從核心技術與市場潛力看BMS的百億機遇

最近有投資機構在向本人詢問BMS投資這塊的問題，處于風口上的BMS專業(yè)廠家科列技術更是在新三板的估值超過30億元，資本市場對其關注度只增不減。在此本人查閱了一些資料，以及對市場的預測，對BMS的重要性以及相關技術做了一些闡述，還請這塊的大牛們多多拍磚。BMS作為電動汽車的一個核心部件之一，整個新能源電動汽車產業(yè)的蓬勃發(fā)展給這塊的投資帶來了機遇，同時也充滿了風險和挑戰(zhàn)。

　　BMS的重要性

　　電池管理系統(tǒng)(BATTERY MANAGEMENT SYSTEM)簡稱BMS，主要功能就是為了能夠提高電池的利用率，防止電池出現(xiàn)過度充電和過度放電，延長電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。對于電動汽車來說，BMS系統(tǒng)肩負著很重要的責任，是電池的核心管家。特別是近幾年電動汽車推廣的過程中出現(xiàn)的鋰電池起火燃燒安全事故，更是把電池管理的安全性提高到前所未有的高度，甚至把電動汽車這個行業(yè)推到了風口浪尖。電動汽車電池在使用過程中最大化的發(fā)揮經濟效益以及安全的保障車輛的運行，BMS系統(tǒng)起到了關鍵的作用。

　　在電動汽車整車中，BMS所占有的成本不是很高。主要有這么幾個作用，估測電池的荷電狀態(tài)，檢測電池的使用狀態(tài)，管控電池的循環(huán)壽命。在充電過程中對電池的熱管理，啟停鋰電池的冷卻系統(tǒng)，同時也管理單體電池之間的均衡，防止單體電池過充過放產生危險。再就是監(jiān)測整個電池的健康工作狀態(tài)。

　　鋰電池的與BMS

　　要徹底了解BMS的工作原理和其重要性，還要從BMS管控的鋰電池說起。鋰電池主要是指以鋰離子嵌入化合物為正負極材料的一類電池。一般常見的正極材料有鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰、鎳鈷鋁酸鋰(三元鋰)、鈦酸鋰等材料，每種材料的特性也都不一樣。負極材料一般是石墨，目前也在研究石墨烯材料應用于鋰電池的負極材料中，電解液用的比較多的是六氟磷酸鋰。鋰電池的充放電可以用下圖來表示。由于電解質為有機溶劑，屬于非導電體，在工作的過程中不會出現(xiàn)像鉛酸電池那樣的電解液導電現(xiàn)象，所以能夠承受大電流充電，實現(xiàn)快充功能。

　　當然不同的正極材料和負極材料以及電解液做出的鋰電池所表現(xiàn)出的電池特性是不一樣的，例如三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的外在開路電壓，內阻值，放電倍率以及環(huán)境溫度適應能力都是不一樣的，對于BMS來說SOC的估測更是沒有一套放之任何鋰電池而皆準的標準算法。從鋰電池的內部說起，看看BMS對于鋰電池的重要性。

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