電方式?jīng)]有普及之前，以火力發(fā)電為主的中國(guó)，大量采用電解水制氫的成本極高，污染也很嚴(yán)重。與石油不同，氫氣必須保證純凈，一旦進(jìn)入雜質(zhì)，就有可能發(fā)生爆炸，危險(xiǎn)性也比較高。

2019年6月，挪威桑維卡發(fā)生了全球首例加氫站爆炸事件，兩名乘客受傷。加氫站運(yùn)營(yíng)商Uno－X立刻關(guān)閉了挪威多個(gè)加氫站，并為當(dāng)?shù)貧淠茉雌囓囍魈峁﹤溆秒妱?dòng)車，豐田和現(xiàn)代兩家車企也暫時(shí)停止出售氫能源汽車。

如果是加油站爆炸，不會(huì)出現(xiàn)這種情況，至少不可能有車企停止出售燃油車，更何況現(xiàn)在加油站的安保措施已經(jīng)很到位，如果通風(fēng)好，基本不太可能出現(xiàn)爆炸。種種因素導(dǎo)致，氫能源汽車暫時(shí)無(wú)法與電動(dòng)汽車相比。

或許未來(lái)清潔電力普及，存儲(chǔ)和輸送氫能源的成本下降后，氫能源汽車的市場(chǎng)地位就可以追上甚至超越電動(dòng)汽車。當(dāng)然，這一天必須在電動(dòng)汽車完全充電時(shí)間減少至5分鐘以內(nèi)之前到來(lái)，否則氫能源的補(bǔ)充燃料速度優(yōu)勢(shì)也將化為虛無(wú)。

來(lái)源：雷科技