拐點(diǎn)臨近 中國(guó)汽車(chē)品牌會(huì)重回原點(diǎn)嗎？

2014—2015年，對(duì)于中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)尤其是中國(guó)品牌來(lái)說(shuō)，都是一個(gè)特殊的時(shí)間段，對(duì)于整個(gè)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，從整體低迷走向復(fù)蘇是一個(gè)大的趨勢(shì)，中國(guó)品牌借助于低價(jià)SUV、MPV產(chǎn)品的集體爆發(fā)，也迎來(lái)了這些年少有的能和合資品牌產(chǎn)品在細(xì)分市場(chǎng)正面死扛并取得優(yōu)勢(shì)的機(jī)會(huì)。也正是在這個(gè)過(guò)程中，不管是合資品牌還是中國(guó)品牌集群，都有了一次大浪淘沙的洗禮，很多對(duì)市場(chǎng)應(yīng)變不利，產(chǎn)品口碑較差的品牌很快邊緣化甚至出局。中國(guó)品牌似乎要迎來(lái)自己的全盛時(shí)代，畢竟從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)上來(lái)看，中國(guó)品牌SUV產(chǎn)品的集體大爆發(fā)的確光彩照人。

　　進(jìn)入2016年之后，情況似乎發(fā)生了少許變化，中國(guó)品牌SUV開(kāi)始出現(xiàn)大面積的銷(xiāo)量遞減，很多之前銷(xiāo)量超過(guò)兩三萬(wàn)臺(tái)的SUV產(chǎn)品，開(kāi)始逐漸下滑，就連之前很多明星產(chǎn)品，如寶駿560、長(zhǎng)安CS75、瑞風(fēng)S3，出現(xiàn)的下滑幅度都很大，從上兩月的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，中國(guó)品牌SUV產(chǎn)品正在逐漸失去在前十位榜單中的份額，被合資品牌進(jìn)一步蠶食，之前那些對(duì)中國(guó)品牌SUV前景充滿(mǎn)無(wú)限樂(lè)觀的人們也開(kāi)始思考這種一股腦的SUV投機(jī)行為的弊端在哪里。

　　也是因?yàn)樽罱欢螘r(shí)間合資SUV產(chǎn)品的強(qiáng)勢(shì)回歸，很多朋友也對(duì)中國(guó)品牌表有了很多唱衰的聲音，這一點(diǎn)倒是不難理解，對(duì)于很多中國(guó)品牌廠商來(lái)說(shuō)，SUV算得上是一個(gè)救命稻草，因?yàn)楹芏喽€中國(guó)品牌也只有那么一兩款SUV獨(dú)自支撐，當(dāng)SUV產(chǎn)品出現(xiàn)大面積的銷(xiāo)量下滑，也就意味著這個(gè)品牌和廠商的半壁江山都被砍掉了，或者說(shuō)將寶壓到SUV產(chǎn)品上，弱化或者放棄轎車(chē)和MPV產(chǎn)品的研發(fā)，一旦SUV有個(gè)閃失，那么這個(gè)品牌和廠商也就命懸一線了。

　　在我們的標(biāo)題中，我們提到了重回原點(diǎn)，言下之意也很明了，這些年中國(guó)品牌有了大面積的產(chǎn)銷(xiāo)提升，但是編輯認(rèn)為，對(duì)于大多數(shù)中國(guó)品牌廠商來(lái)說(shuō)，可能這些年更多實(shí)現(xiàn)的是量變，并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，舉個(gè)例子吧，多年之前，中國(guó)品牌剛剛起步時(shí)，大多數(shù)廠商都是靠模仿成熟的合資或者進(jìn)口產(chǎn)品艱難起步的，這放到今天來(lái)說(shuō)，怎么著也算得上是侵權(quán)了吧，當(dāng)然中國(guó)品牌一線陣容的很多廠商已經(jīng)拋棄了這種做法，更多通過(guò)并購(gòu)和建立設(shè)計(jì)中心進(jìn)行研發(fā)，但是很多二三線品牌廠商，時(shí)至今日依然靠模仿抄襲別人的設(shè)計(jì)來(lái)獲取生存，具體我們也就不做點(diǎn)名了，大家心里都有數(shù)。那么問(wèn)題來(lái)了，這么多年過(guò)去了，中國(guó)品牌起步時(shí)的黑歷史還在頻頻上演，依然通過(guò)外形上來(lái)吸引消費(fèi)者來(lái)購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品力很一般的汽車(chē)，能說(shuō)中國(guó)品牌已經(jīng)發(fā)生質(zhì)變了嗎？

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